李建

【摘要】本文討論了“一帶一路”背景下中國重卡企業(yè)的戰(zhàn)略機遇，通過分析企業(yè)國際化進程中跨文化沖突的原因提出了跨文化管理與溝通的策略。

【關(guān)鍵詞】中國重卡 國際化 跨文化管理與溝通 策略

一、“一帶一路”的戰(zhàn)略提出

2013年9月和10月，中國國家主席習總書記在出訪中亞和東南亞國家期間，基于中國國內(nèi)產(chǎn)能過剩、外匯儲備巨大、油氣礦產(chǎn)資源對外依存度高等各種原因，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”（以下簡稱“一帶一路”的重大倡議，得到國際社會高度關(guān)注。一帶，指的是介絲綢之路經(jīng)濟帶”，是在陸地，它有三個走向，從中國出發(fā)，一是經(jīng)中亞、俄羅斯到達歐洲;二是經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海;三是中國到東南亞、南亞、印度洋?！耙宦贰保傅氖恰?1世紀海上絲綢之路”，重點方向是兩條，一是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲;二是從中國沿海港口過南海到南太平洋。為推動“一帶一路”建設(shè)，2017年、2019年中國己經(jīng)舉辦了兩屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。2019年4月，習總書記在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上進一步提出“共建‘一帶一路倡議，目的是聚焦互聯(lián)互通，深化務(wù)實合作，攜手應(yīng)對人類面臨的各種風險挑戰(zhàn)，實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。”

目前，己經(jīng)有150多個國家和國際組織積極響應(yīng)一帶一路的倡議，這些國家的總?cè)丝诩s60億，經(jīng)濟總量約39萬億美元，分別約占全球的79%和45%?！耙粠б宦贰睂⒂锌赡艹蔀槭澜缟峡缍茸铋L的經(jīng)濟大走廊。在這條經(jīng)濟走廊上，中國與沿線國家的貿(mào)易總額超過6萬億美元，投資超過800億美元。

二、“一帶一路”背景下中國重卡企業(yè)的戰(zhàn)略機遇

“一帶一路”倡議中的“五通”中的“設(shè)施聯(lián)通”是實施“一帶一路”的先導(dǎo)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“一帶一路”沿線多為新興市場與發(fā)展中國家，經(jīng)濟發(fā)展水平不高，“設(shè)施聯(lián)通”的實施就是通過投資幫助這些國家完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，待基建投資完成后就可以打通貿(mào)易通道，實現(xiàn)出口增長。國家基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)包括鐵路、公路、港口、油氣管道、輸電線路和通信網(wǎng)絡(luò)等國家基礎(chǔ)民生工程，是制約“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟發(fā)展的根本。根據(jù)世界銀行的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，發(fā)展中國家目前每年基建投入約1萬億美元，但要想保持目前的經(jīng)濟增速和滿足未來的需求，到2030年，全球預(yù)計將需要57萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資。

伴隨著“一帶一路”龐大的國家基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的陸續(xù)開工，勢必會給沿線各國帶來龐大的重卡需求。同時，“一帶一路鉛線國家的汽車工業(yè)普遍不發(fā)達，大量的重卡需求主要依靠進口?！耙粠б宦贰睂o中國以及亞太，乃至歐洲地區(qū)帶來巨大的基礎(chǔ)建設(shè)機會，與基礎(chǔ)建設(shè)密切相關(guān)的重卡行業(yè)也勢必會成為重大受益者。

歐美重卡企業(yè)大多數(shù)定位于高端市場，雖然其在排放標準、單位油耗以及產(chǎn)品運行穩(wěn)定性上優(yōu)于我國重型卡車，但在價格上也大幅高于國內(nèi)產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，我國出口重卡產(chǎn)品的均價在4萬美元左右，而歐美重卡的出口均價卻超過12萬美元。對于“一帶一路”沿線的發(fā)展中國家而言，相比于排放標準、單位油耗以及產(chǎn)品運行穩(wěn)定性，他們對于產(chǎn)品價格更為敏感。因此，在這些國家，性價比更高的中國重卡企業(yè)將擁有更強的競爭優(yōu)勢。

三、中國重卡企業(yè)國際化發(fā)展過程中的跨文化管理與溝通

中國重卡企業(yè)國際化發(fā)展過程中，國際貿(mào)易的發(fā)展主要有三種情況：自營出口、外聯(lián)出口和KD（Knocked down）出口。自營出口即是企業(yè)自身進行出口的方式，外聯(lián)出口是企業(yè)國內(nèi)經(jīng)銷商出口的貿(mào)易方式，KD出口則是企業(yè)以KD散件的形式集裝箱發(fā)運，并在目的國進行整車組裝生產(chǎn)的形式。企業(yè)不論采取哪一種國際貿(mào)易方式，都要和國外客戶進行溝通交流。以下將以中國重汽的案例進行分析，分析企業(yè)國際化發(fā)展過程中的跨文化管理與溝通。

