楊 勇，汪祚遠(yuǎn)[中建材（合肥）機(jī)電工程技術(shù)有限公司，安徽 合肥230051]

0 前言

國內(nèi)外水泥粉磨系統(tǒng)輥壓機(jī)循環(huán)料提升基本配套板鏈或中央鏈提升機(jī)，由于出輥壓機(jī)物料中存有大量磨蝕性較高粉末或細(xì)小顆粒物料，在與金屬鏈條的長時間動接觸過程中，物料對鏈條滾子、套筒、銷軸及鏈板不均勻磨損，使鏈條強(qiáng)度不均勻削弱[1]。當(dāng)采用膠帶作為牽引件則能夠極大程度地避免上述問題的發(fā)生，同時膠帶較鏈條自重輕，能夠減小運(yùn)行阻力，降低功耗[2]。

2015年5月我司首次開發(fā)N-TGD2000×24.30m和N-TGD2000×34.20 m兩臺鋼絲膠帶提升機(jī)成功用于泰州亞東水泥儲運(yùn)于水泥提升，輸送能力達(dá)10800m3/h以上（75%填充率）。2018年6月我司制造的N-TGD2000×19.00M鋼絲膠帶提升機(jī)用于印尼BAYAH熟料裝船，輸送能力2100m3/h以上（65%填充率），目前這三臺設(shè)備運(yùn)行狀況良好[3]。

1 原設(shè)備情況

原出輥壓機(jī)水泥循環(huán)提升采用雙排中央鏈提升機(jī)（設(shè)備凈殼體寬度2700mm、雙驅(qū)傳動軸向長度達(dá)到8400mm）最大提升量1300t/h，設(shè)備工藝系統(tǒng)情況見圖1。原提升機(jī)產(chǎn)能和工藝存在的問題如下：

圖1 原中央鏈工藝布置圖

（1）前級輥壓機(jī)提產(chǎn)后導(dǎo)致循環(huán)料量增加，該設(shè)備產(chǎn)能無法滿足。

（2）經(jīng)頭尾部重錘線測量檢查，設(shè)備殼體存在嚴(yán)重偏斜情況，中部殼體修補(bǔ)痕跡明顯，最大偏移量達(dá)50 mm。

（3）出輥壓機(jī)物料經(jīng)皮帶機(jī)輸送，存在11°的進(jìn)料角，沖料現(xiàn)象明顯。

（4）雙進(jìn)料口喂料，易產(chǎn)生喂料不均，料斗向一側(cè)傾斜。

（5）使用過程中的磨損情況造成料斗晃動過大，現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)料斗刮擦撞擊殼體噪聲不斷的現(xiàn)象，殼體磨損嚴(yán)重，部分地方漏灰嚴(yán)重，導(dǎo)致系統(tǒng)可靠性差、維護(hù)量大、費(fèi)用高、安全隱患多。

2 現(xiàn)場改造情況

2.1 進(jìn)度安排

本次改造按照圖2所示流程進(jìn)行施工，歷時14天完成。在3月水泥旺季到來之前，實(shí)現(xiàn)帶料投產(chǎn)運(yùn)行。

圖2 現(xiàn)場進(jìn)度安排

2.2 機(jī)頭部分

保留現(xiàn)有提升機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)和頭部殼體，拆除頭軸及其鏈輪、鏈條，重新安裝新型N-TGD2000型分片式覆膠頭輪總成（包含頭輪、頭軸、漲緊套），加裝頭部導(dǎo)料板，改造后的頭輪見圖3。

圖3 改造的的現(xiàn)場頭輪圖

2.3 機(jī)尾部分

改進(jìn)原有單通道結(jié)構(gòu)，配套導(dǎo)架板組件，安裝自平衡四連桿張緊裝置和鼠籠式整體尾輪總成（含尾輪、尾軸、軸承座等）；加裝膜片式料位計、跑偏開關(guān)、測速開關(guān)，尾部改造見圖4。

2.4 進(jìn)料口部分

圖4 現(xiàn)場尾部改造圖

改進(jìn)現(xiàn)有的進(jìn)料口結(jié)構(gòu)，包括：（1）分料器拆除；（2）進(jìn)料口非標(biāo)加設(shè)耐磨導(dǎo)料板，增強(qiáng)耐磨性；（3）現(xiàn)有兩個進(jìn)料口合并為一個進(jìn)料口，調(diào)整進(jìn)料口角度接近垂直?，F(xiàn)場進(jìn)料口部分改造前后見圖5。

圖5 現(xiàn)場進(jìn)料口部分改造圖

2.5 牽引輸送部分

牽引件采用N-TGD2000型重載鋼絲膠帶替代原有1600型鏈條，并配套重載膠帶提升機(jī)專用料斗和螺栓；運(yùn)用鋼絲排布及膠帶整體硫化專有設(shè)計，確定合理的膠帶安全系數(shù)。

3 滿載震動及功率情況

3.1 滿載震動情況檢測

對滿載運(yùn)行一段時間后震動情況進(jìn)行檢測，各項數(shù)據(jù)見表1，設(shè)備軸承處振動級別為A級（好），電機(jī)、減速機(jī)等處震動級別為B級（滿意），符合國家關(guān)于大型原動機(jī)（硬基礎(chǔ)）的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 滿載功率情況測定

根據(jù)中控對設(shè)備（工藝編號1128）滿載運(yùn)行功率測試，發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行過程中功耗穩(wěn)定，滿載功率左裝電機(jī)為81kW，右裝電機(jī)為83kW，較原來左、右各120kW分別下降約32%（見表2）。每小時節(jié)約電量76kW，按一年300天，平均每天16h正常運(yùn)行計算，共計可節(jié)約電費(fèi)約22萬元/年。

表1 現(xiàn)場滿載震動情況 mm/s

表2 改造前后功率消耗對比（提升量1300t/h）

4 小結(jié)

鋼絲膠帶提升機(jī)用于輥壓機(jī)循環(huán)料提升較板鏈提升機(jī)有以下特點(diǎn)：（1）運(yùn)行穩(wěn)定、沖擊震動小、噪聲低，牽引件整體性好、故障點(diǎn)少；（2）由于鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)斗距相對固定，提產(chǎn)空間較?。欢z帶式提升機(jī)斗距可調(diào)，料斗設(shè)計靈活，提產(chǎn)空間大；（3）膠帶較鏈條維護(hù)量大大減小，更換膠帶的價格僅約為進(jìn)口鏈條的1/4；同時消除現(xiàn)有鏈條提升機(jī)使用隱患高、備件供貨周期長、價格高；（4）相比與膠帶鏈條提升機(jī)，鋼絲膠帶提升機(jī)更節(jié)電。

本次改造在保證安全可靠的前提下，盡可能最大化保留原有設(shè)備；在保證料斗與所有殼體安全距離情況下，提高輸送能力約38%。系統(tǒng)改造完成后，截止目前已穩(wěn)定運(yùn)行200天，帶載運(yùn)行穩(wěn)定、維護(hù)方便、現(xiàn)場降噪明顯、回料率降低、節(jié)能效果較好。