楊建強(qiáng) 黎云兵 帥剛 黃俊

1概述

技術(shù)狀態(tài)管理是一種系統(tǒng)工程管理的重要工具，始于20世紀(jì)60年代末，由美國(guó)軍方、美國(guó)航空航天局、歐洲航空局等在飛機(jī)、艦艇、飛船等現(xiàn)代復(fù)雜武器系統(tǒng)的研制、采購(gòu)和管理過(guò)程中逐步形成發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)管理技術(shù)，也是質(zhì)量管理的重要手段和內(nèi)容。GJB3206A-2010技術(shù)狀態(tài)管理規(guī)定武器裝備及其配套產(chǎn)品在壽命周期內(nèi)都需要進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)管理，而裝備的全壽命周期包含論證、方案、工程研制、狀態(tài)鑒定、列裝定型、批量生產(chǎn)、使用保障階段。目前絕大多數(shù)關(guān)于技術(shù)狀態(tài)管理的研究文獻(xiàn)都是針對(duì)裝備研制、生產(chǎn)以及正常使用階段，對(duì)于裝備使用保障階段中修理過(guò)程的技術(shù)狀態(tài)管理涉及較少。而技術(shù)狀態(tài)基線又是技術(shù)狀態(tài)管理的基礎(chǔ)，也是技術(shù)狀態(tài)控制和審核的基點(diǎn)。因此本文就裝備修理過(guò)程中的技術(shù)狀態(tài)基線做一探討（文中稱之為修理基線）。

2技術(shù)狀態(tài)基線的含義

技術(shù)狀態(tài)基線的定義：在產(chǎn)品壽命周期內(nèi)的某一特定時(shí)刻，被正式確認(rèn)并作為今后研制生產(chǎn)、使用保障活動(dòng)基準(zhǔn)，以及技術(shù)狀態(tài)改變判定基準(zhǔn)的技術(shù)狀態(tài)文件。這里可看出，技術(shù)狀態(tài)基線是文件——關(guān)于技術(shù)狀態(tài)的文件——作為研制生產(chǎn)、使用保障活動(dòng)以及技術(shù)狀態(tài)改變判定基準(zhǔn)的文件。

在產(chǎn)品壽命周期內(nèi)，技術(shù)狀態(tài)基線是各階段末期經(jīng)批準(zhǔn)的各類技術(shù)狀態(tài)文件的總和。一般包括三種技術(shù)狀態(tài)基線，即功能基線、分配基線和產(chǎn)品基線。技術(shù)狀態(tài)控制就是對(duì)基線更改的控制過(guò)程，技術(shù)狀態(tài)管理就是保證研制生產(chǎn)維修過(guò)程的產(chǎn)品與基線文件的一致性，即確保文實(shí)相符，那么建立的基線文件須準(zhǔn)確地描述各階段產(chǎn)品功能、性能、接口關(guān)系和物理特征等要求；每一個(gè)階段工作完成后，都應(yīng)當(dāng)利用技術(shù)狀態(tài)基線來(lái)確定和固化當(dāng)前的技術(shù)狀態(tài)，使后續(xù)過(guò)程有一個(gè)經(jīng)過(guò)各相關(guān)方面共同確認(rèn)的起始點(diǎn)，保持產(chǎn)品指標(biāo)和使用要求的可追蹤性。

3 裝備修理的分類

《裝備維修工作條例》規(guī)定，裝備修理是為使裝備恢復(fù)規(guī)定的性能所進(jìn)行的技術(shù)活動(dòng)。按照修理周期、修理范圍和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，一般分為裝備的小修、中修和大修。小修是指更換或修復(fù)個(gè)別零部件，排除故障，以及一般性維護(hù)，恢復(fù)裝備性能。中修是指對(duì)裝備進(jìn)行部分解體，修理或更換關(guān)鍵組件、總成中損壞、性能下降、壽命到期的元器件，恢復(fù)裝備至規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。大修是指對(duì)裝備性能進(jìn)行全面恢復(fù)的修理，要求全面解體裝備，更換和修復(fù)所有不符合標(biāo)準(zhǔn)的零部件，使裝備達(dá)到或接近新品標(biāo)準(zhǔn)。這里需要說(shuō)明，結(jié)合修理對(duì)裝備進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)、升級(jí)統(tǒng)型、替代換型等的改進(jìn)性修理，實(shí)質(zhì)上是修理+改進(jìn)的合二為一的技術(shù)活動(dòng)。

