楊浩 程廣平

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目的增多。近些年鐵路交通承擔(dān)著重要運(yùn)輸功能，鐵路系統(tǒng)運(yùn)行中機(jī)車發(fā)揮著重要作用。鐵路機(jī)車長(zhǎng)期運(yùn)行難免出現(xiàn)故障問題，需要及時(shí)掌握故障成因并采取解決措施，將故障影響控制在最小范圍內(nèi)。本文就鐵路機(jī)車運(yùn)行中的電器故障及處理展開探討。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車;電器故障;處理

引言

隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，人們對(duì)其要求也越來越高，這不單單表現(xiàn)在速度方面，還有運(yùn)輸能力以及質(zhì)量方面。在這樣的前提下，確保機(jī)車運(yùn)行質(zhì)量，減少機(jī)車產(chǎn)生故障的幾率，尤其是如何更好的處理機(jī)車電器故障已經(jīng)成為學(xué)者爭(zhēng)相研究的課題。因?yàn)樵斐蓹C(jī)車電器故障的原因有很多且具有一定的復(fù)雜性，它將對(duì)機(jī)車的穩(wěn)定運(yùn)行造成直接的影響。尤其是在現(xiàn)階段，仍然在使用的一些舊型號(hào)的機(jī)車、配件以及線路的老化問題對(duì)于機(jī)車的安全行駛埋下了安全隱患。

1查明故障

大型機(jī)車器械繁多，相互之間共同協(xié)作以確保機(jī)車的正常運(yùn)行，因?yàn)槠餍刀?，因此機(jī)車故障的原因也就不盡相同，而且不僅是在器械上，還可能在線路，小部件等等可能的位置。機(jī)車體型龐大，器械型號(hào)當(dāng)然也不小，因此對(duì)于故障的部位判斷更加不易，要不耽誤進(jìn)程，在短時(shí)間內(nèi)找到引起故障的部件更是難上加難，因此對(duì)于故障檢修人員的要求也是一步步提高的。技術(shù)檢修人員不僅要對(duì)基礎(chǔ)的機(jī)車器械，線路等部件熟練于心，對(duì)于普遍故障做到見狀識(shí)源，還要跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，不斷學(xué)習(xí)，適應(yīng)新型高科技術(shù)在機(jī)車上的應(yīng)用，即使是對(duì)器械的參數(shù)都要熟記，以在出現(xiàn)故障時(shí)做到以自身熟練的知識(shí)儲(chǔ)備與精湛的技術(shù)還要經(jīng)驗(yàn)結(jié)合判斷故障的源頭，針對(duì)源頭做出檢修。

2鐵路機(jī)車電氣設(shè)備故障傾向分析

（1）使用年限造成故障。分析鐵路機(jī)車機(jī)電設(shè)備故障維修記錄，可以發(fā)現(xiàn)使用年限與故障次數(shù)之間存在正相關(guān)，也就是使用年限越久，出現(xiàn)故障的頻率與可能越高。這與電氣設(shè)備出現(xiàn)老化存在關(guān)聯(lián)。電氣設(shè)備經(jīng)過長(zhǎng)期使用，相關(guān)元器件會(huì)出現(xiàn)損耗，隨著年限增加設(shè)備性能下降，且發(fā)生故障的概率不斷增加。（2）故障維護(hù)不及時(shí)。鐵路機(jī)車電氣設(shè)備出現(xiàn)故障，可能會(huì)造成時(shí)間分配不一致的情況，收到列車機(jī)組安排、人員因素等影響，無法及時(shí)處理故障，造成設(shè)備故障進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)設(shè)備整體性能產(chǎn)生影響，有些設(shè)備故障可以在檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，但很多故障無法提前發(fā)現(xiàn)，不能及時(shí)排除的話又會(huì)誘發(fā)更大故障，使得故障概率增加。（3）設(shè)備季節(jié)性故障。鐵路機(jī)車電氣設(shè)備故障季節(jié)性傾向十分明顯，如，夏季高溫環(huán)境下故障頻率較高，集中出現(xiàn)線路燒壞故障等，表明溫度對(duì)電氣設(shè)備故障產(chǎn)生影響，當(dāng)溫度超過一定界限后，電氣設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)降低，出現(xiàn)故障的可能性增加，使得部分電氣設(shè)備無法正常使用。

3電器故障的常用查找方法

3.1直接觀察法

所謂的直接觀察法其實(shí)指的主要是利用耳朵、眼睛、手以及鼻子等感官進(jìn)行直接觀察的方法;在檢查電器故障的時(shí)候，可以發(fā)現(xiàn)易見的脫焊、破損、松動(dòng)、裂斷、燒斷、虛焊、接觸狀態(tài)異?；蛘呤菬鄣炔课换虿考?/p>

3.2破壞法

是一種工作試驗(yàn)法，主要是對(duì)靜態(tài)檢查未能發(fā)現(xiàn)的問題，采用動(dòng)態(tài)檢查的方法，但必須要有防范措施，如采取瞬間通電等方法，注意過程中及過程后的閃光，打火，冒煙，燒焦，變色等現(xiàn)象，如能發(fā)現(xiàn)問題，即破壞法有效。在動(dòng)態(tài)檢測(cè)中，如仍未能發(fā)現(xiàn)問題，可延長(zhǎng)時(shí)間，采用加重故障法繼續(xù)檢測(cè)。

