侯彥博（蘇州健雄職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

■引言

對于物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化之間的關(guān)系，較多的學(xué)者對其進行深入的研究與探討。曾經(jīng)有學(xué)者認為，新型城鎮(zhèn)化主要帶來的是工業(yè)與人口的聚集，最終構(gòu)成一個完整的物流體系，城市物流體系在構(gòu)建過程中，需要花費的財力、物力、人力，都會對城鎮(zhèn)化建設(shè)產(chǎn)生影響。除此之外，也有人認為，中國未來發(fā)展需要供應(yīng)鏈管理和物流管理物流，這兩點也是支撐城市化進程的有效手段。

■現(xiàn)代物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化關(guān)系

現(xiàn)代物流發(fā)展與城鎮(zhèn)化建設(shè)有著密不可分的聯(lián)系，兩者之間相互作用、相互依存、相互促進以及相互影響，并且推動當前經(jīng)濟與社會共同發(fā)展。城市化需要克服原有的城市發(fā)展中輕文化、重經(jīng)濟；輕生活、重生產(chǎn)；輕管理、重建設(shè)的傾向，如果仍然不主動攻克難題，這就會導(dǎo)致城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏有力的支撐，導(dǎo)致城鎮(zhèn)功能存在單一性和不足之處，同時也面臨著功能專業(yè)程度較低、輻射力較弱等情況?，F(xiàn)代物流作為經(jīng)濟增長的推動器，能夠打破傳統(tǒng)物流業(yè)中倉儲、運輸、加工等相互獨立、相互單一的方式，將供應(yīng)鏈作為基礎(chǔ)，通過云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、感知技術(shù)等，建立新型的物流倉儲體系和調(diào)配體系，對物流運作流程進行優(yōu)化。城鎮(zhèn)化建設(shè)離不開現(xiàn)代物流業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)存在強有力的支撐，物流業(yè)發(fā)展也需也需要城鎮(zhèn)化起到牽引的作用，最終共同發(fā)展。首先城鎮(zhèn)化是社會體系當中重要的組成，是工業(yè)、企業(yè)、商貿(mào)人員集中的中心，同時也是物流網(wǎng)絡(luò)當中的關(guān)鍵節(jié)點。

■現(xiàn)代物流對于城鎮(zhèn)化進程所帶來的影響

（一）使得城鎮(zhèn)布局更加合理

在城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中，需要城鎮(zhèn)在發(fā)展時，發(fā)揮自己的區(qū)位優(yōu)勢和特色資源，考慮到市場空間環(huán)境容量，對于是城鎮(zhèn)規(guī)模結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，保證城鎮(zhèn)分工更加合理，使其朝著差異化、合理化方向發(fā)展下去?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，能夠建立共享的物流服務(wù)和物流平臺，各城鎮(zhèn)利用自身的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，實現(xiàn)共同發(fā)展，并且利用物流網(wǎng)絡(luò)，加強各城鎮(zhèn)之間的交流與往來頻次，使得不同城鎮(zhèn)可以協(xié)調(diào)發(fā)展。展對于一些與中大城市距離較近的城鎮(zhèn)，通過為其配備完善的物流倉儲中心和基礎(chǔ)設(shè)施中心，能夠吸引大中城市中一些計算機零配件生產(chǎn)、汽車生產(chǎn)等廠商在城鎮(zhèn)中生根發(fā)芽，不僅解決城鎮(zhèn)居民就業(yè)問題，同時也能大量節(jié)省勞動力成本，提高企業(yè)所具備的競爭力。對于以養(yǎng)殖業(yè)、水產(chǎn)、糧食為主的城鎮(zhèn)，可以利用城鄉(xiāng)集貿(mào)市場、生鮮超市等作為主體，建立完善的零售市場，保證農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)分布更加全面，集中了運輸、加工、收集、銷售等多個環(huán)節(jié)，支持城鎮(zhèn)發(fā)展多樣化。

