郝玉成?崔玉孔

摘 要：在公路施工中，公路路面透層瀝青施工技術(shù)取得了有效應(yīng)用，對于提升路面的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性具有非常重要的意義?；诖耍疚脑敿?xì)分析了這項(xiàng)施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，希望能夠起到良好的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：公路路面;透層瀝青;施工技術(shù)

在道路施工中，路面質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，在路面上，透層瀝青起到粘合層的作用，加強(qiáng)了瀝青表層和非瀝青基層的良好結(jié)合。透層是指通過將液體石油瀝青、乳化瀝青或煤焦油瀝青澆注到基層上，以將瀝青表面層粘合到非瀝青基層，而形成的透明基底的薄層。在瀝青路面的施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量控制意識(shí)，改進(jìn)施工技術(shù)，提高道路建設(shè)的整體經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。透層瀝青不同于僅用于粘合的粘合層，并且不同于下密封層。透明瀝青的選擇或不合適的結(jié)構(gòu)對瀝青表面的質(zhì)量具有很大的不利影響。

1 公路路面透層瀝青性能和作用

1）公路路面透層瀝青性能。在公路建設(shè)過程中，路面透層是指瀝青面層和非瀝青材料基層之間的連接結(jié)構(gòu)，因此透層既不同于單純的黏結(jié)層，也不同于下封層，其具有以下幾個(gè)方面的性能特點(diǎn)。（1）滲透性。主要體現(xiàn)在如果灑布的基層表面沒有形成油膜，通常情況下，透層要滲入基層4mm以上。（2）干燥性。灑布的瀝青很快就會(huì)干燥揮發(fā)，并且透入處置層的瀝青在揮發(fā)后還會(huì)有一定的殘留，這也是透層作用充分發(fā)揮的重要保障[1]。（3）耐久性。透層中殘留的瀝青具有很好的抗老化能力，不但可以防止公路出現(xiàn)裂縫，還可以有效地延長公路使用壽命。（4）安全性。透層瀝青是一種十分安全的施工材料，不含有害物質(zhì)，不會(huì)對人體造成傷害。

2）公路路面透層瀝青作用。公路路面進(jìn)行透層瀝青施工，是在路面施工和使用具有其他材料和施工方法沒有的優(yōu)勢，其具體表現(xiàn)為：第一，具有較好的封閉作用。透層瀝青在鋪設(shè)施工中能夠較好地滲透到路面基層中，進(jìn)而對路面基層存在的空隙發(fā)揮出很好的封閉作用，當(dāng)表面雨水等滲透到基層中時(shí)，發(fā)揮出保護(hù)路面基層的作用。第二，具有連接各層的作用。通過透層瀝青將瀝青層面與公路基面進(jìn)行有效連接，改善公路路面，提高其整體性，進(jìn)而提高其使用性能和服務(wù)質(zhì)量[1]。第三，消除路面基層粉塵的作用。在公路工程施工過程中，不可避免地會(huì)產(chǎn)生粉塵，并殘留在基層上，通過透層瀝青的施工可以解決這一問題，保證公路路面整體性。第四，對基層具有保護(hù)作用。透層瀝青的施工具有改善基層穩(wěn)定性的作用，避免基層出現(xiàn)裂紋，降低外界因素等對基層產(chǎn)生不良影響，從而發(fā)揮出基層在公路路面中的作用。

2 工程案例

某擬建公路工程起訖樁號(hào)為K15+300～K35+789.472，總長20.5km，公路技術(shù)等級(jí)為一級(jí)，設(shè)計(jì)速度確定為80km/h，采用瀝青路面。路面按雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度為32m。根據(jù)施工圖基本要求，該公路路面透層主要采用乳化瀝青，瀝青和水之間的比例按35∶65控制，以此利于透層油的滲透，要求滲透至基層的深度需要達(dá)到5mm以上，同時(shí)表面不同產(chǎn)生油膜。工程所用乳化瀝青的類型為PA-2型，其用量按照0.15～0.30kg/m2的標(biāo)準(zhǔn)控制。

3 公路路面透層瀝青施工技術(shù)

1）做好施工前準(zhǔn)備工作。透層處于基層表面，只有完成對基層的檢測，并確認(rèn)合格以后才能開始透層施工，基層表面必須做到平整和干凈，施工前將雜物處理干凈，當(dāng)有坑槽、離析與破損等情況時(shí)，應(yīng)加以修補(bǔ)。透層施工前應(yīng)做好交通管制，以此做到無障礙施工，具體的管制方法為使用反光錐與三角串旗將施工段臨時(shí)封閉。根據(jù)基層表面寬度，結(jié)合灑布機(jī)有效作業(yè)寬度，于基層表面畫出施工控制線，確保由內(nèi)向外各灑布道寬保持在3.5m，此外要注意縱向應(yīng)保持4cm的搭接寬度。施工開始前對灑布機(jī)實(shí)施必要的檢查與調(diào)試，避免在噴灑時(shí)產(chǎn)生對噴灑質(zhì)量有很大影響的設(shè)備故障。施工前密切注意天氣狀況，不可在雨前進(jìn)行透層油的灑布。