3.3動(dòng)態(tài)法

對(duì)于看不出，憑人員感受不到的故障就可利用動(dòng)態(tài)檢測(cè)，利用電表等儀器接入線路檢測(cè)故障位置。但對(duì)于動(dòng)態(tài)檢測(cè)有一定的危險(xiǎn)性，應(yīng)做好防護(hù)工作，對(duì)可能的故障有預(yù)估，可能造成的后果也要有數(shù)。對(duì)檢查過程中會(huì)出現(xiàn)的動(dòng)態(tài)情況做以記錄，多加觀察，利用自己的知識(shí)存儲(chǔ)準(zhǔn)確判斷故障所在，以老道的經(jīng)驗(yàn)解決該故障。而且相互關(guān)聯(lián)的部件之間都應(yīng)檢查，做到對(duì)故障的徹底排查，防患于未然。

3.4電流法

作為故障檢測(cè)方法之一的電流法，其檢測(cè)方法則是通過對(duì)工作狀態(tài)進(jìn)行模擬或者是進(jìn)行通電試驗(yàn)的方法來對(duì)機(jī)車所發(fā)生的故障進(jìn)行故障檢測(cè)，對(duì)所產(chǎn)生故障的情況以及嚴(yán)重與否進(jìn)行探查和求證。

3.5電壓測(cè)量法

動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，帶不了載荷的故障可用此法，使用電壓表或使用活動(dòng)試燈測(cè)試查找，當(dāng)檢測(cè)到斷點(diǎn)兩端時(shí)，電壓表有指示或測(cè)試試燈亮，而斷點(diǎn)的其它部位，因無回路，電壓差為零，就表示為無電壓指示，或試燈滅。

3.6數(shù)據(jù)分析診斷法

和諧型電力機(jī)車?yán)么蠊β蕶C(jī)車專家診斷系統(tǒng)、6A地面數(shù)據(jù)庫(kù)與專家系統(tǒng)、機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)（CMD）對(duì)機(jī)車電器設(shè)備、制動(dòng)機(jī)、微機(jī)系統(tǒng)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行全面檢測(cè)、分析、記錄，實(shí)時(shí)掌握線上機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)，為機(jī)車故障判斷提供理論數(shù)據(jù)依據(jù)。利用先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障隱患，避免造成較大安全質(zhì)量隱患，為機(jī)車運(yùn)輸生產(chǎn)提供保障。

3.7分段檢查法

對(duì)復(fù)雜電路，按照電器原理和電路圖，按照工藝程序，一步步地進(jìn)行逐段驗(yàn)證的方法，機(jī)車電路是由若干電路組成，電路分若干部件，采用分段法不斷地縮小故障范圍，也能快速有效地解決問題。

4處理對(duì)策

4.1線路問題

當(dāng)判斷出線路問題時(shí)，針對(duì)故障線路應(yīng)更換線路，并判斷其他相關(guān)聯(lián)線路磨損程度，若有磨損嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)更換，以防下次線路問題在同一位置的出現(xiàn)，做好對(duì)線路的檢測(cè)，防護(hù)，以減少線路故障問題的發(fā)生。

4.2故障排除與檢修措施

對(duì)于發(fā)生故障的機(jī)車電氣設(shè)備，應(yīng)該對(duì)設(shè)備的外觀進(jìn)行全面檢查，就外觀角度對(duì)電氣設(shè)備的通電情況以及瞬時(shí)反應(yīng)情況做出檢查，同時(shí)還應(yīng)該做好零部件的逐一排查工作，還應(yīng)該及時(shí)對(duì)設(shè)備的外殼進(jìn)行拆除，并對(duì)內(nèi)部的零件外觀進(jìn)行觀察，方便觀察是否元件存在問題，在檢查過程中一旦發(fā)現(xiàn)問題，需要根據(jù)故障類型采取針對(duì)性的措施進(jìn)行處理，對(duì)于元器件損壞的需要判斷可修性，對(duì)于損壞嚴(yán)重的需要及時(shí)進(jìn)行更換。對(duì)電氣設(shè)備的電源設(shè)備進(jìn)行檢查，通過對(duì)供電情況的測(cè)試以及對(duì)保險(xiǎn)絲的檢測(cè)，判斷電源是否正常工作，在這一過程中需要使用萬用表對(duì)電壓和電流值進(jìn)行測(cè)量，確保保險(xiǎn)絲工作情況正常。目前在電氣設(shè)備的維修工作中，人們對(duì)于電源的檢測(cè)不夠重視，導(dǎo)致維修效果大打折扣，因此需要加強(qiáng)對(duì)電源的管理，從而不斷提升維修的準(zhǔn)確性;要及時(shí)對(duì)電子信號(hào)的實(shí)際輸入情況進(jìn)行檢查，確保在使用過程中沒有將錯(cuò)誤的信號(hào)傳遞到設(shè)備儀器上。

4.3維修保養(yǎng)

由上可知對(duì)器械的維修保養(yǎng)工作是防患于未然的必要操作，對(duì)于器械的節(jié)約，維修的省時(shí)省力等都做出了貢獻(xiàn)，對(duì)機(jī)車保養(yǎng)制度的完善強(qiáng)調(diào)定期定點(diǎn)的及時(shí)檢查預(yù)防故障的發(fā)生。

結(jié)語

在鐵路交通網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中機(jī)車能夠確保其運(yùn)行的安全性，換句話講，機(jī)車會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩砸约斑\(yùn)輸質(zhì)量造成一定的影響，而在鐵路機(jī)車的實(shí)際運(yùn)行過程中較為常見的影響較大的故障之一就是機(jī)車的電器故障，因此，分析和研究鐵路機(jī)車運(yùn)行中的電器故障及處理問題具有十分重要的作用。在上文當(dāng)中我們分別對(duì)電器系統(tǒng)的組成、產(chǎn)生鐵路機(jī)車故障的原因以及查找電器故障的方法和處理方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。

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