（二）拉動城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展

現(xiàn)代物流業(yè)能夠為社會經(jīng)濟發(fā)展提供支撐，同時也為各行各業(yè)發(fā)展提供相應(yīng)的服務(wù)，利用現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)平臺，通過建立完善的供應(yīng)鏈，改變城市經(jīng)濟生活的增長方式和運行模式，由此推動城鎮(zhèn)化經(jīng)濟發(fā)展更加順利。物流業(yè)將加工、倉儲、運輸?shù)榷鄠€功能集中起來，既可以利用城市配送、物流配送、物流倉儲中心等方式，緩解各個企業(yè)的庫存問題，實現(xiàn)企業(yè)之間的準時化生產(chǎn)與零庫存，為企業(yè)節(jié)省大量的資金，同時也能利用網(wǎng)絡(luò)快遞、電子商務(wù)等，為廣大的居民提供快捷的服務(wù)。從市場角度來看，物流業(yè)最主要的貢獻就是能夠降低社會交易成本，并且為他人帶來可觀的利潤。與此同時，現(xiàn)代物流業(yè)可以通過城鎮(zhèn)化物流所帶來的增值活動，包括運輸通流、加工、包裝、批發(fā)、配送等，提高其在行業(yè)中的總產(chǎn)值，同時也為社會提供服務(wù)，保證自身得以全面發(fā)展。

■物流經(jīng)濟對于城鎮(zhèn)化發(fā)展進行制約的主要情況

（一）未能對于城鎮(zhèn)化進程當中物流業(yè)頂層設(shè)計進行完善

在城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中，因為涉及到較多的因素，雖然人們開始意識到現(xiàn)代物流所起到的重要作用。但是在日常操作過程中，卻未能有針對性、可操作性、具體化的物流規(guī)劃與設(shè)計方案，政府對于城鎮(zhèn)物流缺乏一定的物資和政策支持，對于物流設(shè)備投入與建設(shè)，難以滿足當前物流發(fā)展各項需求。在城市化進程過程中，物流業(yè)都停留在自發(fā)行為、散兵游勇等情況，導(dǎo)致其整體效能受到影響。一些中小物流企業(yè)因為缺乏足夠的資金，且技術(shù)落后、組織低下、采用單一的信息獲取方式、服務(wù)水平低、缺乏較強的物流服務(wù)能力，導(dǎo)致自身發(fā)展十分緩慢，同時也難以推動其他行業(yè)共同發(fā)展。

（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

在城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中，因為資源投入有限，很多城鎮(zhèn)物流基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)后，出現(xiàn)落后的情況，交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信和場所條件難以滿足物流發(fā)展提出的各項需求。因為城鎮(zhèn)之間缺乏便利的交通，導(dǎo)致農(nóng)村當中的農(nóng)產(chǎn)品被大量的積壓，無法通向外界。除此之外，不同運輸系統(tǒng)運輸方式之間銜接樞紐與服務(wù)設(shè)施較為的落后，物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中，對其產(chǎn)生重要影響就是基地建設(shè)物流中心以及綜合性貨運樞紐不完善，導(dǎo)致城鎮(zhèn)發(fā)展十分緩慢。

（三）未能對物流網(wǎng)點進行合理的分布

因為物流企業(yè)網(wǎng)點布局缺乏合理性，導(dǎo)致物流企業(yè)難以發(fā)揮其真正的作用。在城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中，物流企業(yè)會從自身的業(yè)務(wù)需要出發(fā)，搶點布局，并且快速搶占市場，對于資源型、港口型貨物有著較強需求的城鎮(zhèn)，會受到利益的影響，而選擇進駐不同的物流企業(yè)。這就會導(dǎo)致各個物流企業(yè)出現(xiàn)惡性競爭、重復(fù)建設(shè)、資源浪費等情況，使得企業(yè)發(fā)展受到影響。而在一些資源匱乏偏遠的城鎮(zhèn)，因為對物流服務(wù)有著較少的需求，鮮少有物流企業(yè)愿意到該地進駐，這就導(dǎo)致客戶物流需求難以得到滿足，也使得城鎮(zhèn)化發(fā)展受到影響。

（四）城鎮(zhèn)物流專業(yè)化、規(guī)?；潭染^低

因為受到城鎮(zhèn)自身局限、物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍、企業(yè)資源等影響，城鎮(zhèn)物流企業(yè)有著較小的規(guī)模，缺乏完善的功能，物流的專業(yè)化、規(guī)?；⑸鐣潭染^低，物流缺乏較高的綜合效益。目前物流企業(yè)之間缺乏溝通，長期出現(xiàn)各自為政的情況，這就導(dǎo)致城鎮(zhèn)物流難以實現(xiàn)物盡其流的效果，也無法對各種資源進行優(yōu)化配置。因為城鎮(zhèn)化物流企業(yè)資金匱乏、規(guī)模小、缺乏專業(yè)的設(shè)備且信息化程度較低，很難實現(xiàn)自動堆垛、自動分揀、自動裝運等相關(guān)工作。

