朱麗迪絲 （上海工程技術(shù)大學(xué)，上海 201620）

0 引言

中國在2013年先后提出“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議，又稱“一帶一路”戰(zhàn)略。“一帶一路”合作倡議旨在促進(jìn)國家間的合作發(fā)展，給各行各業(yè)帶來了極大的發(fā)展機(jī)遇。旅游業(yè)作為最大的世界經(jīng)濟(jì)部門之一，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)與出口業(yè)快速發(fā)展。其中，《2018世界旅游發(fā)展報(bào)告》指出，全球經(jīng)濟(jì)影響行業(yè)占比中，旅游業(yè)占10.4%。物流服務(wù)業(yè)作為國際貿(mào)易的重要“橋梁”，在推動(dòng)國家間合作發(fā)展方面作用巨大。現(xiàn)有研究指出，旅游物流既是旅游過程中滿足游客對(duì)物流的需求，也是伴隨旅游發(fā)展而開展的物流活動(dòng)，即兩個(gè)服務(wù)業(yè)交叉產(chǎn)生的新興學(xué)科。隨著“一帶一路”的深入推進(jìn)，旅游物流服務(wù)業(yè)將迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇，加強(qiáng)對(duì)旅游物流服務(wù)業(yè)的融合發(fā)展研究具有較強(qiáng)現(xiàn)實(shí)意義。

1 文獻(xiàn)綜述

相較國內(nèi)，國外對(duì)旅游物流業(yè)的研究起步更早，且近年來經(jīng)過不斷完善逐漸趨于成熟。早在1996年，Clinton就利用跨國旅游市場(chǎng)論證了相關(guān)物流戰(zhàn)略的合理性，開啟了旅游物流融合發(fā)展的研究之路。Nga（2013）以旅游勝地芭提雅為研究對(duì)象，構(gòu)建旅游物流相關(guān)模型，提出旅游服務(wù)業(yè)交通選擇方案。Francesca Maggioni（2014） 首次將城市物流運(yùn)用到旅行費(fèi)用上，提出可行性方案用于降低旅游費(fèi)用問題。

國內(nèi)學(xué)者對(duì)旅游物流的研究主要集中在相關(guān)概念與實(shí)踐、應(yīng)用方面。1998年，學(xué)者唐鐵順等在國內(nèi)首次定義了“旅游物流”的概念，即貫穿整個(gè)旅程的物資運(yùn)輸活動(dòng)。賴斌等（2006）認(rèn)為，旅游物流包含所有與旅客有關(guān)的涉及物資運(yùn)輸活動(dòng)的總和。兩個(gè)定義均沒有將物流與旅游進(jìn)行有效融合。直到2008年，潘文軍等提出旅游物流是一種結(jié)合物，將所有旅游因素與物流相融合的活動(dòng)。在實(shí)際運(yùn)用方面，田宇等（2006）論述了旅游物流服務(wù)業(yè)的可行性與必然性，并對(duì)如何規(guī)?；岢鼋ㄗh。徐國虎（2008）對(duì)如何發(fā)展綠色旅游物流進(jìn)行了研究。秦立公等（2018）以桂林市為研究基礎(chǔ)，提出旅游物流服務(wù)云模式并構(gòu)建了優(yōu)化體系，最終得出云模式可促進(jìn)旅游物流業(yè)發(fā)展。吳愛萍（2019）以粵港澳大灣區(qū)為研究視角，研究了大灣區(qū)建立對(duì)周邊旅游物流的發(fā)展機(jī)遇，據(jù)此提出相關(guān)發(fā)展建議。

2 旅游物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1 旅游物流的定義

綜合國內(nèi)外學(xué)者的研究成果，旅游物流并非將旅游業(yè)與物流業(yè)進(jìn)行拼湊，而是伴隨兩個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而隨之形成的融合產(chǎn)物。具體來說，旅游物流是指滿足游客消費(fèi)者在旅游行程中對(duì)物流的需求，是伴隨旅游發(fā)展而形成的相關(guān)物流活動(dòng)。其中，物流活動(dòng)涵蓋旅游要素的“食住行游購?qiáng)省钡姆椒矫婷?，如旅游出行交通運(yùn)輸、景區(qū)商品運(yùn)輸、酒店物資供應(yīng)等。

2.2 旅游物流發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)世界旅游理事會(huì)公布的《2018世界旅游報(bào)告》可知，旅游業(yè)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響占比已達(dá)10.4%。其中，旅游業(yè)2017全年提供就業(yè)崗位3.13億個(gè)，占世界總就業(yè)人口的9.9%。《世界旅游經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)報(bào)告（2019）》顯示，2018年全球旅游總?cè)舜卫^續(xù)保持增長趨勢(shì)，總量達(dá)到121億人次；旅游經(jīng)濟(jì)收入高達(dá)5.34萬億美元，占全球GDP的6.1%。綜合來看，全球旅游業(yè)發(fā)展勢(shì)態(tài)良好。伴隨“一帶一路”的推進(jìn)，勢(shì)必為沿線國家的旅游業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

在旅游業(yè)高速增長的同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)也不斷發(fā)展、完善，不論是物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)、物流金融等，都在不斷成長。綜合來說，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)主要支柱之一。但是，旅游物流產(chǎn)業(yè)卻處在起步階段，目前還存在較多不足之處。如旅游景區(qū)內(nèi)旅游物流基礎(chǔ)設(shè)施配套不足、旅游物流產(chǎn)業(yè)缺乏規(guī)模性等。此外，對(duì)應(yīng)的旅游物流法律法規(guī)也有待完善。總的來說，旅游物流起步較晚，但發(fā)展前景巨大。

