肖克強(qiáng) 中建新疆建工（集團(tuán)）有限公司

1 瀝青路面溫度裂縫

1.1 低溫收縮裂縫

由于瀝青本身的性質(zhì)，瀝青路面具有一定的抗高溫變形能力。瀝青是一種粘彈性材料。在高溫條件下，它的柔韌性比較大。即使在一定程度上變形，也不會產(chǎn)生破壞路面的溫度應(yīng)力。但是，當(dāng)瀝青遇到低溫條件時，就會發(fā)生硬化、收縮等反應(yīng)，造成收縮應(yīng)力，導(dǎo)致路面瀝青層開裂。此外，如果路基與表面層粘結(jié)不夠，由于底層無法幫助表面層分解收縮應(yīng)力，更容易出現(xiàn)裂縫。

1.2 溫度疲勞裂縫

在溫度變化比較頻繁、溫差較大的地方更容易出現(xiàn)溫度疲勞裂紋。在短時間內(nèi)的“熱脹冷縮”作用下，溫度的快速升高和降低會對路面產(chǎn)生疲勞效應(yīng)。疲勞效應(yīng)降低了瀝青的彈性模量，導(dǎo)致路面老化加速。在這種情況下，瀝青會產(chǎn)生應(yīng)力松弛等反應(yīng)，即使路面的收縮應(yīng)力沒有達(dá)到導(dǎo)致開裂的程度，路面也會發(fā)生開裂。

2 市政路橋施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓要點(diǎn)

首先是確定觀測點(diǎn)，考慮到施工過程中受到雨水量的影響，如果運(yùn)用砂石袋作為預(yù)壓負(fù)載，會在雨水的沖擊下增加重量，存在由于荷載過大造成支架不穩(wěn)固的可能性，因此需通過給水袋加水進(jìn)行預(yù)壓。充水過程中引進(jìn)3kW的壓水泵配合水管實(shí)施，加滿水的水袋要借助離心泵給其他水袋充水，便于縮短工期。空水袋鋪的面積比較大，便于堆疊，在充水期間水量會由于水袋自身情況出現(xiàn)移位變化，導(dǎo)致充滿水之后底板不平整且朝低處移位，因此要確定水袋充水之前的觀測點(diǎn)。為使得測量正常進(jìn)行，特意安排兩組觀測點(diǎn)，觀察支架彈性形變和非彈性形變。其次是沉降觀測，沉降量測量過程中引進(jìn)水準(zhǔn)儀，記錄加載到總荷載一半時的數(shù)據(jù)信息，靜觀一天，上午與下午分別測量一次。在支架沉降量不繼續(xù)出現(xiàn)變化時，卸除荷載加以讀數(shù)。在此期間借助水準(zhǔn)儀動態(tài)追蹤測量支架的沉降量與記錄，加載結(jié)束后支架沉降量控制在2mm以下，代表預(yù)壓完成。針對標(biāo)高調(diào)節(jié)：預(yù)壓準(zhǔn)備期間，結(jié)合施工計(jì)劃調(diào)整支架標(biāo)高，以免支架橫向和豎向標(biāo)桿間隙出現(xiàn)非彈性形變，同時參照支架預(yù)壓計(jì)算支架實(shí)際形變量（梁底標(biāo)高梁底立模標(biāo)高是設(shè)計(jì)的梁底標(biāo)高與支架彈性變形值之和）。在支架沉降量不出現(xiàn)變化時，即支架穩(wěn)定時，經(jīng)過申報批準(zhǔn)給水袋放水，荷載卸除后觀測多個觀測點(diǎn)，記錄觀測點(diǎn)卸除荷載前后實(shí)際標(biāo)高，計(jì)算差值，記作觀測點(diǎn)形變量；接下來求出觀測點(diǎn)形變量均值，記作支架形變量。最后是拱度預(yù)留，按照支架狀態(tài)和預(yù)壓測量數(shù)據(jù)，沿著橋縱向以二次拋物線形式安排。

2.2 混凝土裂縫處理要點(diǎn)

