宋作玲，孫 慧 （山東科技大學(xué) 交通學(xué)院，山東 青島266590）

隨著智能制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、新舊動能轉(zhuǎn)換等國家重大戰(zhàn)略實施，物流行業(yè)與物流教育面臨新的機遇與挑戰(zhàn)。物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、AR/VR、數(shù)字孿生、5G 等新一代信息技術(shù)及創(chuàng)新應(yīng)用層出不窮。加之電子商務(wù)、新零售、共享經(jīng)濟的快速增長，同樣離不開現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的主力軍——物流。因此，適應(yīng)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展需求，培養(yǎng)具有跨界整合能力、創(chuàng)新意識，能夠引領(lǐng)未來技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新工科”物流類人才，勢在必行。

從2017年以來，教育部部署開展新工科建設(shè)。新工科一方面是指開設(shè)和新增一批新興、新生工科專業(yè)，如人工智能、智能制造、機器人、云計算等；另一方面是指升級與革新傳統(tǒng)工科專業(yè)，例如物流工程、交通運輸、工業(yè)工程、車輛工程等。旨在培養(yǎng)具有數(shù)據(jù)處理能力、人文關(guān)懷以及持續(xù)學(xué)習(xí)能力與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)技能的復(fù)合型人才，不僅具有較強專業(yè)或行業(yè)知識、工程實踐能力，而且能運用多交叉學(xué)科知識去解決復(fù)雜現(xiàn)實問題，能進(jìn)行自主學(xué)習(xí)和探索新知識，敏銳感悟經(jīng)濟管理、社會、全球化發(fā)展等前沿[1]。

1 交叉融合發(fā)展理論依據(jù)

1.1 學(xué)科交叉與知識融合

學(xué)科交叉融合協(xié)同發(fā)展是高等教育改革重要趨勢之一，物流類專業(yè)屬于交叉綜合性學(xué)科，與新工科理念相契合。美國教育學(xué)家布魯恩（J.G.Bruhn）認(rèn)為學(xué)科交叉是“兩個及以上不同學(xué)科的學(xué)者就共同關(guān)注的問題進(jìn)行探究、設(shè)計、實施和達(dá)成共識的過程”[2]。20 世紀(jì)90年代興起的知識建構(gòu)主義（Constructivism）指出學(xué)習(xí)環(huán)境中的四大要素為：情境、協(xié)作、會話和意義建構(gòu)，可以從激活這些要素出發(fā)，在具體教學(xué)中實施學(xué)科交叉融合。

學(xué)科融合發(fā)展不是孤立地將概念、理論、原理或方法的相互借用、簡單疊加或拼湊，而是面向社會、經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展的需要和應(yīng)用情境，挖掘?qū)W科之間隱含的內(nèi)在邏輯，促進(jìn)不同學(xué)科或?qū)I(yè)在知識、技能和素養(yǎng)等各方面各層次相互滲透、有機結(jié)合、創(chuàng)新突破。

1.2 協(xié)同創(chuàng)新與組織創(chuàng)新

協(xié)同創(chuàng)新是由高校、企業(yè)、研究中心等多參與主體，以及政府、金融機構(gòu)、中介組織等多輔助支持體構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化、開放性的柔性組織[3]。激發(fā)人力、資本、信息、技術(shù)等創(chuàng)新要素的活力，優(yōu)勢互補、知識共享、資源整合、系統(tǒng)優(yōu)化、跨界合作，目標(biāo)是實現(xiàn)重大科技創(chuàng)新，解決關(guān)鍵性前瞻性問題，促進(jìn)知識增值及產(chǎn)業(yè)化。

虛擬研發(fā)組織（Virginia Research & Discovery Organization，VIO）是企業(yè)管理中的新型組織，也適用于高校和科研機構(gòu)。VIO 是圍繞特定的目標(biāo)、基于成員共同興趣連接起來的不設(shè)置明顯的組織邊界的動態(tài)聯(lián)合體，是一種有利于跨學(xué)科發(fā)展的組織和制度創(chuàng)新。VIO 以信息技術(shù)為紐帶，實現(xiàn)了教育資源的合理利用和高效配置，增強高校的環(huán)境適應(yīng)性、靈活性和競爭力[4]。

