張道斌

摘? 要：在節(jié)能環(huán)保的時(shí)代主題下，碼頭建設(shè)需要遵循國(guó)家發(fā)展要求，重視環(huán)保管理工作，當(dāng)前階段碼頭建設(shè)過程中存在環(huán)境污染問題，為了遵循時(shí)代發(fā)展節(jié)奏，需要完善環(huán)保管理制度，并加強(qiáng)管理落實(shí)力度，通過環(huán)保管理工作，規(guī)范建設(shè)行為，明確碼頭建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的污染，并提出解決措施，通過集裝碼頭運(yùn)輸工作帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益，以下將針對(duì)集裝箱碼頭環(huán)保管理工作存在的問題以及優(yōu)化措施進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞：集裝箱碼頭;環(huán)保管理;問題;解決措施

中圖分類號(hào)：U698.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）36-0195-02

Abstract： Under the theme of energy saving and environmental protection， wharf construction needs to follow the requirements of national development and attach importance to environmental protection management. There are environmental pollution problems in the process of wharf construction at the current stage. in order to follow the pace of the development of the times， it is necessary to improve the environmental protection management system and strengthen the management and implementation. Through the environmental protection management work， it is supposed to standardize the construction behavior， so as to clarify the environmental pollution caused by the wharf construction， and this paper puts forward the solution measures. Through the container terminal transportation work to bring economic and ecological benefits， the following will be aimed at the container terminal environmental management problems and optimization measures are discussed.

Keywords： container terminal; environmental protection management; problem; solution

引言

集裝箱運(yùn)輸已成為我國(guó)企業(yè)，進(jìn)行綜合物流以及實(shí)體運(yùn)營(yíng)的活動(dòng)中心，集裝箱運(yùn)量也隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)而不斷增加，但是集裝箱碼頭運(yùn)輸并沒有平衡生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展間的關(guān)系，導(dǎo)致港口環(huán)境受到極大的破壞，以下將對(duì)港口空氣污染、水域污染、噪聲污染、垃圾污染等問題，提出生態(tài)治理措施，改善港口自然環(huán)境。

1 集裝箱碼頭環(huán)保管理的意義

集裝箱運(yùn)輸已成為各種企業(yè)進(jìn)行綜合物流以及實(shí)體運(yùn)營(yíng)的活動(dòng)中心，由于集裝箱運(yùn)輸港口并沒能平衡經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)間的關(guān)系，導(dǎo)致港口環(huán)境污染日益嚴(yán)重，嚴(yán)重影響到我國(guó)生態(tài)治理工程執(zhí)行效果，為了確保國(guó)家在現(xiàn)代化發(fā)展期間，可以解決集裝箱運(yùn)輸港口環(huán)境污染問題，需要找出解決環(huán)境污染與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡點(diǎn)，確保生態(tài)治理工程與經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以同步進(jìn)行，由于港口污染因素眾多，因此需要在環(huán)保管理期間遵循IOS14001管理體系，結(jié)合集裝箱港口工作環(huán)境，制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)保管理制度，并在環(huán)保管理體系下，不斷補(bǔ)充環(huán)保管理內(nèi)容，確保港口發(fā)展期間可以通過環(huán)保管理工作，改善我國(guó)集裝箱運(yùn)輸港口的環(huán)境。

2 集裝箱碼頭作業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響

2.1 空氣污染

集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有極大貢獻(xiàn)，但是在集裝箱運(yùn)輸過程中，卻對(duì)空氣造成極大的污染，集裝箱運(yùn)輸車輛以及海運(yùn)工作，都使用搬運(yùn)貨物的機(jī)械，比如龍門吊、拖車等傳輸裝置，利用機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)送貨物，這些裝置均采用燃油機(jī)提供動(dòng)力，使用過程中會(huì)造成大量的廢氣，將其排放出去，會(huì)導(dǎo)致港口周邊環(huán)境受到極大的破壞，空氣質(zhì)量急速下降。除此之外，為了使利益最大化，船舶運(yùn)輸工作使用的機(jī)械設(shè)備，均采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、應(yīng)用廉價(jià)的原料，這類原材料在使用后，會(huì)產(chǎn)生致癌物以及顆粒，將其排放到空氣中，會(huì)嚴(yán)重污染港口空氣。