按照修理層級(jí)不同，在原來(lái)的編制體制下，分為基層級(jí)、中繼級(jí)、基地級(jí)三級(jí)修理?；鶎蛹?jí)修理是指團(tuán)以下部隊(duì)裝備修理機(jī)構(gòu)或者使用人員進(jìn)行的修理維護(hù)；中繼級(jí)是指軍、師（旅）修理分隊(duì)和軍區(qū)直屬修理所、航空兵部隊(duì)修理廠、海軍部隊(duì)修理所、第二炮兵基地修配廠等進(jìn)行的修理；基地級(jí)是指總部、軍兵種、軍區(qū)所屬各類裝備修理工廠進(jìn)行的修理。按目前維修體制改革試點(diǎn)方案，將基層級(jí)和中繼級(jí)合并為部隊(duì)級(jí)，修理層級(jí)僅分為部隊(duì)級(jí)、基地級(jí)兩級(jí)作業(yè)體系。

按照修理地點(diǎn)和形式的不同，還分為部隊(duì)修理、修理工廠修理、原制造廠修理、社會(huì)化保障修理、現(xiàn)地修理、巡回修理、支援修理等。

4 修理基線的概念

根據(jù)裝備修理的定義和內(nèi)涵，修理是一種恢復(fù)裝備性能的技術(shù)活動(dòng)，則從邏輯上判斷，需要以裝備的原制造廠產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為參照，才能達(dá)到恢復(fù)性修理的目的。但在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，由于目前承修方的修理能力水平限制以及軍事經(jīng)濟(jì)效益的綜合考慮，修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求和原制造廠產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求往往有些許偏差。那么問(wèn)題來(lái)了，修竣產(chǎn)品的合格判定以及技術(shù)狀態(tài)改變的判定到底以哪個(gè)為基準(zhǔn) 也就是說(shuō)修理過(guò)程的技術(shù)狀態(tài)基線是否就是原制造廠的產(chǎn)品基線，往往有歧義，這就給裝備修理過(guò)程的技術(shù)狀態(tài)管理工作造成了一定的困擾。

以典型的槍械、火炮、光學(xué)儀器、汽車、船艇五種類別裝備為例，表1給出了相應(yīng)的修理通用技術(shù)要求軍用標(biāo)準(zhǔn)。

上述軍用標(biāo)準(zhǔn)是編制具體裝備修理技術(shù)文件的依據(jù)和參考。在實(shí)際工作中，還要根據(jù)具體裝備的戰(zhàn)技指標(biāo)和結(jié)構(gòu)組成、修理任務(wù)等級(jí)（小修、中修、大修）、裝備使用要求、類似裝備修竣后的用戶反饋信息等因素，結(jié)合承修方的修理能力水平和工藝積累，由承修方或裝備修理科研部門起草，經(jīng)裝備修理主管機(jī)關(guān)審查批準(zhǔn)后實(shí)施。

修理技術(shù)文件主要包括：修理技術(shù)規(guī)程（如原通保部系列標(biāo)準(zhǔn)TBB xxx-20xx），修理質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收要求，修理規(guī)范，修理方案，修理工藝規(guī)程等。裝備修理實(shí)施過(guò)程中，修理技術(shù)文件還要和原制造廠產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)文件（定型圖樣、產(chǎn)品規(guī)范、軟件開發(fā)文檔、材料規(guī)范、工藝規(guī)范、試驗(yàn)大綱等）結(jié)合起來(lái)使用，這些文件的總和共同構(gòu)成了修理過(guò)程的技術(shù)狀態(tài)基線，本文稱之為修理基線。