（一）中國重卡企業(yè)國際化發(fā)展的實例研究

中國重汽在2008年開始在摩洛哥建立KD組裝工廠，年設(shè)計生產(chǎn)規(guī)模1000輛左右。在設(shè)計之初，中國重汽摩洛哥辦事處在該國進行了詳細的市場調(diào)研，包括政治環(huán)境分析、汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)法規(guī)研究、關(guān)稅政策、合作方技術(shù)實力、汽車年保有量分析及競爭市場分析等，最終敲定了中國重汽以技術(shù)協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式進行合作。中國重汽派出技術(shù)專家、管理專家、服務(wù)專家對KD工廠的生產(chǎn)、管理及后市場服務(wù)進行指導(dǎo)監(jiān)督，目前該工廠還在正常運轉(zhuǎn)。

摩洛哥是一個政教合一的穆斯林國家，獨立前是法屬殖民地，與西班牙隔海相望。摩洛哥人既有穆斯林的保守，也有著歐洲人的開放，官方語言為阿拉伯語、英語，普通老百姓只會阿拉伯語。合作方是摩洛哥著名的大集團。2008年KD工廠投放當年就實現(xiàn)了516輛的當?shù)鼗a(chǎn)組裝，由于該國市場保有量有限，后期每年基本穩(wěn)定在300-500輛左右。

（二）跨文化沖突的原因

在摩洛哥KD工廠建設(shè)及后期的合作過程中，雙方由于文化差異、宗教習慣、工作方式等不同，也產(chǎn)生了不少的沖突。以下將以此為例，結(jié)合筆者多年海外工作實踐，分析中國重卡企業(yè)在國際化發(fā)展過程中跨文化沖突的原因。

第一、思維和工作習慣不同。思維和工作習慣不同是造成跨文化沖突的重要原因。不同的民族文化、不同的教育體制、不同的國家，會帶來不同的思維方式，不同的思維方式又會產(chǎn)生不同的工作生活習慣，這種思維方式和工作習慣差異性勢必會在企業(yè)的經(jīng)營過程中產(chǎn)生跨文化沖突。比如，中國人的性格多含蓄、內(nèi)斂，有拼搏的事業(yè)心有加班文化，而摩洛哥人性格多外向，到點下班沒有加班習慣。

第二、信仰不同。西方國家多數(shù)信仰基督教，中東北非國家多數(shù)信仰伊斯蘭教，這與中國有很大的不同。以摩洛哥為例，該國即是一個政教合一的伊斯蘭教國家，企業(yè)員工幾乎全部都是穆斯林，每周五下午不工作，每天不論是在工作還是在走路，所有穆斯林員工都會根據(jù)古蘭經(jīng)教義的要求做好每天五次的禮拜，即使是在開會或談判的過程中也是這樣，這與非穆斯林有很大不同，需要得到充分的理解與尊重。信仰的不同，特別是基督教文化、伊斯蘭教文化所塑造的不同民族性格，以及其行為方式，都會導(dǎo)致跨文化溝通沖突。

第三、對文化意義符號的理解不同。如西方國家的笑點和中國就存在很大的差異，中國人理解的笑點在西方人來看可能并不可笑，西方人理解的笑點對中國人而言也可能存在不同的理解，這即是典型的對文化意義符號的理解不同。

第四、人類天性存在先入為主的認識誤區(qū)。先入為主的認識誤區(qū)是對于某些個人或群體的屬性的一套固有理念或認識。盡管我們沒有和某一文化接觸，但是我們可能己經(jīng)對它有一種先入為主的認識，如我們可能通常會認為法國人浪漫、德國人嚴謹?shù)取?/p>

第五、對生活的態(tài)度不同。對生活的態(tài)度不同也會導(dǎo)致跨文化沖突。以摩洛哥為例，作為一個穆斯林國家，他們對生活的態(tài)度有著不同的看法，他們認為所有的一切都是真主“安拉”所賜，包括摩洛哥人所吃的牛羊肉、富足的生活以及摩洛哥人孩子，因此，一般摩洛哥人都過得幸福而安逸。這種生活態(tài)度可能會被認為逆來順受或不思進取，這與中國人的拼搏進取有相當?shù)臎_突或反差。

第六、民族中心主義情緒。民族中心主義即是按照本民族文化的觀念和標準去理解和衡量其他民族文化中的一切，包括人們的行為舉止、交際方式、社會習俗、管理模式以及價值觀念等。民族中心主義者通常有著較強的民族優(yōu)越感，他們通常認為本國人比外國人更聰明、可靠、值得信任，這必然導(dǎo)致文化沖突造成溝通障礙。

