王浩

摘 要 對于地鐵工程建設(shè)而言明挖法是比較常見的一種施工建設(shè)方法。建設(shè)挖掘中除了要按照具體的施工建設(shè)要求開展地鐵項目的建設(shè)外，對于車站的防水問題也應(yīng)當(dāng)引起充分的重視。具體到地鐵工程項目的建設(shè)角度上來講，防水問題的核心包括了防水和降水兩部分內(nèi)容。本文首先分析明挖施工方法的內(nèi)涵以及在實際應(yīng)用中的優(yōu)勢，隨后以這種施工方式為背景進(jìn)一步討論防水施工的技術(shù)內(nèi)容，力求實現(xiàn)地鐵項目建設(shè)中防水施工效果的提升。

關(guān)鍵詞 地鐵施工;明挖法;防水;施工技術(shù)

引言

地鐵工程項目的建設(shè)由于具體的建設(shè)區(qū)域處在地下環(huán)境中，工程建設(shè)中的防水問題是需要重視和解決的重點問題，防水工作不僅伴隨著地鐵施工的實際運(yùn)行需要持續(xù)開展，具體的防水工作也需要專業(yè)的技術(shù)支持。

1明挖施工技術(shù)的總體概述

（1）基本內(nèi)涵。明挖法是現(xiàn)代地鐵工程項目建設(shè)中常用的一種施工建設(shè)方法。所謂的明挖法，是指施工建設(shè)人員在實施地鐵工程項目時，以地面作為施工起點，運(yùn)用向下分層挖掘的方式開展挖掘工作的施工方式。挖掘施工標(biāo)準(zhǔn)為，當(dāng)挖掘深度達(dá)到結(jié)構(gòu)要求中的尺寸指標(biāo)要求和高程指標(biāo)要求后，方可停止作業(yè)[1]。隨后的主體結(jié)構(gòu)施工建設(shè)需要在深基坑結(jié)構(gòu)中完成，相應(yīng)的防水技術(shù)應(yīng)用也需要與深基坑施工環(huán)境相匹配。當(dāng)主體施工環(huán)節(jié)完成后，再利用回填施工技術(shù)完善后續(xù)施工流程。從整體的施工建設(shè)環(huán)節(jié)角度觀察，可知這種施工建設(shè)方法的整體實施具有線性特征，是一種對周圍環(huán)境影響較小的施工建設(shè)方法。

（2）技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢。關(guān)于這種施工技術(shù)方法的具體優(yōu)勢，表現(xiàn)在以下幾個方面。第一，施工效率相對較高。由于挖掘施工的方向和挖掘施工目標(biāo)都是相對比較明確的，一旦挖掘施工開展起來，實際的施工建設(shè)效率是相對較高的，并且挖掘施工中可能受到的外部環(huán)境因素的影響也是相對較小的[2]。第二，對于施工建設(shè)的質(zhì)量便于控制。挖掘施工的開展是一個持續(xù)的過程，無論任何一個施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，施工人員都比較容易在第一時間發(fā)現(xiàn)，施工人員只需要分別加強(qiáng)對外部環(huán)境影響因素和施工進(jìn)度的把控，方可結(jié)合實際提出相應(yīng)的問題解決方案，將施工中問題的負(fù)面影響減到最低。第三，有利于整體的施工建設(shè)成本控制。施工成本也是反映整個工程施工建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵方面，當(dāng)施工方法的操作流程相對簡單，施工中的問題能夠及時得到有效解決，意味著整個工程建設(shè)的過程中，所需要花費的總體成本額度也能夠同步實現(xiàn)縮減。

（3）技術(shù)應(yīng)用要點。從明挖法技術(shù)應(yīng)用的要點角度分析，主要內(nèi)容包括以下幾個方面。一是整體施工方案的合理規(guī)劃設(shè)計。地鐵工程項目具有整體規(guī)模大，施工建設(shè)技術(shù)要求高的特點，因此，在選定一種施工建設(shè)方法后，管理人員和技術(shù)人員需要加強(qiáng)雙方的溝通，結(jié)合施工建設(shè)的具體需求提出相應(yīng)的建設(shè)方案，力求為后續(xù)一系列工作的開展提供依據(jù)[3]。二是在具體使用技術(shù)的應(yīng)用上應(yīng)當(dāng)注重規(guī)范性和合理性。在明挖法的背景下，所需要應(yīng)用的技術(shù)不僅包括了具體施工建設(shè)項目中的土方開挖技術(shù)，本文探討的防水施工技術(shù)在這一施工背景下也提出了相應(yīng)的要求，只有把握住不同細(xì)節(jié)技術(shù)的具體應(yīng)用要點，才能取得預(yù)期施工建設(shè)效果。