5 建立修理基線的意義

5.1準(zhǔn)確定位修理技術(shù)文件。技術(shù)狀態(tài)是指在技術(shù)文件中規(guī)定并且在產(chǎn)品中達(dá)到的功能特性和物理特性，待修裝備是按修理技術(shù)文件進(jìn)行修竣出廠，和原制造廠產(chǎn)品出廠的技術(shù)狀態(tài)肯定有偏差。但實(shí)際上修理技術(shù)文件已經(jīng)被裝備主管機(jī)關(guān)、送修方、承修方、質(zhì)量監(jiān)督方等各方認(rèn)可作為修竣標(biāo)準(zhǔn)，裝備維修相關(guān)政策法規(guī)對(duì)這點(diǎn)也有說(shuō)明。而且也已通過(guò)試修鑒定或者修理能力確認(rèn)等形式，從程序上確認(rèn)了其合法性和有效性，只是沒有從技術(shù)狀態(tài)基線的角度對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確定位。

5.2區(qū)別于原制造廠產(chǎn)品基線。修理過(guò)程只是將裝備恢復(fù)至規(guī)定的性能，在現(xiàn)階段的修理能力水平下，修理廠對(duì)制造過(guò)程的消化再認(rèn)識(shí)和修理工藝的成熟度限制，即便是享有“再制造”之稱的裝備大修，也只是達(dá)到或者接近新品標(biāo)準(zhǔn)，并不能等同于新品標(biāo)準(zhǔn)。此外除了更換的新零部件組件外，修復(fù)的零部件、作為堪用品繼續(xù)使用的零部件器件，在質(zhì)量等級(jí)及功能性能上和新品都不可劃等號(hào)。

5.3利于開展質(zhì)量監(jiān)督工作。目前軍事代表介入的主要是裝備大修和中修質(zhì)量監(jiān)督工作，技術(shù)狀態(tài)管理的監(jiān)督是一項(xiàng)重要內(nèi)容。而技術(shù)狀態(tài)管理的核心是技術(shù)狀態(tài)控制，基準(zhǔn)是技術(shù)狀態(tài)基線。建立了修理基線，那么修理過(guò)程中的偏離許可、超差讓步、技術(shù)狀態(tài)更改就有明確的基準(zhǔn)可比較，軍事代表依此來(lái)識(shí)別承修方的技術(shù)狀態(tài)控制類別和辦理審簽手續(xù)；同時(shí)督促承修方以修理基線為基準(zhǔn)開展技術(shù)狀態(tài)審核、技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識(shí)、技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)工作；裝備修竣后，根據(jù)修竣狀態(tài)和修理基線的符合性進(jìn)行合格判定。

5.4便于修竣后的技術(shù)保障。和原制造廠新品裝備交付后相同，裝備修竣后同樣要開展技術(shù)保障工作，比如為部隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)，處理使用過(guò)程中發(fā)生的修理質(zhì)量問(wèn)題，裝備信息收集與處理等。建立了修理基線并及時(shí)開展技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)，就可以準(zhǔn)確記錄裝備修竣出廠時(shí)的技術(shù)狀態(tài)，精確掌握其出廠質(zhì)量狀況，也便于對(duì)其使用過(guò)程中的技術(shù)質(zhì)量信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤。

6 修理基線的特點(diǎn)

通過(guò)對(duì)現(xiàn)有修理軍用標(biāo)準(zhǔn)和十多種具體型號(hào)裝備的修理技術(shù)文件進(jìn)行匯總歸納，相比原制造廠產(chǎn)品基線，修理基線有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

6.1主要性能指標(biāo)大多是無(wú)偏差的。如GJB 1276-91規(guī)定：高炮隨動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)誤差用指揮儀或正弦機(jī)對(duì)火炮進(jìn)行等速與加速跟蹤時(shí)，射角、方位角的跟蹤誤差應(yīng)符合新品要求，地炮機(jī)械瞄準(zhǔn)具各機(jī)構(gòu)裝定的諸元范圍應(yīng)符合新品要求； GJB 3717-99規(guī)定：汽車前輪定位、最大轉(zhuǎn)向角和最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合原廠規(guī)定。GJB1346-92規(guī)定：產(chǎn)品光學(xué)系統(tǒng)的物方視場(chǎng)角應(yīng)與公稱值一致，其誤差應(yīng)符合產(chǎn)品制造專用技術(shù)條件的規(guī)定。

