楊秀廷 大連港引航站

1.什么是情景意識

情景意識（Situation Awareness，S/A），是指在一個特定的時間對影響船舶的因素和條件的準確感知，有時也稱為“局面意識”和“警惕性”。情景意識是駕引人員對事故發(fā)生的一種預知和警惕，屬于思維和思想活動的范疇。情景意識不是一種特定的行為，而是工作態(tài)度和思維的產物，它決定著我們的行為和動作。

從實踐意義上講，情景意識是駕引人員對船舶自身實際狀態(tài)，船舶周圍的實際情況與變化趨勢以及即將面臨的局面和不安全狀況等具有清楚的，不斷更新的認識和理解，并時刻保持適合當前環(huán)境和情況的安全戒備，以應對可能出現(xiàn)的風險。

2.引航員應具備的更高的情景意識

同海上航行相比，由于在港口水域內進出港船舶，港作拖船，漁船等各類船舶數(shù)量眾多，通航密度大，船舶之間的會遇局面將變得相當復雜，交通流多變；同時港口水域受地形，潮汐的影響，水文氣象條件較為復雜，操縱水域受限，這些因素使港內操船環(huán)境更為復雜。為了保證進出港船舶的航行安全，大多數(shù)國家對外籍船和超過一定噸位的船舶實行強制引航。另外船舶在海上航行，是一個動態(tài)的過程，這個過程充滿了事物發(fā)展復雜性和偶然性的特點。引航員在引領一艘船舶進出港的過程中時刻處于一個不斷變化的環(huán)境當中，這種變化包括本船自身狀況的變化，周圍水域他船會遇態(tài)勢的變化，氣象條件的突然變化以及靠泊計劃的臨時改變等等，這些變化有時會具有一定的不可預知性和偶發(fā)性的特點，有時還會出現(xiàn)多種不利局面同時發(fā)生，使我們所面臨的局面更加復雜更加困難。那么就要求引航員應具備更高的情景意識，清楚自己當前所處的環(huán)境和不利局面，知道周圍隨時發(fā)生的一切及其變化趨勢，提前做好應對措施，避免事故的發(fā)生。

3.如何保持情景意識

良好的情景意識是一個合格引航員應具備的基本安全意識，保持良好的情景意識是預防和控制事故發(fā)生的有效措施。

3.1 經驗的積累與訓練

好的情景意識首先來自經驗與訓練。經驗和訓練是獲取知識的重要途徑，知識越豐富，理解力，判斷力和適應性就更強，情景意識就越高。一個優(yōu)秀的引航員應當在自己的職業(yè)生涯里不斷的總結積累經驗，在洞察事故鏈形成的過程中比一般引航員先知一步。一個有感知的人在事故發(fā)生前感到危險，而感知較差的人在事故發(fā)生后才覺得后果的嚴重。經常聽老一輩引航員講的一句話：“危險并不可怕，可怕的是當危險已經來臨，你卻無動于衷”。這句話充分說明作為一名引航員缺乏對即將面臨的危險的正確感知的意識是一件非常可怕的事情。年輕引航員，由于資歷淺，經歷少，經驗相對缺乏，所以在面臨各種復雜局面的時候，往往會喪失情景意識，不知所措，造成險情或事故。而一個經驗豐富引航員往往在危險來臨之前，就能感知危險的存在，并合理采取措施，將危險消滅在萌芽之中，并隨時保持戒備。這就是擁有良好情景意識的表現(xiàn)。

所以年輕引航員要提高自己的情景意識，第一要重視學習，參加相關的培訓和訓練，例如“引航員安全經驗交流會”，“駕駛臺資源管理”，模擬器培訓等科目的訓練，同時重視航海新技術，新設備在引航中的應用。通過訓練提高知識和技術水平，增強個人情景意識。第二注重經驗的積累，在平時的工作中不斷積累自己的工作經驗，同時善于吸取他人的經驗教訓，取他人所長，補己之短，從而建立良好的個人情景意識。

3.2 引航工作中要保持團隊情景意識

航海經驗表明，單憑個人能力是無法持續(xù)保持良好的情景意識，因為有人的參與，就可能有不安全行為，就可能有失誤，就存在不可預知的風險。在引航工作中要避免由于引航員個人失誤造成的危險，最好的解決方法就是充分利用駕駛臺團隊資源，提倡團隊合作，充分發(fā)揮每個成員的主觀能動性，保持良好的團隊情景意識，互相配合，互相監(jiān)督，互相提醒，相互支持，這樣才能將人為失誤的風險降到最低。

