陳文韜

摘?要： 近年來，國家加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐，道路橋梁工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，人們對道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量更加關(guān)注。施工單位要高度重視沉降段施工技術(shù)的應(yīng)用，提高道路橋梁工程施工質(zhì)量，保障人們的出行效率和安全。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

【中圖分類號】U416?【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A?【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.41.106

引言：由于道路橋梁沉降段的地質(zhì)情況復(fù)雜以及路面與橋梁之間受到水平和縱向交通運(yùn)輸荷載的沖擊，因此容易引發(fā)路基、路堤填料及基礎(chǔ)的不均勻沉降和變形，造成路基路面沉降及橋頭跳車，給橋梁使用壽命及駕駛舒適性造成嚴(yán)重影響。因此需要采取有效的措施，對沉降問題進(jìn)行處理。

1?道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降問題時的原因

1.1?沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理

由于地況復(fù)雜，土質(zhì)較差，多雨地區(qū)，透水性較強(qiáng)，地下水位埋深相對較淺，區(qū)域斷裂構(gòu)造發(fā)育，地質(zhì)破碎，可能伴隨滑坡地質(zhì)災(zāi)害。前期勘探設(shè)計(jì)難度大，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理造成的沉降問題。一般情況下施工團(tuán)隊(duì)會采用粗粒料換填法處理，路基設(shè)置級配碎石墊層或者選用混凝土路面加瀝青路面的復(fù)合式路面。這兩種填筑方式可以有效地降低道路橋梁工程路基路面沉降不均的問題，與此同時可以完美地降低道路橋梁工程建設(shè)不同路段中的剛度差異，從而達(dá)到增強(qiáng)路基路面強(qiáng)度和整個路面韌度的效果。

1.2?施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

在道路橋梁工程沉降段路基路面的施工中，施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)是造成路面損害的重要原因。由于沉降段的地質(zhì)條件特殊，對路基路面的施工材料質(zhì)量要求較高，必須要采用特殊的材料才能達(dá)到強(qiáng)度要求，如果施工材料種類選擇錯誤或者施工材料等本身質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，都會導(dǎo)致整個道路橋梁工程沉降段的路基路面出現(xiàn)損害。因此，在實(shí)施過程當(dāng)中，我們應(yīng)當(dāng)結(jié)合沉降段的特點(diǎn)和沉降段的地質(zhì)條件，合理選擇施工材料，保證施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，提高施工材料的強(qiáng)度和承載力。

1.3?地基處理不達(dá)標(biāo)

地基沉降是造成市政道路橋梁出現(xiàn)橋頭跳車的主要原因之一，尤其當(dāng)路基處在軟基路段時，這種情況出現(xiàn)的概率較多。而造成地基出現(xiàn)沉降的原因一般情況下和施工過程中對地基的處治不達(dá)標(biāo)有關(guān)，其中表現(xiàn)在施工的前期設(shè)計(jì)時，對現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)行勘測不到位，當(dāng)進(jìn)行鉆孔時，鉆孔數(shù)量和深度都不能滿足標(biāo)準(zhǔn)需要，從而造成不能準(zhǔn)確地判斷軟土地基的存在和準(zhǔn)確的深度和維度。致使在進(jìn)入施工階段時沒有相應(yīng)的措施處理軟土地基對橋頭路基的影響，最終導(dǎo)致路基的沉降事件發(fā)生。還有就是在軟基路段采取措施進(jìn)行處理時，如果采取的措施不適合該軟基路段，同樣會影響軟基路段的處理效果，如果不能有效地解決軟基路段對橋頭路基的影響，將還會出現(xiàn)橋頭軟土路基沉降的可能。而氣候環(huán)境的影響也會對路基造成一定的影響，如路基填土被雨水沖走，造成其強(qiáng)度降低，也會造成路基的沉降。

2?道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1?優(yōu)化道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