6.2允許偏差的主要是次要指標(biāo)，如零部件的配合尺寸、間隙調(diào)整量等，前提是不影響產(chǎn)品的使用要求。如GJB 1276-91規(guī)定：調(diào)整機(jī)構(gòu)的調(diào)整余量，允許比新品要求的調(diào)整余量減少不超過(guò)30%，間隙配合的軸、孔件磨損后，間隙允許增大量不超過(guò)新品最大間隙的100%；GJB 1346-92規(guī)定：修復(fù)的機(jī)械零、部件根據(jù)實(shí)際情況允許適當(dāng)放寬，但不應(yīng)影響產(chǎn)品性能和強(qiáng)度；修復(fù)的光學(xué)零、部件其尺寸公差根據(jù)實(shí)際情況允許適當(dāng)放寬要求，但不應(yīng)影響光學(xué)性能和裝配校正性能。某自行火炮修理規(guī)程規(guī)定：銷孔允許按新品尺寸擴(kuò)大10%。

6.3修竣后試驗(yàn)條件不放寬。如GJB 1346-92規(guī)定：修理產(chǎn)品的振動(dòng)、使用沖擊、低溫工作、淋雨、高溫工作試驗(yàn)按產(chǎn)品制造專用技術(shù)條件規(guī)定的試驗(yàn)條件和程序進(jìn)行試驗(yàn)。GJB 1276-91規(guī)定：隨動(dòng)系統(tǒng)、火箭炮電氣系統(tǒng)修理結(jié)合后應(yīng)按新品要求進(jìn)行震動(dòng)、淋雨和浸漬試驗(yàn)。某型雷達(dá)修理規(guī)范規(guī)定：整機(jī)、分機(jī)和整件的高溫、低溫、恒定濕熱環(huán)境條件要求應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。

6.4修竣后驗(yàn)收要求可根據(jù)修理等級(jí)不同而調(diào)整。如GJB 1276-91規(guī)定：局部修理時(shí)，對(duì)完整狀態(tài)有關(guān)要求項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)試。某型車輛維修規(guī)程規(guī)定：對(duì)局部勘驗(yàn)修理的設(shè)備，僅對(duì)承修部分進(jìn)行驗(yàn)收。某型雷達(dá)修理規(guī)程規(guī)定：中修后的雷達(dá)一般只進(jìn)行必要的性能試驗(yàn)，小修后的雷達(dá)一般只進(jìn)行開機(jī)常規(guī)檢查。

6.5明確允許材料和器件代用，并規(guī)定了原則和辦理手續(xù)。如GJB 1276-91規(guī)定：當(dāng)無(wú)制造產(chǎn)品圖樣規(guī)定的材料時(shí)，允許選用性能近似的材料代替。其代替的原則是以優(yōu)代劣，以高代低。使用代用材料時(shí)，應(yīng)辦理代用手續(xù)。GJB 1346-92規(guī)定：無(wú)原型號(hào)的元器件更換，用代用品時(shí)，其性能參數(shù)應(yīng)不低于原型號(hào)要求，有特殊要求的元器件不應(yīng)用代用品。某型雷達(dá)修理規(guī)范規(guī)定：原雷達(dá)中采用的外購(gòu)件無(wú)貨源時(shí)，經(jīng)上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門批準(zhǔn)后允許代用，其原則是：a.以優(yōu)代劣且不影響性能和裝配；b.新材料、新型號(hào)元器件，對(duì)產(chǎn)品性能有提高且不影響裝配和互換性。

從以上特點(diǎn)可以看出，修理基線相當(dāng)于是在原產(chǎn)品基線基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)部分“偏離”或者“讓步”后的基線，核心原則是不能影響裝備的預(yù)期使用。具體“偏離”或者“讓步”多少才合適，是建立修理基線的關(guān)鍵，這點(diǎn)需要靠長(zhǎng)期的工藝摸索以及經(jīng)驗(yàn)積累才能確定。

7 結(jié)語(yǔ)

裝備修理是為使裝備恢復(fù)規(guī)定的性能所進(jìn)行的技術(shù)活動(dòng)。由于目前的修理能力水平限制以及軍事經(jīng)濟(jì)效益的綜合考慮，裝備修竣標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于原制造廠產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)往往有偏差。本文提出了修理基線的概念，分析了其意義和特點(diǎn)，對(duì)裝備修理過(guò)程技術(shù)狀態(tài)管理工作有一定參考價(jià)值。

（作者單位：陸軍裝備部駐武漢地區(qū)軍事代表局）