Jane Yang

在過去的十年與未來的十年，智能電動汽車無疑是全球范圍內(nèi)最受關(guān)注的主流產(chǎn)品形態(tài)。自我國新能源汽車消費(fèi)進(jìn)入3.0世代后，東風(fēng)公司也開始整合造車技術(shù)和優(yōu)勢資源，在技術(shù)上發(fā)展了WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)和L4級無人駕駛，以全新的思維和模式“再創(chuàng)業(yè)”地成立了新能源汽車品牌——嵐圖。

智能電動汽車在全國市場的滲透率近幾年不斷增長，但作為消費(fèi)者，我們依然會對電動汽車本身產(chǎn)生安全焦慮、里程焦慮、服務(wù)焦慮等等，而其中“續(xù)航里程”無疑是很多消費(fèi)者選購電動車時(shí)的一道屏障。為了滿足并引領(lǐng)用戶對電動車的駕乘需求，嵐圖汽車專屬開發(fā)了ESSA原生電動智能架構(gòu)，核心聚焦在多場景動力解決方案、可OTA迭代的智能科技、全場景安全三大方面。同時(shí)，嵐圖召集了全球一流的電動車品牌、IT科技領(lǐng)域的佼佼者。通過與華為、騰訊、百度等國民互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的深度合作，傳承成功者的優(yōu)勢，借鑒了探索者的經(jīng)驗(yàn)，利用5G、AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，提升研發(fā)效率，全面提升駕乘體驗(yàn)。

我們可以預(yù)見，在未來的五到十年，是一個(gè)智能電動汽車和自動駕駛的時(shí)代。汽車正逐漸從交通工具演化為智能終端，如果自動駕駛普及，汽車的動力和性能或許不會再是用戶最關(guān)注的部分，基于用戶數(shù)據(jù)和個(gè)人習(xí)慣而產(chǎn)生的用戶服務(wù)、汽車的舒適度和智能性則會成為選擇的關(guān)鍵。而國產(chǎn)智能電動汽車若想要實(shí)現(xiàn)在品質(zhì)、市場、經(jīng)營三個(gè)層面的領(lǐng)先，就需要通過提升品牌美譽(yù)度、產(chǎn)品魅力指數(shù)以及用戶滿意度。今年7月的武漢品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，首款概念車VOYAH iLand將現(xiàn)代豪華的外觀與人性化的溫暖科技完美結(jié)合。

不久，與iLand一脈相承的智能電動中大型SUV概念車——iFree也接連亮相。

嵐圖品牌秉承開放的態(tài)度，進(jìn)一步探索“成熟車企+造車新勢力”的發(fā)展模式。通過整合成熟車企的豐富造車經(jīng)驗(yàn)與造車新勢力的靈活創(chuàng)新機(jī)制，不僅巧妙地借力東風(fēng)公司的優(yōu)勢資源，也靈活地與多方合作伙伴展開合作，共創(chuàng)產(chǎn)品和服務(wù)。

新能源汽車的開發(fā)和普及正保持中高速增長，那傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)廠商的未來將伺去伺從呢？是止步不前享受安穩(wěn)，還是去探索承受未知的風(fēng)險(xiǎn)？嵐圖，選擇站在巨人肩膀上的中國“造車新勢力”，或許正是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及升級的方向所在。