首先是選取粉煤灰硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥，若僅僅選擇普通形式的硅酸鹽水泥，要避免運(yùn)用焊強(qiáng)水泥。國內(nèi)外一些試驗(yàn)和工程結(jié)果均表明，若在混凝土中增加優(yōu)質(zhì)粉煤灰，可科學(xué)替代水泥，不僅如此，由于粉煤灰顆粒呈現(xiàn)球狀，能夠生成滾珠效應(yīng)，起到一定潤滑效果，改善混凝土拌合物粘聚性與保水性。其次是增塑、緩凝外加劑等一系列添加劑的加入，可優(yōu)化混凝土拌合物的流動性，其產(chǎn)生的分散作用不僅可以節(jié)省用水量，提高強(qiáng)度，還可以緩解水化熱反應(yīng)，延長放熱峰生成的時間，控制溫度裂縫數(shù)量。若有需要，可進(jìn)行混凝土冷卻水管理，內(nèi)部溫度減少10℃左右。再次是混凝土入模溫度，澆筑溫度要保持在25℃以下，混凝土表面和內(nèi)部溫差不要大于25℃。如果氣溫過高，要控制澆筑混凝土的出機(jī)溫度，減少原材料使用量，盡量挑選夜間實(shí)施混凝土澆筑。最后是恰當(dāng)拆除側(cè)墻模板，強(qiáng)化混凝土保濕養(yǎng)護(hù)操作，產(chǎn)生最大溫度梯度后，等待兩天再對路橋施工實(shí)施拆模，拆模時間最好在澆筑混凝土后五天左右執(zhí)行，拆除墻模板時，保證混凝土表面溫度以及環(huán)境溫度之間產(chǎn)生的溫度差控制在10℃以下，拆模完成后涂抹養(yǎng)護(hù)劑，控制延誤與漏刷現(xiàn)象。

2.3 瀝青路面再生操作要點(diǎn)

首先選擇瀝青再生劑，考慮舊瀝青原有標(biāo)號、舊瀝青齡期和舊料油石比等要素。其次是挑選科學(xué)的攪拌機(jī)械設(shè)備，目前生產(chǎn)環(huán)?；臑r青原生設(shè)備與再生設(shè)備，針對多種級別的瀝青路面病害均能完成再生處理，引進(jìn)先進(jìn)的施工現(xiàn)場再生技術(shù)可達(dá)到目標(biāo)，減少施工成本。但該設(shè)備體積較大，因此要及時使用瀝青再生技術(shù)。最后是添加瀝青再生劑，再生劑添加方法在設(shè)備的更換之下表現(xiàn)出不同形式，對于間歇化的拌和機(jī)，把間歇出料量視作依據(jù)正確計(jì)算數(shù)值，同時借助易熔化容器計(jì)量包裝，隨機(jī)進(jìn)入攪拌機(jī)。需要注意的是，連續(xù)形式的攪拌機(jī)運(yùn)用上，再生劑添加要將進(jìn)料速度視作依據(jù)，計(jì)算應(yīng)該添加的新瀝青與集料量，一同混入拌和機(jī)中。

3 新時期市政路橋?yàn)r青路面施工建設(shè)的質(zhì)量控制策略

3.1 路基開挖施工

路基開挖會對路橋工程中的路基路面施工質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響。在實(shí)際施工過程中，必須綜合考慮工程實(shí)際情況，合理地選擇開挖技術(shù)和開挖設(shè)備，在施工過程中還要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定及流程，并且保證符合施工方案的要求。在大多數(shù)情況下，工作人員可以運(yùn)用自上而下的分層開挖方式。施工時，必須先清除路基表土，然后再進(jìn)行開槽、打眼等工序，對坡面進(jìn)行修整。在施工現(xiàn)場要科學(xué)合理地布置測量控制網(wǎng)，利用全站測繪儀以及RTK 等設(shè)備進(jìn)行測量控制工作，嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范，對路基邊坡的開挖輪廓進(jìn)行準(zhǔn)確的放樣，同時使用白石灰等畫出輪廓線。在畫出輪廓線以后，將路基表土清理掉，之后利用人工或機(jī)械方式破碎石方和巖石塊，從而避免出現(xiàn)坡度過大等問題。巖石塊破碎完成以后，利用運(yùn)輸車向指定地點(diǎn)運(yùn)輸巖體，并保證路基標(biāo)高和設(shè)計(jì)要求相符。

3.2 灌縫

為有效防止有害物質(zhì)進(jìn)入裂縫，對路面出現(xiàn)的2mm～5mm小裂縫，應(yīng)及時使用改性乳化瀝青進(jìn)行處理。另一方面，采用SBS改性瀝青處理大于5mm的裂縫。裂縫施工前，應(yīng)及時清除裂縫內(nèi)雜物及接縫處破損材料，使裂縫內(nèi)部充分干燥。為保證填充膠與瀝青混凝土的有效粘結(jié)，建議在開始填充前用液化氣罐外噴消防設(shè)備對槽進(jìn)行加熱。將密封膠加熱至180℃后壓入槽內(nèi)，直至填滿。如果裂縫有坡度，應(yīng)該從高處往密封膠表面撒細(xì)沙，以防止其流動。當(dāng)裂紋小于6mm時，需要多次延長間隔時間，直到裂紋充分。如果裂縫大于6mm，則必須先在底部填充密封膠，然后在新填充的密封膠表面撒少量石粉或細(xì)砂，最后將砂面打磨光滑。