盡管在平時的引航工作中，大多時候都是由一名引航員單獨引領，但引航員決不是在“單打獨斗”。引航員一旦進入駕駛臺，立刻成為駕駛臺團隊中的一員，這個團隊的所有成員有著共同的目標，有著共同的利益，團隊的每個成員都應認識到自己在船舶安全航行和安全靠離過程中的所起到的重要作用和應履行的職責，每個人都應盡心盡力，精誠團結，相互合作，演好自己角色。引航員雖然沒有和船員長期生活在一起，但其在船舶進出港的特定時間段成為這個團隊中的一員，所以引航員首先應盡快使自己融入這個團體，無論從思想上還是行動上。駕駛臺團隊中包括船長，駕駛員，值班水手在內的其他成員也應接納引航員作為重要的一員加入駕駛臺團隊，并給與100%的支持。在引航過程中，駕駛臺團隊中的每一名成員都應保持良好的團隊情景意識，以彌補個人情景意識的局限性。另外，大連港引航站在引領30萬噸VLCC等大型船舶靠泊時實施雙人登輪引領的作法，也是保持良好團隊情景意識的體現(xiàn)。

3.3 健康的身體和積極的心態(tài)，有利于保持情景意識

情景意識非常重要的構成因素就是健康狀況，它是充分運用自己知識和技能的基本條件。很難想象一位健康狀不良的引航員會有足夠的精力和體力去學習和靈活應用自己的知識和技能，會適應海上多變的自然條件以及緊張工作的要求，保持良好的情景意識。健康狀況不良，會降低各感官的功能，容易出現(xiàn)疲勞，無精打采，注意力不集中，進而引發(fā)引航事故。

積極健康的心態(tài)，同樣有利于保持情景意識?！皯B(tài)度決定一切”，態(tài)度的積極與否會直接影響事物的最終結果。如果一個引航員懷著對工作不滿，消極被動態(tài)度的去執(zhí)行引航任務，那么他怎么能做到認真瞭望，謹慎駕駛，怎樣能做到同船方默契配合，又怎么能保證引航的安全呢？

所以引航員擁有健康的體魄和積極向上的心態(tài)，對保持良好的情景意識有著積極的意義，可以大大的減少引航風險。

3.4 完善引航計劃和充分的準備有利于保持情景意識

STCW公約要求在航行值班中應遵循的基本原則“事先應考慮到所有的有關信息做好航次計劃，開航前應檢查所制定的任何程序。”我想這項原則也同樣適合港口的引航作業(yè)。作為引航員在接到引航任務之后,執(zhí)行引航任務之前應做出一個比較詳盡的引航計劃，明確操作方案，同時做好各方面準備工作，確認包括碼頭，拖輪，引航艇，船方，代理在內的各個方面是否都已做好準備，同時盡可能地考慮到可能影響到航行和靠泊安全的各種不利因素，以及應對可能出現(xiàn)的不利狀況的措施。在實際引航工作中，即使這份計劃沒有形成書面形式，但在你的意識里必須形成一份完整的引航方案，包括應急預案和備選方案。這份引航方案考慮的越周全，準備得越充分，在引航過程中你就有更多的時間和精力去保持良好的情景意識，而不會因事先準備不足而分擔過多的精力，影響你的情緒和專注度。

3.5 掌握知識和技能是保持個人情景意識的途徑

不可否認，航海知識和引航操縱技能是做好引航工作的基礎。知識越豐富，操縱技術越高超，其理解力和適應性也就越強，情景意識越高。一個知識豐富，技術精湛的引航員一般都具有良好的情景意識。但船舶引航是一個實踐性，經驗性極強的一項工作，引航技術的提高是一個循序漸進的過程，必須經過時間和引領數(shù)量的積累才能達到一定的高度，沒有捷徑可言。所以年輕引航員應在平時實際引領過程中，應悉心體會，不斷總結，不斷學習，逐步提高引航技能，逐步增強個人的情景意識。所有引航員都應加強對航海新設備和新技術的學習和掌握，并在引航中的合理應用，這些新知識和新技術的學習有利于保持良好的情景意識。

4.結束語

情景意識和引航安全密切相關，情景意識越好，事故風險越小，引航越安全。低的情景意識產生高風險，高的情景意識減少風險。

引航員對情景意識有一個正確的認識和理解，在引航過程中保持良好的情景意識，就可能剪斷失誤鏈和事故鏈，從而減少事故風險，保證引航安全。