2.3 旅游物流存在的問題

2.3.1 缺乏先進(jìn)物流技術(shù)的融入

目前，全球科技處在飛速發(fā)展的階段，這也促使物流業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)飛躍。AI人工智能、5G、區(qū)塊鏈、GPRS等技術(shù)的出現(xiàn)，都不斷推動(dòng)物流走向科技化。處在發(fā)展初期的旅游物流，急需充分利用先進(jìn)的物流技術(shù)，對(duì)旅游過程的物流活動(dòng)進(jìn)行高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)物流促進(jìn)旅游的發(fā)展。

2.3.2 資源整合利用不足，缺少配置優(yōu)化

作為新興產(chǎn)業(yè)，旅游物流的發(fā)展極其依賴配套資源的保障，如發(fā)達(dá)的交通設(shè)施、便捷的配送體系、充足的人力資源等都是發(fā)展旅游物流的基礎(chǔ)。解決好資源協(xié)調(diào)發(fā)展問題，相當(dāng)于解決旅游物流的內(nèi)在動(dòng)力問題。就當(dāng)前情況來看，旅游物流產(chǎn)業(yè)的配套資源相對(duì)比較分散，還未實(shí)現(xiàn)最佳融合，更多如初期定義那樣，只是旅游與物流的簡單結(jié)合。此外，兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的融合，還要實(shí)現(xiàn)有效協(xié)調(diào)與溝通的問題，才能保障將融合后的資源發(fā)揮到極致。

2.3.3 產(chǎn)業(yè)投出比不均衡，缺少發(fā)展思路

新興產(chǎn)業(yè)的初期發(fā)展都會(huì)缺少相應(yīng)的法律法規(guī)、配套設(shè)施及政策支持等的推動(dòng)，旅游物流業(yè)亦不例外。目前，旅游物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行更多依靠不同主體單獨(dú)進(jìn)行，缺少行業(yè)融合的內(nèi)部關(guān)聯(lián)性。具體來說，旅游業(yè)只是帶動(dòng)相關(guān)的物流業(yè)發(fā)展，物流企業(yè)也僅僅提供本身的物流活動(dòng)，表現(xiàn)出來的是直接、簡單的不同主體疊加，而不是融合創(chuàng)新。其次，也沒有相應(yīng)的制度和政策來支撐行業(yè)發(fā)展。從整體來看，缺乏宏觀發(fā)展思路。

2.3.4 專業(yè)人才匱乏

旅游物流是兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新，所以依靠單獨(dú)的物流人才和旅游管理人才是難以推動(dòng)行業(yè)的快速發(fā)展。旅游、物流行業(yè)的工作環(huán)境、待遇等本身就缺乏吸引力，導(dǎo)致原行業(yè)就缺乏專業(yè)人才。自然，旅游物流人才的缺口更大。綜上，培養(yǎng)既懂旅游管理又熟悉物流管理的復(fù)合型人才，是該行業(yè)亟待解決的問題。

3 旅游物流的發(fā)展建議

3.1 加快相關(guān)法律法規(guī)的完善

在經(jīng)濟(jì)全球化及“一帶一路”的背景下，旅游物流也躍為國際化新興產(chǎn)業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)旅游物流的規(guī)?；耙?guī)范化發(fā)展，需要各個(gè)國家與主體及時(shí)出臺(tái)合理的法律法規(guī)，加速推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，加快推進(jìn)政策性支持，有利于該產(chǎn)業(yè)更快實(shí)現(xiàn)國際化。

3.2 培養(yǎng)旅游物流復(fù)合型人才

以中國為例，現(xiàn)有的高校更多培養(yǎng)的是旅游管理和物流管理人才，極少有綜合物流與旅游知識(shí)的專業(yè)開設(shè)。在高速發(fā)展的環(huán)境下，相關(guān)企業(yè)最缺乏的就是人才。世界各國與相關(guān)主體應(yīng)該加快推動(dòng)校企合作模式，大力培養(yǎng)既懂旅游又懂物流的復(fù)合型人才。

3.3 走“可持續(xù)發(fā)展”道路，發(fā)展綠色旅游物流產(chǎn)業(yè)

高速增長的旅游業(yè)帶來的環(huán)境問題多年來一直備受世界關(guān)注，環(huán)境保護(hù)問題愈發(fā)引發(fā)人們關(guān)注。健康、持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開環(huán)境保護(hù)，只有走“綠色經(jīng)濟(jì)”、“綠色發(fā)展”的道路，才是旅游物流產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)之道。綠色旅游物流追求的是完整產(chǎn)業(yè)鏈的整體“綠色”，所有的經(jīng)濟(jì)收益都是建立在保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上取得的，這樣才符合產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的理念。

3.4 搭建行業(yè)信息共享平臺(tái)，加強(qiáng)溝通交流

共享信息平臺(tái)的建立，不僅可以加快企業(yè)與企業(yè)之間的信息交流，還能促進(jìn)旅游消費(fèi)者與企業(yè)間的信息交流，這樣既有利于提高企業(yè)合作的效率，又能解決企業(yè)與消費(fèi)者之間的信息不對(duì)稱問題。隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及人們服務(wù)意識(shí)的加強(qiáng)，企業(yè)和消費(fèi)者都需要相應(yīng)的平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)各自的需求，進(jìn)而從整體上實(shí)現(xiàn)行業(yè)快速發(fā)展。

綜上所述，在“一帶一路”發(fā)展環(huán)境下，旅游物流行業(yè)勢(shì)必迎來良好的發(fā)展機(jī)遇，但也需要通過完善法律法規(guī)、培養(yǎng)人才、堅(jiān)持綠色發(fā)展及共建信息平臺(tái)等發(fā)展戰(zhàn)略來推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)加速成長。