蔡君海

（保利長大工程有限公司第一分公司，廣東 廣州 510000）

一、路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面的基本情況

（一）路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面的概念

路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面可以算是一種高級的混凝土路面結(jié)構(gòu)，雖說是高級的混凝土路面結(jié)構(gòu)，但是和傳統(tǒng)意義上的高級混凝土路面結(jié)構(gòu)具有差別，它是一種特殊的高級混凝土路面結(jié)構(gòu)。它是由路橋預(yù)應(yīng)力不斷的積累，不斷地施加預(yù)應(yīng)力而形成的混凝土高級路面結(jié)構(gòu)。但是最早使用這種路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面的不是在中國，而是一些當(dāng)時算是發(fā)達的國家進行使用的。

（二）路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面的特點

由于路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面是一種特出的高級的混凝土路面結(jié)構(gòu)，所以它的抗壓性以及抗拉性可說是較強的，它的早期用途主要是做成公路的路面和機場的路面。由于它的抗壓性以及抗拉性較強，所以它的承載力，可彎性也可以算是較強，那么也就導(dǎo)致了它的路面厚度對比其他技術(shù)的路面更加的薄一些，所以路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面的這些特點導(dǎo)致了在現(xiàn)代社會的廣為使用。

（三）路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面的分類

路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面不論在以前還是現(xiàn)在都廣為使用，但路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面主要就分為兩大類：單獨型板的路面和連續(xù)性版的路面。

1.單獨型板路面

單獨型板路面在現(xiàn)如今社會較為常用，單獨型板路面在建造路面時會在一段路面上留下一個間隔，并且它的預(yù)應(yīng)力的鋼筋數(shù)量也是相對有限的。至于單獨型板路面在路面上留一定的間隔的原因是為了防止路面膨脹導(dǎo)致的路面損壞并且減少路面與車輛之間的較大的摩擦，這樣有一定的間隔之后，使用周期相對的進行了延長。單獨型板路面可歸為兩大類：一類是先張法，而另一類是后張法，其劃分的依據(jù)便是預(yù)應(yīng)力的先后次順序分。但是在現(xiàn)實生活中先張法并不是很常用，常用的是后張法，因為他的預(yù)應(yīng)力的順序與現(xiàn)在我們建設(shè)房屋、橋梁的方法是相同的。

2.連續(xù)性板路面

連續(xù)性板路面在現(xiàn)實生活中并不是十分常用的，它并不像是單獨型板路面一樣在建造路面時會在一段路面上留下一個間隔，它在建造時可以算得上是無筋路面。但是它有它的特點，它的特點便是可以建造很長的路面。這種很長的路面的預(yù)應(yīng)力相對較強可以承載千斤的也可以是自家應(yīng)的，而單獨型板預(yù)應(yīng)力對比連續(xù)性板預(yù)應(yīng)力來說它的預(yù)應(yīng)力基本保持常量。但是連續(xù)性板路面他的缺點便是由于路面較長不能像單獨行板路面一樣路面可以進行自由的膨脹。所以說有很多元素限制了路面的使用周期，例如：溫度的高低、濕度的大小等。

二、分析路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面

路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面在現(xiàn)實生活中擁有很多的優(yōu)點。

（一）由于它抗壓性以及抗拉性較強，所以它的承載力，可彎性也可以算是較強，那么也就導(dǎo)致了它的路面厚度對比其他技術(shù)的路面更加的薄一些，所以這種特出的高級路面比傳統(tǒng)性的路面更加的薄。這種路面適用于需要薄路面的建設(shè)路橋的工程，常見的便是機場的路面。

（二）路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面在進行建設(shè)時會留有一定的間隔，這樣對比傳統(tǒng)的路面來說防止了路面膨脹導(dǎo)致的路面損壞并且減少路面與車輛之間的較大的摩擦，這樣有一定的間隔之后，使用周期相對的進行了延長。

（三）路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面由于是一種特殊的高級結(jié)構(gòu)路面，所以它的使用周期較長，路面基本無瑕疵，在很長的一段時間可以進行使用并且不需要進行維修與養(yǎng)護，節(jié)省了一定的資金。

（四）路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面在一定的路面上擁有間隔，而且別的預(yù)應(yīng)力的鋼筋數(shù)量也是相對有限的，使其保證了它的使用周期長，利用率高。路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面的預(yù)應(yīng)力的鋼筋數(shù)量對比傳統(tǒng)型的路面的預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量大大的進行了減少，但是它的技術(shù)沒有傳統(tǒng)型的路面的技術(shù)較為成熟。現(xiàn)在仍然對于路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面進行探索與研究。因其路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面對比傳統(tǒng)的路面較為復(fù)雜，所欲很多問題尚未解決，所以現(xiàn)在大部分路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面只能采用施工人員進行手工操作，對于機械化、自動化施工現(xiàn)在的科技水平以及人類對其的探索度很難達成機械化。

三、路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

（一）路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工技術(shù)加固的運用

對于路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工整個工程來說加固的運用在其過程中起到了很大的作用，使其使用周期較長，路面基本無瑕疵，在很長的一段時間可以進行使用并且不需要進行維修與養(yǎng)護，節(jié)省了一定的資金，對于整個工程的質(zhì)量進行了保證。

（二）路橋預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

在我國從往至今的路橋路面的建設(shè)工程當(dāng)中，我國對于路橋預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用較為生疏。但是隨著中國進入現(xiàn)代化發(fā)展、可持續(xù)化發(fā)展、中國高鐵技術(shù)的飛躍發(fā)展，中國對于路橋的預(yù)應(yīng)力漸漸地重視起來，混凝土路面施工技術(shù)也得到越來越成熟的發(fā)展。而且將路橋預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在混凝土路面施工技術(shù)的效果非常好。路橋預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在混凝土路面施工主要就是對預(yù)應(yīng)力鋼筋的配置進行管理以此實現(xiàn)來保證混凝土路面的使用周期。

四、結(jié)語

隨著中國進入現(xiàn)代化發(fā)展、可持續(xù)化發(fā)展,中國高鐵技術(shù)的飛躍發(fā)展，中國對于路橋的預(yù)應(yīng)力應(yīng)該重視起來，以此使混凝土路面施工技術(shù)得到越來越成熟的發(fā)展。對于中國的經(jīng)濟發(fā)展、戰(zhàn)略目標(biāo)都有很大的幫助。