2 物流類專業(yè)交叉融合發(fā)展態(tài)勢分析

2.1 機遇

（1）教育戰(zhàn)略與改革提供了行動方向和政策保障。2017年發(fā)布的《新工科建設(shè)指南》指出要完善多主體協(xié)同育人機制，建立多途徑、多領(lǐng)域的校企聯(lián)盟。深入推進(jìn)產(chǎn)學(xué)合作、產(chǎn)教融合、科教協(xié)同。

（2）新經(jīng)濟發(fā)展人才需求驅(qū)動。社會經(jīng)濟中面臨的貧窮、環(huán)境污染、安全危機等，需要綜合各個學(xué)科領(lǐng)域的知識，系統(tǒng)地規(guī)劃運營，協(xié)同控制。

（3）加強校企合作，提供多層次、多元化的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與實踐平臺。教育部產(chǎn)學(xué)研科研項目涉及新工科專業(yè)占比高，協(xié)同創(chuàng)新平臺、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園區(qū)、孵化基地等為學(xué)科融合提供融入?yún)^(qū)域發(fā)展，優(yōu)化空間布局的基礎(chǔ)設(shè)施和制度保障。

2.2 威脅

（1）物流類教育實踐中存在供需矛盾等問題。物流類人才培養(yǎng)、課程體系、教材、實驗、案例庫等具體教學(xué)資源與環(huán)節(jié)等和新興產(chǎn)業(yè)、新商業(yè)模式下市場人才需求相脫節(jié)，智能物流系統(tǒng)規(guī)劃與集成、智能物流、供應(yīng)鏈金融、物流裝備與控制、國際物流等綜合型高端人才缺口大[5]。

（2）高校教學(xué)與科研中，學(xué)科壁壘森嚴(yán)，學(xué)科交叉優(yōu)勢尚未發(fā)揮。從組織層面，高校普遍使用傳統(tǒng)學(xué)院制，教師、學(xué)生、實驗室、科研團(tuán)隊都是以學(xué)院為界限劃分的。

（3）新工科主要涉及有計算機、機械、自動化類等專業(yè)，物流工程、物流管理不屬于直接的制造、信息產(chǎn)業(yè)，因而沒有明確納入新工科的主流行業(yè)。另一方面，物流工程、物流管理在新一輪專業(yè)調(diào)整、碩士學(xué)位點歸并的情況下，有被替代或邊緣化趨勢。

2.3 優(yōu)勢

（1）物流類專業(yè)屬于交叉學(xué)科，與新工科理念相契合。物流類專業(yè)自身屬性為綜合型交叉融合專業(yè)，是對運輸、倉儲、經(jīng)濟管理、規(guī)劃設(shè)計、機械、制造、控制、信息化等綜合決策，提供一體化解決方案。因此，物流類專業(yè)與傳統(tǒng)基礎(chǔ)學(xué)科具有縱橫交錯的關(guān)聯(lián)性，蘊含著值得挖掘的內(nèi)在邏輯。

（2）物流作為系統(tǒng)工程，適用于解決復(fù)雜系統(tǒng)的問題，處理網(wǎng)絡(luò)協(xié)同與工程項目集成與綜合管理。一體化、智能化是物流行業(yè)和教育的發(fā)展的必然。例如，無人倉中的自動化裝備與智能信息系統(tǒng)集成與運營，就是不同學(xué)科綜合應(yīng)用和有機統(tǒng)一。

（3）學(xué)科門類綜合，具有整合發(fā)展的大思路。物流專業(yè)建立之初依托的專業(yè)比較多樣化，物流工程專業(yè)創(chuàng)辦之時，不同專業(yè)背景又有相關(guān)專業(yè)關(guān)聯(lián)度的老師聚集在一起，例如，物流類老師通常有1～2 個學(xué)歷階段的機械、計算機、控制、自動化、管理等不同學(xué)科的教育背景，涉及生產(chǎn)物流、運輸、倉儲、供應(yīng)鏈、物流裝備等各方面研究方向。