確保道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，尤其要重視搭板長度和道路橋梁長度問題。設(shè)計(jì)施工方案時的參考依據(jù)包括道路橋梁橋頭路堤的負(fù)載量、整條道路的通車輛等。雖然我國到目前為止還沒有對道路橋梁沉降段的施工設(shè)計(jì)問題推出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但道路橋梁沉降段的搭板設(shè)計(jì)要以道路的實(shí)際情況為基準(zhǔn)，滿足實(shí)際使用需求的最低標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)路基路面施工方案時，土工格柵技術(shù)有著增強(qiáng)土層強(qiáng)度的優(yōu)勢，可以增強(qiáng)整個工程的穩(wěn)定性。

2.2?合理選擇道路橋梁路基路面施工材料

結(jié)合道路橋梁沉降段路徑路面施工實(shí)際，在施工技術(shù)應(yīng)用過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)要求合理選擇施工材料，既要提高施工材料的整體質(zhì)量，同時也要保證施工材料的強(qiáng)度和承載力達(dá)到要求，解決施工材料不對應(yīng)的問題。通過對施工材料的優(yōu)化以及施工材料的分析，使整個道路橋梁的路基路面施工得到有效開展。因此，在施工技術(shù)的應(yīng)用環(huán)節(jié)，施工材料選擇是重要因素，也是決定整個施工是否有效的關(guān)鍵。通過對施工材料的合理選擇，規(guī)范施工采購流程，使施工材料能夠在防水功能、承載力、拉伸強(qiáng)度和彈性等方面都能夠符合沉降段的施工需要。

2.3?強(qiáng)化地基處理

在處理橋梁地基軟弱的情況時，現(xiàn)場的施工人員要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際選擇有針對性的處理方式，合理的選擇不僅能夠使地基的承載力迅速提升，還能使地基的原有優(yōu)勢得到更大的發(fā)揮，從而提升了橋臺和路堤間的平整度，沉降級得到明顯改善，同時也在一定程度上減少了錯臺的出現(xiàn)。當(dāng)進(jìn)行高路堤修建時，如果正好處在軟土層較厚的區(qū)域，當(dāng)路基修建完畢后，很可能由于壓力過大造成軟土層向其他方向偏移的情況發(fā)生。導(dǎo)致使基樁的壓力增大，最終可能導(dǎo)致隨著地基的偏移發(fā)生橋臺平移的現(xiàn)象發(fā)生。由于上述原因的影響，橋梁的伸縮縫等重要部件很容易造成損壞，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致橋臺的損壞，為了避免以上情況得發(fā)生，施工人員要加大基樁的數(shù)量和深度，還應(yīng)減少回填材料的重量。以此來滿足地基的強(qiáng)度要求。

2.4?加強(qiáng)后臺填筑，保障施工質(zhì)量

提高后臺填筑施工質(zhì)量，能有效預(yù)防和減少路基沉降及結(jié)構(gòu)變形，解決道路橋梁沉降問題。后臺填筑施工，路堤填充物的選擇對路基的穩(wěn)定性具有重要意義，應(yīng)根據(jù)路堤的具體情況，路面的強(qiáng)度要求，施工設(shè)計(jì)方案等，選擇適合的填充物類型。一般來說，應(yīng)選擇含水量低，蒸發(fā)性能佳的填充材料，比如砂石、砂礫士、壓實(shí)材料、工業(yè)廢渣等，減少路基對路面的侵蝕，延長道路橋梁的使用壽命。如果砂礫土的滲水性能較差，可添加一些石灰、水泥，另外，也可選擇具有壓縮性質(zhì)的輕型填充材料，減輕路面荷載，降低地基沉降發(fā)生的可能性，比如泡混凝土、土工合成材料等。后臺施工回填必須壓沬實(shí)，尤其是橋臺連接處，大機(jī)械無法達(dá)到壓實(shí)效果，就大小機(jī)械配合，保障壓實(shí)度符合要求。

結(jié)語：隨著我國經(jīng)濟(jì)及科技的不斷發(fā)展，道路橋梁工程的施工技術(shù)在不斷完善，在施工的過程中，施工單位必須要意識到沉降路段施工工作的重要性及作用，對施工期間經(jīng)常出現(xiàn)的沉降問題及原因進(jìn)行全面的掌握，根據(jù)施工的實(shí)際情況對相關(guān)措施進(jìn)行合理選擇，道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量才會得到保證。

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