2.2 噪聲污染

在集裝箱碼頭運(yùn)輸工作中，船舶啟動(dòng)聲、發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲以及周邊交通設(shè)備鳴笛聲絡(luò)繹不絕，各種聲音交織在一起后，使港口附近居民以及工作人員身處噪音環(huán)境下，這樣會(huì)嚴(yán)重影響到周邊居民的日常休息、活動(dòng)，還會(huì)傷害工作人員人身健康，噪聲會(huì)導(dǎo)致人體出現(xiàn)心血管疾病，同時(shí)還會(huì)引發(fā)其他各項(xiàng)疾病。另外，船舶航海還會(huì)發(fā)出低頻噪聲，這種噪聲與運(yùn)輸啟航的喇叭聲不同，傳播距離更遠(yuǎn)，威脅范圍更大，嚴(yán)重影響到噪音籠罩范圍內(nèi)他人的健康以及日常生活。

2.3 水域污染

集裝箱碼頭運(yùn)作各種物品，會(huì)在運(yùn)輸期間因?yàn)榇安裼蜋C(jī)與其它發(fā)電機(jī)械發(fā)生原材料泄漏，污染周邊環(huán)境，造成嚴(yán)重的水域污染。除此之外，船舶中各種設(shè)備還會(huì)因?yàn)閺U料排放污染附近的水域。

對(duì)水體進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)附近水體有污染程度極為嚴(yán)重，大部分污染都是來(lái)自于燃油船、船舶內(nèi)部柴油機(jī)械或是其它發(fā)電機(jī)機(jī)油、廢料排放，導(dǎo)致港口水環(huán)境遭到極大的破壞，這樣會(huì)影響到周邊人生活環(huán)境，還會(huì)進(jìn)一步損害我國(guó)生態(tài)環(huán)境，，無(wú)法為大眾提供良好的生活環(huán)境，損害大眾利益。

2.4 垃圾污染

港口碼頭各種運(yùn)輸工具運(yùn)輸貨物期間，船面地面與貨物頻繁接觸會(huì)帶來(lái)大量的垃圾、粉塵，如果不能及時(shí)處理貨物運(yùn)輸過程中的垃圾，很可能會(huì)因?yàn)槔廴緦?dǎo)致港口環(huán)境受到極大的破壞。

通過調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，生活污水、廢棄物以及運(yùn)輸廢料漂浮物，在港口水域環(huán)境中頻繁出現(xiàn)，由于港口碼頭活動(dòng)空間范圍有限，承載各種運(yùn)輸工具垃圾料，如果不能得到有效的控制，將會(huì)在極大程度上影響水域環(huán)境以及周邊環(huán)境。另外，大部分交通運(yùn)輸工具為了方便移動(dòng)，便需要對(duì)廢物進(jìn)行管控，但是由于目前碼頭港口管理力度不強(qiáng)，并沒有建設(shè)完善的管理制度，所以無(wú)法及時(shí)解決港口垃圾，這樣將會(huì)因垃圾的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響到運(yùn)輸工具自由移動(dòng)，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益下滑。

3 提升集裝箱碼頭環(huán)保管理水平的途徑

3.1 改良運(yùn)輸設(shè)備

港口CO2排放主要來(lái)源于船舶靠離泊、靠港船舶輔助發(fā)電、碼頭燃油裝卸操作和水平運(yùn)輸車輛的運(yùn)行這三部分。分析集裝箱運(yùn)輸港口環(huán)境污染問題后，需要改造設(shè)備，提升港口環(huán)境污染防控力度，根據(jù)收集的信息，重點(diǎn)解決船舶機(jī)械燃油方面的問題，替換廉價(jià)供能材料，增設(shè)一套供電容量為5MVA的供電裝置，利用船舶岸電技術(shù)，在船舶靠泊后通過岸電連船技術(shù)，用電力替換傳統(tǒng)燃油或柴油，減少燃油柴油燃燒產(chǎn)生的有害氣體。同時(shí)采用“油改電”“油改氣”等方式，替換傳統(tǒng)搬運(yùn)貨物的機(jī)械裝置，比如龍門吊，改用低架滑觸線、高架滑觸線、電纜卷盤等方式為龍門吊提供動(dòng)力電源，利用大容量電池組為龍門吊轉(zhuǎn)場(chǎng)提供電源，實(shí)現(xiàn)龍門吊純電作業(yè);平面運(yùn)輸車輛可改用LNG驅(qū)動(dòng)。這樣不僅可以減少設(shè)備應(yīng)用期間產(chǎn)生的有害氣體，還可以達(dá)到節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的作用，符合生態(tài)工程目標(biāo)。