3.3 壓實(shí)及成型

用于壓實(shí)成型的壓實(shí)機(jī)械確定為雙鋼輪振動壓路機(jī)2臺、輪胎壓路機(jī)2 臺。碾壓工作分為3 個階段完成：初壓、復(fù)壓和終壓。1）初壓：初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，且不得產(chǎn)生推移、裂紋，用雙鋼輪振動壓路機(jī)碾壓，前進(jìn)時不掛振（在不用料情況下適時可掛振），后退時掛振，碾壓速度應(yīng)慢而均勻，一般碾壓速度為2km/h～3km/h，最大應(yīng)控制在4km/h內(nèi)。若用鋼膠組合壓路機(jī)，可前后掛振碾壓。攤鋪機(jī)碾壓后即可組織初壓，初壓區(qū)不可過長，應(yīng)及時完成表面的壓實(shí)作業(yè)，最大限度減少熱量的散失。設(shè)備方面以鋼輪壓路機(jī)較為合適，宜靜壓1遍～2遍。調(diào)整好壓路機(jī)的姿態(tài)，要求其驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，優(yōu)先從外側(cè)開始碾壓，再逐步向中間推進(jìn)，超高路段遵循由低向高的順序依次碾壓。結(jié)束初壓后檢查施工區(qū)域的平整度，若存在問題及時返工。2）復(fù)壓：復(fù)壓緊接初壓進(jìn)行且不得隨意停頓。應(yīng)盡量縮短壓路機(jī)碾壓段的總長度，通常在60m～80m之間。用雙鋼輪振動壓路機(jī)往返振動碾壓，碾壓速度為3km/h～5km/h，碾壓2遍，根據(jù)攤鋪層的厚度采用適當(dāng)?shù)恼穹驼耦l，再用輪胎壓路機(jī)碾壓2遍，碾壓速度為3km/h～5km/h，最大控制在6km/h 內(nèi)，根據(jù)碾壓密實(shí)情況適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。復(fù)壓要在混合料溫度90℃以上完成全部碾壓工作，碾壓4遍～6遍。3）終壓：終壓緊接復(fù)壓，利用雙鋼輪壓路機(jī)持續(xù)碾壓2遍，全程速度穩(wěn)定在3km/h～6km/h，此環(huán)節(jié)的目的在于消除前述階段所產(chǎn)生的輪跡并進(jìn)一步提高混合料的密實(shí)度，施工質(zhì)量欠佳區(qū)域可加強(qiáng)振動。結(jié)束終壓后要求混合料溫度大于70℃。4）若選擇輪胎壓路機(jī)，要求所用設(shè)備的噸位超過15t；若選擇振動壓路機(jī)則運(yùn)行期間的振動頻率應(yīng)穩(wěn)定在35Hz～50Hz，振幅0.3mm～0.8mm，折返時先關(guān)閉振動，以免影響已碾壓路段的施工質(zhì)量。完成碾壓作業(yè)后的輪胎壓路機(jī)溫度應(yīng)大于80℃。

3.4 施工縫

1）橫縫：當(dāng)施工結(jié)束后緩慢抬起熨平板，攤鋪機(jī)駛離現(xiàn)場，通過機(jī)械設(shè)備和人工相結(jié)合的方式清理端部的混合料，再對其采取碾壓處理措施，利用3m 直尺檢查平整度，根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)整，以便給后續(xù)施工創(chuàng)造良好條件?；謴?fù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時需檢測平整度和壓實(shí)度情況，確定不滿足要求的區(qū)域并將其清理干凈。相鄰兩幅的橫向接縫錯位應(yīng)大于1m，攤鋪前在端部刷涂粘層油，其作用在于改善新舊混合料的結(jié)合效果，以免造成材料無法結(jié)合的情況。攤鋪機(jī)就位后由專員檢測虛鋪高度，設(shè)置適量木墊板以便墊起熨平板，初期以低速、微振狀態(tài)為宜，后續(xù)提升至正常攤鋪速度。橫縫的碾壓采取先橫壓后縱壓的方式，確保碾壓效果滿足要求。2）縱縫：2 臺攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)時需設(shè)置縱縫，其統(tǒng)一采取熱接的方式且預(yù)留10cm～20cm，該處暫不采取碾壓處理措施，以作為后續(xù)路段的高程控制基準(zhǔn)面，完成雙幅攤鋪后同步碾壓?？v縫需使用切刀切齊或用鎬刨除邊緣，但不可在材料冷卻后設(shè)置縱向切縫。

4 結(jié)束語

市政公路瀝青路面已廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代路橋工程建設(shè)中，并取得了理想的效果，深受人們的喜愛。瀝青混凝土路面平整度對瀝青混凝土路面質(zhì)量有重要影響，也是道路工程項(xiàng)目順利開展的有效保證。公路工程項(xiàng)目建設(shè)人員,必須全面,注意當(dāng)前平滑,根據(jù)需求建立施工管理體系,制定科學(xué)、可行的施工管理相關(guān)規(guī)章制度,科學(xué)管理的道路系統(tǒng),注意施工人員的質(zhì)量教育培訓(xùn),使其能夠按照標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程進(jìn)行施工,只有這樣，才能保證市政道路橋梁施工瀝青混凝土路面的平整度。