在經(jīng)歷連續(xù)20多年高速增長后，近兩年中國汽車市場產(chǎn)銷量出現(xiàn)負增長，標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)進入結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。如何推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)汽車強國戰(zhàn)略，成為擺在汽車產(chǎn)業(yè)面前的一道難題，需要全行業(yè)共同面對。

習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。在今年7月視察一汽集團時，對新能源汽車的發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用、高端品牌建設(shè)和地方政府支持汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級給予高度評價，再一次為我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)五年位居世界首位，累計推廣超過460萬輛，占全球的50%以上。

去年，我受邀擔(dān)任了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》的咨詢委員會主任，全程參與了規(guī)劃的研究編制工作，并向社會公開征求意見。目前，規(guī)劃研究工作已經(jīng)完成并上報國務(wù)院，這將為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進一步堅定信心、明確方向。我對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出三點期望：

一是要團結(jié)互助，推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)中的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈保障。面對疫情帶來的沖擊，汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得積極成效，但產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈還面臨較大挑戰(zhàn)，要鞏固疫情防控成果，抓實抓細常態(tài)化疫情防控，全面推動達產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，扎實做好汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展各項工作；繼續(xù)做好緊缺部件庫存儲備，加強產(chǎn)業(yè)鏈供需信息共享和對接，切實保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定；加強統(tǒng)籌謀劃，加快建立國內(nèi)、國際多渠道供應(yīng)體系，堅持應(yīng)用牽引、問題導(dǎo)向、質(zhì)量至上，全面提升我國汽車產(chǎn)業(yè)水平。汽車行業(yè)要緊緊抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來的機遇，圍繞未來發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，加快全產(chǎn)業(yè)鏈電力驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行的基礎(chǔ)研究、工程化突破、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用及市場開拓，提升中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈的競爭與合作能力。零部件企業(yè)要考慮通過自主創(chuàng)新和國際合作來深化供應(yīng)鏈的全球布局，提升全球產(chǎn)業(yè)鏈的抗風(fēng)險能力。

二是危中求機，創(chuàng)新發(fā)展，開拓新能源汽車新市場。近年來，在政府的積極作為、科技的支撐引領(lǐng)、巨大的市場規(guī)模、全球化深度融合和商業(yè)模式創(chuàng)新的共同作用下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，引領(lǐng)了汽車電動化智能化進程。當(dāng)前，世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入提速換擋、跨界融合、加速創(chuàng)新的發(fā)展新階段，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨新形勢、新機遇、新挑戰(zhàn)，我們要加快改革、創(chuàng)新和開放合作的步伐，堅定不移地推動新能源汽車發(fā)展。要把握好新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的方向，堅持市場導(dǎo)向、創(chuàng)新驅(qū)動、協(xié)調(diào)推進、開放合作，不斷加強新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局。要構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，協(xié)調(diào)推進氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和燃料電池汽車發(fā)展。推動汽車與能源、交通、信息等領(lǐng)域跨界融合，提升在城市公共交通中的應(yīng)用廣度，推動新能源汽車下鄉(xiāng)，助力脫貧攻堅和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略對接，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。近日全國政協(xié)召開專題研討會，提出要以審慎包容監(jiān)管方式保障新能源汽車安全可控，從研發(fā)、制造、使用、充電、維護等全方位提升安全性能，用科學(xué)、系統(tǒng)的監(jiān)管方式處置安全問題。

三是開放合作，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國際雙循環(huán)格局。當(dāng)前，我國正在逐步形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)融入國際循環(huán)，連續(xù)十一年位居全球汽車產(chǎn)銷量首位，國際和國內(nèi)的市場需求是強勁和穩(wěn)定的。我們要充分發(fā)揮這個優(yōu)勢，挖掘內(nèi)需和外在市場的潛力，盡快形成以汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，培育新形勢下我國汽車產(chǎn)業(yè)參與國際合作和競爭的新優(yōu)勢。

中國汽車企業(yè)在高水平開放的同時，要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。一方面要加強自主創(chuàng)新，在補足產(chǎn)業(yè)短板同時，加強前瞻布局和關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)掌握智能芯片、自動駕駛等關(guān)鍵技術(shù)，培育汽車產(chǎn)業(yè)面向未來的關(guān)鍵核心技術(shù)儲備，保持技術(shù)創(chuàng)新的先進性；另一方面也要積極參與國際分工合作和標準規(guī)范制定，持續(xù)推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)融入世界，提高國際話語權(quán)、影響力和國際合作的能力與水平。