改換傳統(tǒng)搬運(yùn)設(shè)備功能方式，營(yíng)造良好的工作環(huán)境。但是在實(shí)踐過程中，發(fā)現(xiàn)很多港口運(yùn)輸設(shè)備無(wú)法應(yīng)用電動(dòng)力，替換機(jī)械，針對(duì)這種情況可以采用超低硫柴油，超低硫柴油雖然無(wú)法與電動(dòng)力一樣，具備強(qiáng)大的環(huán)保能力，但是與柴油燃油相比，燃燒后產(chǎn)生的廢棄物含量較少，并且不會(huì)出現(xiàn)巨大的噪聲，這樣在減少?gòu)U棄物的同時(shí)，還可以削弱噪聲污染，在港口運(yùn)輸發(fā)展期間還需要不斷結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)完善碼頭起重裝置，改變機(jī)械裝置動(dòng)力功能方式，減少設(shè)備應(yīng)用期間有害氣體產(chǎn)出數(shù)量，保護(hù)港口運(yùn)輸環(huán)境。

3.2 噪聲污染治理

港口裝卸運(yùn)輸器材、船舶機(jī)械噪聲以及周邊汽車?guó)Q笛聲，是港口噪聲主要組成部分，進(jìn)行噪聲污染治理期間，需要明確傳播機(jī)械噪聲源頭，并對(duì)船舶進(jìn)行合理管控，如能利用船舶岸電技術(shù)，即可消除船舶噪聲的污染。如短時(shí)間無(wú)法實(shí)現(xiàn)岸電，可減少船舶靠岸時(shí)間，進(jìn)行空間管控可以在一定程度上削弱傳播噪聲，降低其對(duì)港口附近居民造成的影響。另外，還應(yīng)該提升傳播搬運(yùn)貨品的工作效率，盡量縮短船舶靠岸時(shí)間，這樣可以在一定程度上將噪聲源控制在合理范圍內(nèi)。

除此之外，應(yīng)該考慮港口工作量，并根據(jù)工作數(shù)量，設(shè)計(jì)船舶運(yùn)輸路線，避免港口積累過多船只，造成擁堵現(xiàn)象，從而延長(zhǎng)船舶停岸時(shí)間，導(dǎo)致噪聲污染無(wú)法得到合理解決。與此同時(shí)，應(yīng)該加快運(yùn)輸裝卸速度，提高貨物運(yùn)輸效率，并對(duì)裝卸設(shè)備進(jìn)行噪音管控，同時(shí)對(duì)裝卸裝置結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，并應(yīng)用電動(dòng)力替換傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的供能方式，利用綠色材料、科技手段，降低機(jī)械產(chǎn)生的噪音，并且還需要保證船舶運(yùn)輸效率不會(huì)受到影響，從而在減少設(shè)備運(yùn)行噪聲同時(shí)，可以達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果，降低噪聲對(duì)周邊居民的影響，從而將噪聲污染對(duì)周邊人群健康損害程度降到最低。

3.3 水域污染治理

在調(diào)查過程中，發(fā)現(xiàn)港口水域污染90%以上均是由船舶機(jī)械油料、廢棄物排放造成的，為此需要對(duì)船舶進(jìn)行監(jiān)管，防止船舶靠岸后，丟棄廢棄物或泄漏油料，加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力度，對(duì)于嚴(yán)重違反環(huán)保條例的情況，需要進(jìn)行處罰，通過經(jīng)濟(jì)制裁，提升管控力度。除此之外，還可以對(duì)廢料進(jìn)行技術(shù)處理，確定廢料排放位置，并通過降解技術(shù)進(jìn)行二次利用、回收處理，解決船舶油料泄漏問題，將污染降至最低，改善港口水質(zhì)環(huán)境。

3.4 清理固體垃圾

進(jìn)行港口環(huán)保治理工作期間，需要加強(qiáng)港口監(jiān)管力度，防止船舶工作人員隨意丟棄生活廢品，另外還應(yīng)該設(shè)置專門收集廢品處理地點(diǎn)，通過集中管控，將固體廢棄物對(duì)港口環(huán)境的污染降至最低，完善集裝箱碼頭工作規(guī)則，確保集裝箱碼頭運(yùn)輸工作順利開展，符合國(guó)家生態(tài)環(huán)保要求同時(shí)，還能推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)前階段需要遵循節(jié)能環(huán)保時(shí)代要求，進(jìn)行集裝箱碼頭環(huán)保管理工作，發(fā)現(xiàn)以往集裝箱碼頭運(yùn)輸存在的污染問題，并制定解決措施，通過固體廢棄物管理、噪聲污染治理、水域污染治理、設(shè)備改造技術(shù)，降低集裝箱碼頭對(duì)周邊環(huán)境造成的污染，并通過環(huán)保治理帶來(lái)社會(huì)效益、生態(tài)效益。

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