宇宙浩瀚遼闊，探索艱辛卓絕，你，承壓前行，歷經(jīng)挫折，終將“可上九天攬月”變?yōu)楝F(xiàn)實，讓中國躋身世界航天強國，你的名字在深空綻放！

孫澤洲

2019年1月3日，我國“嫦娥四號”探測器成功著陸月球背面。在1月11日，“嫦娥”和“玉兔”在月球背面完成互拍。照片一出，在世界上引起了很大反響。它倆胸前的五星紅旗，也是迄今唯一在月球背面“閃耀”的國旗。這是我們在2019年9月1日晚八點在《開學第一課》上看到的畫面。你知道嗎？為了中國的“深空”事業(yè)，有一個人正帶領著他的團隊，二十年如一日，堅守在自己的崗位上——

孫澤洲，我國深空探測航天器設計領域專家和學術帶頭人，長期致力于深空探測領域研究和工程實踐。創(chuàng)新突破月球軟著陸和月面巡視核心關鍵技術，主持設計的“嫦娥三號”探測器，實現(xiàn)了我國首次月面軟著陸和巡視勘查，為我國深空探測領域的發(fā)展做出了突出貢獻，現(xiàn)任嫦娥四號探測器總設計師、火星探測器總設計師。

從“嫦娥一號”發(fā)射成功開創(chuàng)我國航天第三? 個里程碑，到“嫦娥三號”完美的落月之旅，再到接過中國火星探測任務的大旗，從距離地球38萬公里的月球拓展到4億公里遠的火星，孫澤洲和他帶領的團隊一步一個腳印，邁出中國深空探測一連串雄渾的足音。

因“嫦娥”與“深空”結緣

孫澤洲與“嫦娥”真正結緣始于2001年，那一年，“嫦娥”進入了為期三年的可行性論證階段，當時他正值“而立之年”。他開始參與繞月探測工程的前期論證，并負責星載測控系統(tǒng)和衛(wèi)星總體論證工作。

在葉培建總師的領導和指導下，孫澤洲組織完成了總體方案論證工作，有效地將東方紅三號衛(wèi)星平臺，中國資源一號衛(wèi)星和中國資源二號衛(wèi)星的技術成果進行融合和應用，結合技術創(chuàng)新和攻關，合理地確定了總體設計方案，為嫦娥一號衛(wèi)星能在三年內(nèi)完成研制工作奠定了良好基礎。

面對環(huán)月探測任務的新問題和新挑戰(zhàn)，孫澤洲不分晝夜地與數(shù)據(jù)和資料打起了交道，并積極主動地與專家溝通，擊敗了一個又一個“攔路虎”，先后組織完成軌道設計、熱控設計、測控設計、供配電設計、月食方案設計和定向天線攻關等一系列工作。

特別是在衛(wèi)星總體設計過程中，孫澤洲大膽創(chuàng)新，采用系統(tǒng)工程的方法進行綜合設計，提出了利用數(shù)管功能實現(xiàn)熱控功能控制和電源管理等設計思路，大大提高了系統(tǒng)可靠性。在測控設計過程中，創(chuàng)造性地設計了我國首個深空探測測控數(shù)傳星載系統(tǒng)，解決了月球探測衛(wèi)星40萬公里遠距離地月測控通信的設計難題;在月食方案設計過程中，有效解決了長時間陰影對衛(wèi)星的安全影響……

隨著一個個技術難點被突破，孫澤洲對“嫦娥”也有了更為系統(tǒng)和全面的了解。“仿佛一個探險的人走入了大山，看到了更多更廣闊的風景”，孫澤洲如是說。而這些在嫦娥一號研制過程中的“摸爬滾打”為他日后承擔深空探測更重要的重任打下了良好基礎。