第七、飲食文化差異。中國飲食文化中烹飪方式有煎、炸、炒、燉、蒸、烤、拌等，而摩洛哥人則以烤、拌為主;中國人南甜北咸，摩洛哥人則重油重糖喜甜食;中國人餐具精細、使用筷子，摩洛哥人認為左手是不清潔的，認為右手是清潔的，習慣直接用右手將食物送入口中。

第八、跨文化管理意識缺乏?？缥幕芾硪庾R是正確認識和看待跨文化沖突的必要條件，缺乏跨文化管理意識就必然會導(dǎo)致跨文化沖突。

（三）跨文化管理與溝通策略

企業(yè)在國際化過程中，應(yīng)充分理解跨文化差異，充分認識跨文化沖突產(chǎn)生的原因，并在此基礎(chǔ)上對員工開展系統(tǒng)化的跨文化管理與溝通培訓(xùn)。就中國重卡企業(yè)的國際化發(fā)展進程而言，筆者認為在跨文化管理與溝通方面應(yīng)注意以下方面。

第一、充分了解所在國的各項法律法規(guī)，包括車輛準入制度、外國人工作制度、勞工管理制度、汽車法規(guī)要求等。不同國家的各項法規(guī)制度都是依照本國國情建立的，這必然會有差異，只有充分理解學習所在國的各項法規(guī)制度，特別是與汽車有關(guān)的各項法規(guī)制度及勞工管理制度，中國重卡企業(yè)“走出去”才不會碰到法律法規(guī)的障礙。

第二、重視知識產(chǎn)權(quán)、品牌保護。隨著中國企業(yè)的做強做大，企業(yè)的影響力也越來越大，企業(yè)品牌價值凸顯，特別是在國際化進程中，產(chǎn)品在國外的銷售過程中，如果沒有很好的品牌保護、知識產(chǎn)權(quán)保護，企業(yè)商標、品牌很容易被人搶注，并由此給企業(yè)造成不可挽回的損失。

第三、樹立正確的跨文化觀念。正確客觀看待文化差異，樹立全球文化意識，充分認識到跨文化管理是人的管理。樹立正確的跨文化觀念，重視中國員工是否適應(yīng)融入目標國家文化，重視員工的心理適應(yīng)性，定期開展心理溝通與疏導(dǎo)。

第四、充分了解學習所在國的文化價值觀，特別是思維方式。主要包括以下兩方面，一是發(fā)展文化認同，在文化差異的基礎(chǔ)上求同存異，找到雙方都能接受的文化共同點;二是建立共同經(jīng)營價值觀，共建“合金”企業(yè)文化。

第五、實行管理本地化，即思維全球化和行動本地化。企業(yè)在國際化進程中，一定要有全球化思維，但同時也要實現(xiàn)管理行動的本地化，充分利用所在國的人力資源優(yōu)勢，并在日常管理過程中，充分使用所在國語言文字，以使管理本地化落地。

第六、善于學習異質(zhì)文化，夠建跨文化溝通交集。在日常工作生活中，企業(yè)要經(jīng)常性的營造一種學習異質(zhì)文化氛圍，既讓中國員工向當?shù)貑T工學習當?shù)匚幕沧尞數(shù)貑T工學習中國文化，營造互相學習的良好氛圍，在互相學習不同文化的過程中，中國員工和當?shù)貑T工就會建立起共同的跨文化溝通交集，從而減少跨文化溝通障礙。

第七、尊重飲食文化差異。中國企業(yè)員工來到其他國度，應(yīng)充分尊重目的國飲食文化，特別是尊重摩洛哥等穆斯林國家的飲食文化，特別是在公共場合禁食豬肉食品，忌用左手遞送東西或食物。

第八、加強跨文化培訓(xùn)。對中國員工以及所在國員工開展系統(tǒng)化的跨文化培訓(xùn)，使彼此能充分認為跨文化管理與溝通的重要性，是減少甚至消除跨文化管理與溝通的障礙的重要途徑。

四、結(jié)論

隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的持續(xù)推進，中國重卡企業(yè)的國際化步伐必將進一步加快，中國重卡企業(yè)可能會面臨著與世界各地不同文化的沖突。在未來的經(jīng)營活動中，中國重卡企業(yè)若想穩(wěn)步推進國際化戰(zhàn)略并取得成效，正確認識跨文化沖突、正確理解跨文化差異、正確引領(lǐng)對企業(yè)員工的跨文化管理與溝通培訓(xùn)將顯得尤為重要。

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