梁建英

演講者：梁建英

尊敬的院長，親愛的老師們、同學(xué)們：

大家好！非常榮幸參加北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院的畢業(yè)典禮。

置身典禮隆重又快樂的氛圍，看到各位同學(xué)們朝氣蓬勃、充滿活力的樣子。我想起了二十多年前，自己1995年大學(xué)畢業(yè)的時候，那些期待、忐忑，躍躍欲試至今仍歷歷在目。

這20多年間，世界發(fā)生了很多變化，更新迭代時刻在各處發(fā)生。以我親身參與的中國鐵路的發(fā)展為例：從1997年到2007年的6次大提速，到“四縱四橫”乃至“八縱八橫”的路網(wǎng)擴(kuò)容，從我國首列時速200公里、300公里動車組下線，到2010年CRH380A創(chuàng)下時速486.1公里的世界運營試驗最高速，再到“復(fù)興號”以350公里實現(xiàn)商業(yè)運營……現(xiàn)如今，高鐵成了“國家名片”、中國民眾出行優(yōu)選，中國從人均鐵路長度“還不如一根香煙的長度”，成了世界上高鐵里程最長的國家。這一過程中，作為高鐵人我感悟良多，很高興今天有這個機(jī)會跟同學(xué)們共同分享。

曾在北大任教的王國維在《人間詞話》中把學(xué)問人生描述為三重境界。我借用他的三重境界與大家分享中國高鐵和我個人的經(jīng)歷。

第一重境界是：昨夜西風(fēng)凋碧樹。獨上高樓，望盡天涯路。

從中國高鐵的發(fā)展來看，我們在高鐵領(lǐng)域取得的這些成績不是忽如一夜春風(fēng)來的，而是幾十年的艱苦摸索和積累的必然，是中國改革開放和社會經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的大勢造就的。早在上世紀(jì)90年代初，我國就已經(jīng)開始在極其艱苦的條件下研究高速鐵路技術(shù)，并最終確定了技術(shù)體制、創(chuàng)新路徑和發(fā)展模式。因此，我國才能迅速完成高鐵技術(shù)的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，并迅速形成自主化的中國高鐵技術(shù)體系。從我個人的經(jīng)歷來講，剛畢業(yè)進(jìn)入這個行業(yè)，盡管那時有點懵懂。但我堅信中國鐵路一定會有大發(fā)展。面對各種人生職業(yè)發(fā)展路徑。我最不動搖的一點就是要把自己做到最好;有意識地參與各種產(chǎn)品的設(shè)計，豐富自己的專業(yè)知識儲備。在高速動車組項目開始時，才有機(jī)會成為高鐵的設(shè)計師。

同學(xué)們，道路的選擇非常重要，跟著大勢走，為抓住隨時到來的機(jī)遇做好準(zhǔn)備，提升自己。做最好的自己，其實是給自己的事業(yè)找到了一條通往天涯勝地的道路。

第二重境界是：衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴。

我認(rèn)為，成功不是一蹴而就的，而是源于沉下心、不浮躁、百折不撓，是聰明人肯下苦工夫。我們的高鐵一路創(chuàng)新走過來，歷經(jīng)千辛萬苦，百轉(zhuǎn)曲折。是永生難忘的經(jīng)歷。

我舉個例子，“和諧號”CRH380A動車組車廂內(nèi)的噪音分貝已經(jīng)很低，比國外動車組都要低。我們研發(fā)“復(fù)興號”時，最初定的目標(biāo)是要降低3分貝以上。別看小小的3分貝，哪怕降低1分貝，也是非常困難的。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，我們的團(tuán)隊在實驗室進(jìn)行了長達(dá)1年多的試驗。對不同材料和結(jié)構(gòu)的隔音試驗就做了3000多次。在大海邊的青島棘洪灘，一直以來方圓七八公里晚上常常不熄燈的，是我們中車四方股份公司的研發(fā)中心。最后，我們降低噪聲4dB～6dB，目前“復(fù)興號”以350公里高速奔跑時，車廂里面的噪聲最小只有65分貝，這個指標(biāo)讓中國超越自己，也超越了世界。

我們有一款車叫高寒抗風(fēng)沙動車組，在蘭新線上跑。我們的研發(fā)團(tuán)隊當(dāng)時在百里風(fēng)區(qū)，為了抓住凌晨刮大風(fēng)的時間，設(shè)計人員每天從下午4點跟車，一直試驗到第二天凌晨4點。整整2個月，團(tuán)隊跟車跑了3萬公里。沒睡過一個整覺。為了測試動車組耐高寒性能.我們在內(nèi)蒙古伊圖里河零下38度的溫度下進(jìn)行試驗。放眼望去，全是冰雪，走路不能抬腳，只能哧溜著走，電纜凍得像鐵棍。

有試驗就有失敗，有一次，我們一位開發(fā)部女部長，在再一次試驗失敗后打電話告訴我，還沒有開口，就哽咽了，一個字也說不也來……研發(fā)過程對人的精神和意志都有考驗，有時那種無望與茫然，會讓人如同身處冰海深處，你找不到出口，也沒有人救你，只有沉靜堅持，強韌面對。這就是生活。這就是事業(yè)。

第三重境界是：眾里尋他千百度。驀然回首。那人卻在燈火闌珊處。

經(jīng)過無數(shù)高鐵人的努力，高鐵之花好像突然就開遍了中國大地;短短十年，中國高速鐵路網(wǎng)已近2.5萬公里，占全球高鐵總里程的60%多;和諧號系列、復(fù)興號系列高速動車組的配置總量已達(dá)3000多組，被歐洲人驚呼為“中國的高鐵革命”。這是中國高鐵人“眾里尋他千百度”的結(jié)果。

很多人不明白“為什么你要這么拼？”我的想法是。一方面，廣袤的國土，巨大的客流量，復(fù)雜的地貌，國家的支持，你不做成世界最大最好，對不起這個國家和時代。另一方面，出現(xiàn)在我們面前的事業(yè)軌道并不多，一旦得以上線，就要像高鐵一樣心無旁騖地高速向前。

快樂與辛苦相伴相隨，我們在美國加州州立大學(xué)分校開設(shè)了高鐵課程，由選修課到必修課。我們體驗到了傳播中國高鐵技術(shù)和文化的快樂，當(dāng)我們研發(fā)的高鐵列車創(chuàng)造了世界鐵路運營試驗最高速時。我破例舉起酒杯慶賀，那種成就感讓你覺得一切付出都值得。還有一種快樂就是你面對某一個重大項目要突破要創(chuàng)造的快樂。

最后，我向同學(xué)們透露一下。我們目前正在研制時速600公里的高速磁浮列車，它是個什么概念？時速350公里是高鐵的速度，時速800公里是大型民航飛機(jī)的巡航速度，我們研制的時速600公里高速磁浮列車就是填補這兩者之間的速度空白，我們的工程樣車預(yù)計2020年就會下線。我們的創(chuàng)新沒有止境，我們的奮斗也沒有止境。

同學(xué)們，未來已經(jīng)到來，他屬于我，更屬于你們。祝愿同學(xué)們踏踏實實一步一個腳印走出自己的三重境界，以智慧、努力和堅持不負(fù)自己、不負(fù)國家、不負(fù)時代。

謝謝大家！