■物流經(jīng)濟發(fā)展對于城鎮(zhèn)化起到促進作用的主要方法

（一）對于城鎮(zhèn)物流發(fā)展做好整體規(guī)劃

物流產(chǎn)業(yè)作為城鎮(zhèn)化進程當中的重要組成部分，我們需要從城鎮(zhèn)化進程出發(fā)，對物流發(fā)展做好整體規(guī)劃，對城鎮(zhèn)物流發(fā)展的目標工作、原則、基本思路進行明確。從城鎮(zhèn)化出發(fā)，確定好物流發(fā)展的重點，明確物流項目重點任務(wù)，對于物流需求結(jié)構(gòu)與需求量做好預(yù)測工作，并且規(guī)劃好物流空間、等級、節(jié)點、體系，最終能夠為其提供支撐。明確各級政府在物流發(fā)展中所起到的作用，制定完善的法律體系，避免出現(xiàn)監(jiān)管缺位或者多頭領(lǐng)導(dǎo)的情況，構(gòu)建完善的評價體系，對其做好定量分析與定性分析，保證物流在城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中發(fā)揮其真正的作用。

（二）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

通過加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅能夠滿足城鎮(zhèn)化發(fā)展所提出的各項需求，同時也能加快鄉(xiāng)村與城市之間的承接情況。在城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中，因為第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)有著明顯的聚集效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的變化，所以對于物流基礎(chǔ)設(shè)施提出更加嚴格的要求。在這時我們需要加強鐵路、高速路、航道等交通運輸線路，并且為其配備機場、港口、碼頭等，將物流園區(qū)作為樞紐，將貨物配送作為重點，改建倉儲網(wǎng)點，加強物流的建設(shè)工作。與此同時，城鎮(zhèn)作為鄉(xiāng)村和城市連接的重要地點，主要承接的是農(nóng)產(chǎn)品中轉(zhuǎn)任務(wù)，政府需要列出專項資金用于農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)當中來，其中包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、市場配送、中心倉儲等。

（三）合理布局物流網(wǎng)點

需要從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出發(fā)，對其進行良好的調(diào)整，并且分析居民消費特征與物流具體發(fā)展形勢，對于物流網(wǎng)點做好合理的配置，在網(wǎng)點設(shè)計過程中，需要考慮到城市規(guī)劃和城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，與國家服務(wù)區(qū)域物流系統(tǒng)進行配套，保證基礎(chǔ)設(shè)施更加全面，不出現(xiàn)擾民、堵塞交通等情況，網(wǎng)點的規(guī)模與數(shù)量需要從當前需出發(fā)，對于潛在客戶和現(xiàn)有需求進行確定。在城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中，因為土地資源十分稀缺，所以需要從市場需求出發(fā)，做好相應(yīng)的選擇工作，避免出現(xiàn)無效開發(fā)情況。

（四）擴大物流規(guī)模，提高其專業(yè)化程度

應(yīng)當由政府出面，引導(dǎo)一些具備較強實力的物流企業(yè)深入到城鎮(zhèn)布局當中來，比如開設(shè)運營網(wǎng)點，設(shè)立分公司，根據(jù)城鎮(zhèn)化區(qū)域與資源特點，引導(dǎo)一些大型物流企業(yè)主動吸收資源互補的小型企業(yè)，加強業(yè)務(wù)的整合工作，打造全新的物流體系。鼓勵一些中小型物流企業(yè)采用合作、聯(lián)盟等方式，保證資源互補，使其在日后發(fā)展中規(guī)模更加壯大。

■結(jié)束語

綜上所述，在本文中筆者針對物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化關(guān)系進行分析，并且提出在現(xiàn)代物流建設(shè)過程中，對于城鎮(zhèn)化發(fā)展所帶來的影響。物流在城鎮(zhèn)中合理布局，能夠加強經(jīng)濟發(fā)展，保障居民安居樂業(yè)，提高就業(yè)率，對城鎮(zhèn)化建設(shè)均衡性發(fā)展起到一定的促進作用。