接過“中國探月”接力棒

孫澤洲總設計師曾說，執(zhí)行嫦娥一號任務時，跟著葉培建院士干好比“背靠大樹”，自己做了總師才知道身上責任的分量。

2008年，年僅38歲的孫澤洲被任命為嫦娥三號探測器系統(tǒng)總設計師?！霸虑虮砻娴匦蔚孛驳牟淮_定性、任務中多個關鍵動作和環(huán)節(jié)必須萬無一失。嫦娥三號任務要求決定了總體優(yōu)化設計難，推進系統(tǒng)研制難，著陸器的制導、導航與控制難，著陸緩沖分系統(tǒng)研制難，熱控分系統(tǒng)研制難，巡視器移動難，巡視器自主導航控制與遙操難……”孫澤洲總設計師一連串說了好幾個“難”，足見剛一“接棒”的他壓力巨大。

然而，有難度才會有動力。為了消除不確定性，孫澤洲率領研制人員建立了包括月表地形地貌模型、月塵模型在內(nèi)的多個模型，通過系統(tǒng)仿真進行初步分析與設計。特別設計了模擬地球六分之一重力狀態(tài)下的各種試驗，模擬軟著陸沖擊、月面移動試驗中的月壤、光照環(huán)境。在機構等性能試驗中，模擬月塵環(huán)境、艙外設備月夜儲存環(huán)境等，并根據(jù)試驗結果進行再分析，通過對薄弱環(huán)節(jié)的不斷改進，逐步提高了嫦娥三號的可靠性。

有風險才會有擔當。一般衛(wèi)星的新研產(chǎn)品和新技術只有20%～30%，而“嫦娥三號”新研產(chǎn)品和新技術卻占到了80%，特別是12分鐘軟著陸過程完全是靠探測器自主完成的。為此，孫澤洲總師帶領研制人員進行了上萬次數(shù)學仿真、成百上千次桌面聯(lián)試以及模擬月球重力環(huán)境和月表地形地貌等多次大型地面試驗，他始終站在研制的最前沿。

一面飛“月球”一面奔“火星”

中國火星探測任務和嫦娥四號探測器任務分別正式立項，孫澤洲被任命為兩大探測器的“雙料”總設計師，開始了一面飛“月球”一面奔“火星”的“超常”職業(yè)生涯。

“‘嫦娥四號任務是實現(xiàn)月球背面軟著陸和自動巡視勘察?！睂O澤洲介紹說。雖然有“嫦娥三號”的技術基礎，但是“嫦娥四號”有許多新研設備，有些還需要全新研制，而且在月球背面實現(xiàn)軟著陸，未知因素和各種風險非常高，設計難度非常大。

同時，還需要新研制和發(fā)射一顆中繼衛(wèi)星，在地月拉格朗日L2點（位于日地連線上、地球外側約150萬公里處）為月球背面的著陸器、巡視器與地球之間搭建一條通信的紐帶。

自20世紀60年代以來，國際上已經(jīng)實施了42次火星探測任務，成功率僅為52%。“我們這次火星探測任務最核心、最困難的地方，就是探測器進入火星大氣后，氣動外形和降落傘減速的過程，只有一次機會，必須確保成功?！睂τ凇疤交稹比蝿眨瑢O澤洲有著冷靜而清晰的認識。

目前，他正帶領設計師們爭分奪秒開展各項關鍵技術攻關?！把兄七^程中，團隊要特別關注關鍵技術，確保關鍵技術見底;特別關注重大過程，確保風險識別控制到位;特別關注重大保障條件建設，確保充分試驗驗證，而做好這些工作的前提則是確保責任落實?！彼f。

對此，他再次動情地回憶起曾經(jīng)在母校南京航空航天大學演講中說過的一句話，“當我成為總師的時候，也要像葉院士一樣成為一棵‘大樹，遇到困難時，首先把責任承擔起來?！?/p>

這就是中國嫦娥四號探測器、火星探測器總設計師孫澤洲最樸素、最本真的寫照。過去二十幾個春秋和未來漫長的歲月，他將自己的光榮和夢想與星辰深空緊緊相連，邁出一步步堅實而深厚的足跡。

（宋 詞/供稿）

不久的將來，對于木星，甚至更遠的土星、天王星等，我相信我們的航天器也能近距離接觸，獲得更多數(shù)據(jù)，來實現(xiàn)我們的航天夢，同時也是為人類認知宇宙和世界貢獻中國力量。

——孫澤州