（4）“物流+交通”、“物流+電商”、“物流+智能制造”、“物流+大數(shù)據(jù)”、“物流+人工智能”、“物流+飛行器”、“物流+機器人工程”、“物流+智能車輛”等這些都屬于有著實用價值和實踐環(huán)境的研究問題和研究情境，為開展知識融合和協(xié)作研究與教學(xué)等提供條件，也利于新問題和新理念的碰撞產(chǎn)生。

2.4 劣勢

（1）物流類專業(yè)特色不明顯。專業(yè)建設(shè)和研究的綜合性與專業(yè)性存在一定的矛盾。由于教師學(xué)科背景多樣化、研究方向的多樣化，沒有形成傳承性團(tuán)隊。學(xué)校物流工程專業(yè)確立了物流系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)、物流裝備與控制、物流信息技術(shù)三個方向，但是由于師資缺乏，重大科研項目支撐不足，沒有形成較強的專業(yè)特色。

（2）學(xué)科體系不夠清晰、欠完整。物流工程與物流管理專業(yè)有的設(shè)置在交通學(xué)院、機械學(xué)院、經(jīng)管學(xué)院、控制學(xué)院等，還有的獨立設(shè)置學(xué)院，所屬一級學(xué)科不統(tǒng)一。大多數(shù)高校碩士階段學(xué)位沒有專門的物流類學(xué)術(shù)性碩士點，物流工程領(lǐng)域的工程碩士歸并為項目管理，也為本科應(yīng)屆生考研提供障礙。

（3）學(xué)科積累不足，學(xué)科綜合實力較傳統(tǒng)基礎(chǔ)學(xué)科弱。作為新興專業(yè)，科研和教學(xué)研究底子薄弱、缺少傳承，從資源平臺、團(tuán)隊建設(shè)、科研成果、權(quán)威和影響力等方面沒有深厚積累，這是物流這類綜合新興專業(yè)欠缺的。

3 物流類專業(yè)交叉融合發(fā)展對策

3.1 增強型對策

（1）圍繞應(yīng)用情境，開展項目式探究教學(xué)。營造互動、立體、開放、即時的參與式教學(xué)場景，提高創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)的有效性。選擇項目和案例時要緊扣社會、經(jīng)濟的現(xiàn)實需求，通過政府、企業(yè)和學(xué)校三方協(xié)同運行的產(chǎn)教融合機制。

（2）集中優(yōu)勢資源，整合發(fā)展“物流+新工科”。整合關(guān)聯(lián)度大的專業(yè)，成立人工智能和先進(jìn)制造學(xué)部，打通學(xué)科壁壘。依托交通學(xué)院專業(yè)體系開展“物流+交通”，建設(shè)交通運輸管理一級學(xué)科，下設(shè)物流工程與供應(yīng)鏈管理方向等，開發(fā)智能交通、綠色運輸、貨運優(yōu)化、多式聯(lián)運等方面教學(xué)實踐。通過共性和對比分析，分析“物流+交通”、“物流+電商”、“物流+智能制造”、“物流+大數(shù)據(jù)”、“物流+人工智能”、“物流+飛行器”、“物流+機器人工程”、“物流+智能車輛”的培養(yǎng)目標(biāo)、知識體系、實踐教學(xué)資源、課程體系交叉融合的實踐途徑。

3.2 扭轉(zhuǎn)型或防御型對策

（1）結(jié)合區(qū)域優(yōu)勢，服務(wù)產(chǎn)業(yè)需求，提煉專業(yè)特色。學(xué)校所在地青島市具有家電電子、汽車、造船、石油化工等高端制造產(chǎn)業(yè)集群，比鄰青島港，可以結(jié)合一帶一路、青島等自由貿(mào)易區(qū)、海洋戰(zhàn)略等，重點發(fā)展智能制造物流、港口物流、國際物流方向。 將智能物流裝備與控制定位于無人倉、無人工廠的設(shè)備集成、仿真優(yōu)化與控制，將系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計定位于自動化配送中心、自動化港口，將物流信息技術(shù)定位于物聯(lián)網(wǎng)、車輛網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)支持的綜合運輸體系優(yōu)化等科研方向。

