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“銀發(fā)族”的駕車安全之汽車簡史

2020-12-09 08:28攝影段玉成
中老年保健 2020年8期
關鍵詞:銀發(fā)族桑塔納轎車

文/吉 星 攝影/段玉成

各位中老年朋友,很高興又和您見面了。今天,我們繼續(xù)討論中老年安全駕駛的話題。

汽車簡史

要安全駕駛,一定要了解汽車。我們首先來簡單了解一下汽車發(fā)展的歷史。

汽車出現(xiàn)的歷史并不長,到現(xiàn)在也不過一百三十多年。不過早在公元1680年,也就是咱們的康熙年間,英國著名科學家牛頓就曾經提出過用蒸汽動力推動車輛前進的構想,只是因為當時的科技條件無法實現(xiàn)。

時間來到1769年,法國人居紐造出了一輛燒煤產生蒸汽來推動的三輪車,但因為要攜帶一個大鍋爐,車體巨大而且移動速度只能達到每小時三、四公里。這輛車在一次試行中撞到墻上,支離破碎。兩年后,又造出了一輛,不過沒有再上路,而是進了博物館。現(xiàn)在這輛車在法國巴黎國家藝術館展出。

又過了近100年,1860年,法國工人魯諾阿爾發(fā)明了煤氣內燃機,雖然效果不好,但卻具有劃時代的意義。此后,很多人都開始對內燃機進行改進。1882年,德國工程師戴姆勒發(fā)明了用電火花為發(fā)動機點火的自動點火裝置。1883年,戴姆勒完成了汽油發(fā)動機的研發(fā),基本就是現(xiàn)代汽車汽油發(fā)動機的雛形。

1879年,德國工程師卡爾·弗里特立奇·本茨(Karl Friedrich Benz,Benz 就是奔馳),首次成功試驗了一臺二沖程實驗性發(fā)動機,1885年,他在曼海姆制成了第一輛本茨專利的三輪機動車,動力為一臺二沖程單缸0.9馬力汽油機。此車雖然只是三輪車,但卻已經具備了一些現(xiàn)代汽車的特點,如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動、前輪轉向和制動手把等。1886年1月29日,本茨為其機動車申請了專利,同年11月獲得了專利權。目前世界上公認的第一輛現(xiàn)代汽車,就是本茨設計的三輪汽車,人們一般也都將1886年作為汽車元年。不過也有學者將本茨制成第一輛三輪汽車之年(1885年)視為汽車誕生之年。

從此以后,汽車步入人們的生活,逐漸成了不可替代的工具,而汽車的快捷、載重也推動了社會的發(fā)展。主要的老牌資本主義國家都有自己的重要汽車品牌,英國的勞斯萊斯、蓮花、美洲豹;法國的標志、雷諾、雪鐵龍;德國的奔馳、寶馬、大眾;意大利的菲亞特、法拉利;美國的通用、福特、凱迪拉克等不一而足,汽車工業(yè)成了國家重要產業(yè)。

中國汽車

上一次,筆者給大家留了個問題,中國第一輛汽車何時何地出現(xiàn),現(xiàn)在我們就來揭曉答案。

1903年,上海一富商從美國購買了奧斯莫比爾牌(奧斯莫比爾是美國早期汽車品牌,后被通用收購。)小汽車,領得了第一號汽車行駛牌證,成為在中國大地正式上路的第一輛汽車。

隨著社會發(fā)展,不少有識之士也開始關注民族自主汽車產業(yè)。1928年,在張學良的支持下,沈陽北大營軍工廠聘請美國技師指導,仿制了10輛美國萬國牌載重卡車,這是中國第一次嘗試制造汽車。此后,張學良又從美國購進一輛汽車,將整車進行拆卸,然后自行設計制造了除發(fā)動機后軸、電氣裝置和輪胎等零件以外的其他部件。用了兩年時間,1931年5月,終于試制成功我國第一輛汽車,命名為民生牌75 型汽車,開辟了中國自制汽車的先河。

1936年,民國政府曾計劃與德國奔馳公司合作,成立“中國汽車制造公司”,以先組裝、后制造的模式生產汽車。但由于抗日戰(zhàn)爭的爆發(fā),這個計劃沒能實現(xiàn)。因此直到新中國成立,中國也只有使用汽車和汽車修理業(yè),沒有自己的汽車工廠。

新中國成立后,國家領導人十分關心民族汽車產業(yè)的發(fā)展。1953年,華東野戰(zhàn)軍步兵99 師改編為建筑工程第五師,從上海來到長春,卸甲從工,用兩年時間建起了新中國第一座汽車廠——長春第一汽車制造廠。一汽人發(fā)揮了極大的熱情和干勁,攻克各種難關,終于在1956年7月13日,由毛主席親自命名的首批“解放”牌汽車緩緩駛下裝配線,結束了中國沒有批量生產汽車的歷史,揭開了中國汽車工業(yè)發(fā)展的篇章。

毛主席在一次會議上提道:“什么時候我們能坐上自己生產的小汽車來開會就好了?!币黄擞职褔a轎車作為下一個目標??朔刂乩щy,1958年5月,新中國第一輛“東風”轎車終于誕生了。1958年5月21日上午9 點,東風轎車準時開到懷仁堂門前。下午兩點,毛主席親自參觀并在林伯渠秘書長的陪同下坐進轎車,轎車圍著花園跑了兩圈后,在原地停下。下車后,毛主席高興地說:“坐了我們自己制造的小汽車了?!贝撕?,劉少奇、周恩來、朱德、賀龍、陳毅等中央領導先后參觀、乘坐東風轎車,都給予很高的評價與期望。

“擁有桑塔納,走遍天下都不怕”,這句廣告詞很多朋友一定還記得。改革開放后,第一輛合資轎車就是與德國大眾合作生產的桑塔納。當時中國的汽車工業(yè)完全停滯,沒有技術儲備,一切都是從零開始。1983年首批100 輛桑塔納轎車的全車零件都是從德國原裝進口的,由于缺乏經驗,原本兩天就能裝配好的整車,工人們摸索了一個星期才完工。一開始桑塔納的國產化率只有2.7%,除了輪胎、收音機、天線和標牌外,其余都得進口。直到1996年,桑塔納的國產化率終于達到90%以上,伴隨著零部件產業(yè)的發(fā)展,中國汽車產業(yè)進入了跨越式發(fā)展的快速期。

2019年國慶節(jié),習近平同志乘坐最新款紅旗檢閱車,經過金水橋,駛上長安街。開始中華人民共和國建國70年閱兵。紅旗檢閱車也成了中國汽車工業(yè)近一個世紀發(fā)展的最好代表。

上面我們簡單回顧了汽車發(fā)展的歷史,下一期開始,將會向大家介紹汽車的基本構件組成和工作原理,了解了這些,就可以更好地駕駛汽車、控制汽車。

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