2）原材料控制。第一、瀝青：其技術(shù)指標(biāo)與要求，針入度：不超過60～80（0.1mm）;針入度指數(shù)不超過-1.5～+1.0;15℃條件下的延度應(yīng)達(dá)到100cm以上;軟化點(diǎn)應(yīng)達(dá)到47℃以上;溶解度應(yīng)達(dá)到99.5%以上。第二、水：清潔、沒有污染且滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的水源。第三、乳化劑：該工程為陰離子乳化劑，制成乳化瀝青后，應(yīng)滿足以下技術(shù)指標(biāo)要求：（1）標(biāo)準(zhǔn)粘度在8～20s范圍內(nèi);（2）殘留物含量應(yīng)達(dá)到35%以上;（3）篩上剩余量不超過0.1%;（4）5d儲(chǔ)存的穩(wěn)定度不超過5%;（5）和礦料之間的粘附性，即與礦料之間的裹覆面積應(yīng)達(dá)到2/3以上;（6）針入度處在60～100（0.1mm）范圍內(nèi);（7）15℃時(shí)的延度達(dá)到40cm以上;（8）溶解度應(yīng)達(dá)到97.5%以上。

3）噴灑透層、封層瀝青。公路建設(shè)過程中，基層施工結(jié)束并整理干凈后，就要進(jìn)行透層、封層瀝青噴灑施工，首先在噴灑透層瀝青時(shí)，灑布量要控制在0.6～1.5L/m2之間，同時(shí)為了能夠保障透層瀝青材料更好地滲透到基層之中，并且不會(huì)在基層表面形成油膜，可以在施工前進(jìn)行灑布量實(shí)驗(yàn)，從而根據(jù)實(shí)驗(yàn)參數(shù)，確保施工符合規(guī)范要求，而在噴灑過程中，要對瀝青溫度進(jìn)行控制，溫度不可過高也不可過低，一般要控制在80～120℃之間，這有利于瀝青材料實(shí)現(xiàn)最佳滲透深度。其次，在進(jìn)行封層瀝青噴灑時(shí)，當(dāng)透層瀝青全面乳化后就要進(jìn)行封層瀝青噴灑施工，在這個(gè)過程中主要以SBS改性瀝青為主要施工原料，封層瀝青灑布量同樣控制在0.6～1.5L/m2之間。隨后還應(yīng)該撒布一定的集料。

4）瀝青碾壓、養(yǎng)護(hù)。在公路建設(shè)過程中，透層、封層瀝青噴灑施工結(jié)束后，要對灑布的瀝青進(jìn)行碾壓和養(yǎng)護(hù)。首先，在碾壓過程中可以使用壓路機(jī)碾壓3遍以上，并確保每次都能碾壓均勻，碾壓過程中兩次輪胎軌跡有1/3位置是完全重合的，并按照路肩側(cè)至中分帶的位置順序進(jìn)行碾壓，這樣才能為碾壓質(zhì)量和寬度提供保障。其次，在進(jìn)行瀝青養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要注意以下幾個(gè)方面，第一是瀝青養(yǎng)護(hù)過程中，要禁止車輛運(yùn)行，給予瀝青足夠的破乳時(shí)間，確保透層瀝青充分得到養(yǎng)護(hù)[2]。第二是如果透層瀝青沒有完全干燥，但是有部分車輛必須要運(yùn)輸行駛，可以在瀝青層處鋪上石屑或者碎砂。第三是在透層瀝青養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)該根據(jù)工程情況而定，有針對性地制定養(yǎng)護(hù)時(shí)間。

4 路面層瀝青施工應(yīng)注意問題

一是施工設(shè)備和原材料的檢測。施工前，應(yīng)對基質(zhì)瀝青的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格測試，并將技術(shù)指標(biāo)的試驗(yàn)結(jié)果納入報(bào)告表。在施工期間，工地附近的所有路面施工應(yīng)同時(shí)建造，以確保建筑質(zhì)量和加強(qiáng)過程連通性，以避免重復(fù)損壞和重復(fù)建造。滲透性瀝青的生產(chǎn)是由乳化瀝青生產(chǎn)設(shè)備制造的，生產(chǎn)前應(yīng)仔細(xì)檢查設(shè)備的生產(chǎn)線，確保正確生產(chǎn)后的正規(guī)生產(chǎn)。

二是養(yǎng)護(hù)和交通管制。透層瀝青施工后，應(yīng)迅速封閉交通，做好路面維護(hù)工作，定期對維修人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，維護(hù)人員應(yīng)了解安全生產(chǎn)的重要性以及“安全第一”的理念，通常關(guān)閉時(shí)間為24小時(shí)。在此期間，應(yīng)該設(shè)置醒目的標(biāo)志，防止車輛通行的基礎(chǔ)上，也要防止被人踩踏，以確保維修質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

三是路面平整度控制技術(shù)分析。在控制瀝青路面的平整度時(shí)，必須有效處理路面基層，根據(jù)需要控制地面上表面的高度，并選擇包括壓模頻率、振蕩頻率在內(nèi)的路面處理系數(shù)、墊速度和松動(dòng)系數(shù)。同時(shí)必須考慮路面的滾動(dòng)施工，滾動(dòng)時(shí)，最好采用階梯滾動(dòng)法，這不僅可以避免因翻轉(zhuǎn)滾輪而導(dǎo)致的微小凸起，也可以避免跳躍[3]。

5 結(jié)語

綜上所述，透層是公路瀝青路面重要組成部分，具有良好的過渡和銜接作用，必須以實(shí)際情況為參照，對施工材料、施工時(shí)間和施工要點(diǎn)進(jìn)行把握，使技術(shù)得到最大限度的應(yīng)用。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)后期的質(zhì)量控制，對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，合理有效的應(yīng)用技術(shù)，其實(shí)提高公路的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)理想的施工效果。

參考文獻(xiàn)

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[3]陳軍.公路路面透層瀝青施工技術(shù)分析[J].北方交通，2017（8）：79-81.