2明挖背景下的防水施工技術(shù)分析

（1）結(jié)構(gòu)混凝土施工技術(shù)。地鐵工程項目中的混凝土結(jié)構(gòu)，是以鋼筋混凝土作為主體結(jié)構(gòu)的。混凝土原材料本身的防水性能決定了整個項目建設(shè)中的防水性能。而進(jìn)一步分析可知，混凝土的防水性能，與其具體施工建設(shè)中的質(zhì)量控制和應(yīng)用流程控制有密切的關(guān)系，施工人員需要在施工建設(shè)的前期準(zhǔn)備階段針對混凝土模板應(yīng)用加固技術(shù)進(jìn)行加固處理。為了保證模板的應(yīng)用效果，還需要實施一定的質(zhì)量測試。另外，混凝土施工中，影響混凝土防水性能的關(guān)鍵性因素，即振搗操作的方式方法，也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格控制，振搗技術(shù)要點在于快插慢拔、合理安排振搗點，并且在振搗全面性方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，振搗操作中還應(yīng)當(dāng)注意振搗棒的端頭應(yīng)當(dāng)與施工縫保持至少30cm的距離，避免對止水帶造成破壞。最后，混凝土的澆筑操作中，也要注意澆筑和模板拆除的程序控制，必須保證混凝土達(dá)到強(qiáng)度后方可拆除模板，并同步做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作。

（2）防水施工技術(shù)。關(guān)于防水施工技術(shù)，技術(shù)應(yīng)用的要點有二，一是利用地下混凝土技術(shù)達(dá)到防水效果。二是選擇一些具有良好防水效果的防水材料進(jìn)行應(yīng)用，達(dá)到相應(yīng)的防水效果。需要強(qiáng)調(diào)的是，防水施工的進(jìn)行應(yīng)當(dāng)盡量避免對地鐵主體施工環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響。當(dāng)防水施工建設(shè)開展時，如遇到與主體施工項目相沖突的情況，應(yīng)當(dāng)及時采取應(yīng)急處理措施，避免兩者的沖突，保證防水施工的效果。

（3）頂板防水層施工技術(shù)。頂板的防水施工重點在于涂層技術(shù)的應(yīng)用。針對頂板區(qū)域，一般應(yīng)用單組分的聚氨酯進(jìn)行頂板涂抹，涂抹前要重視對基層作業(yè)面的處理。應(yīng)當(dāng)首先將表面的輸疏松部分鑿除，隨后在做好沖洗清理工作。對于施工人員而言，不僅要關(guān)注涂抹的規(guī)范性，對于涂抹厚度也要做到嚴(yán)格控制，一般不得超過2.5mm。隨后還應(yīng)當(dāng)在做好首層涂抹養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次鞏固涂抹[4]。

（4）底板與側(cè)墻區(qū)域防水技術(shù)。底板與側(cè)墻的防水施工技術(shù)重點在于應(yīng)用特殊卷材作為防水材料，并且借助粘貼法聯(lián)合機(jī)械加工固定的方式達(dá)到防水的效果。粘貼法的優(yōu)勢在于能夠?qū)崿F(xiàn)大面積的統(tǒng)一防水施工效果。施工中只需要重點針對接縫處做好處理即可。另外，關(guān)于管材的鋪設(shè)工作，技術(shù)要點在嚴(yán)格按照施工需求和程序控制好鋪設(shè)順序，常規(guī)施工中一般會采取雙層鋪設(shè)的方式另外，為了避免漏水，還需要注意防水層的搭接縫應(yīng)當(dāng)進(jìn)行錯開處理。

3結(jié)束語

綜合來講，地鐵明挖施工方法的應(yīng)用背景下，防水施工的開展是提升整個項目建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，施工人員需要結(jié)合不同的防水施工環(huán)節(jié)和區(qū)域，選取適當(dāng)?shù)姆浪夹g(shù)和原材料進(jìn)行應(yīng)用，通過提高技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范性和選取高質(zhì)量的原材料達(dá)到更好的防水施工效果。

參考文獻(xiàn)

[1] 韋海榮.研究地鐵明挖車站防水工程施工技術(shù)的應(yīng)用[J].低碳世界，2020，204（6）：167-168.

[2] 秦玉寧.地鐵明挖車站防水工程施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].佳木斯教育學(xué)院學(xué)報，2020，36（4）：186-187.

[3] 田野，沈渤，田茂海.探究地鐵明挖車站施工防水技術(shù)[J].建設(shè)科技，2018（4）：114.

[4] 孫新.明挖地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水設(shè)計及滲漏治理[J].城鎮(zhèn)建設(shè)，2020（1）：3.