（2）進(jìn)行組織創(chuàng)新，加強協(xié)同創(chuàng)新和協(xié)同育人的師資培訓(xùn)與團(tuán)隊建設(shè)。團(tuán)隊合作是學(xué)科交叉融合重要機制保障。通過深化學(xué)部制改革，使得協(xié)同創(chuàng)新多層面、多元化、全方位、可持續(xù)開展，加強組織創(chuàng)新和評價獎懲機制，開展好校內(nèi)學(xué)科融合。

3.3 多元化對策

（1）適應(yīng)新技術(shù)、新模式的教學(xué)方法革新，培養(yǎng)工程實踐與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。智能制造、智能物流、智能交通、智能車輛等都離不開新一代信息技術(shù)，人工智能算法的支撐，因此，需要注重物流類專業(yè)學(xué)生的計算機科學(xué)與技術(shù)水平提升，增大智能物流裝備、物聯(lián)網(wǎng)、機器人技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等比重，聯(lián)系無人倉、智能工廠、智能配送機器人、無人機、先進(jìn)軌道交通裝備等應(yīng)用情境。利用產(chǎn)學(xué)研合作、虛擬仿真實驗平臺及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競賽等。例如，全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽、物流仿真設(shè)計大賽等學(xué)科競賽，都是給出企業(yè)或行業(yè)痛點，學(xué)生跨專業(yè)組隊并配備多學(xué)科指導(dǎo)教師，通過軟件硬件系統(tǒng)設(shè)計與集成、智能算法建模與仿真等，需要將機械設(shè)計與自動化、計算機科學(xué)與技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、經(jīng)濟管理等多學(xué)科知識和技能加以綜合應(yīng)用。

（2）以產(chǎn)業(yè)需求為向?qū)?，物流類專業(yè)產(chǎn)學(xué)協(xié)同、虛實結(jié)合。物流實踐教學(xué)要和產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟環(huán)境緊密對接，建立多領(lǐng)域的企業(yè)實習(xí)基地，以行業(yè)主流或焦點企業(yè)或人才需求為驅(qū)動，以服務(wù)地方區(qū)域經(jīng)濟為導(dǎo)向。利用學(xué)院現(xiàn)有的物流信息技術(shù)實驗室、物流裝備與控制實驗室，以及虛擬信息中心等現(xiàn)有資源。學(xué)校數(shù)學(xué)院與阿里巴巴集團(tuán)建立的大數(shù)據(jù)學(xué)院；與日日順物流共建實驗室，每年參加創(chuàng)客訓(xùn)練營，孵化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目；與海信智能交通技術(shù)部共建實驗室，并布置了校園交通運輸系統(tǒng)真實場景。同時，也要利用好虛擬仿真平臺，開發(fā)具有應(yīng)用情境的教學(xué)案例。例如，應(yīng)用Flexsim 仿真無人倉庫，應(yīng)用Solidworks 構(gòu)建可拆分物流裝備演示，應(yīng)用易木科技進(jìn)行供應(yīng)鏈運營模擬，應(yīng)用百蝶分揀系統(tǒng)仿真，應(yīng)用VR 進(jìn)行港口機械運作仿真等。

4 總 結(jié)

在新工科和學(xué)科融合發(fā)展的教育戰(zhàn)略和改革趨勢下，通過內(nèi)外部環(huán)境掃描，對物流類專業(yè)學(xué)科融合發(fā)展的機遇、威脅、優(yōu)勢、劣勢加以分析，給出了“物流+新工科”交叉融合發(fā)展的增強型對策，利用區(qū)域優(yōu)勢，突出專業(yè)特色和產(chǎn)業(yè)需求的扭轉(zhuǎn)型對策，以及革新教學(xué)方法和教學(xué)模式，利用好產(chǎn)學(xué)研協(xié)同平臺。

通過對物流類專業(yè)與新生、新型、新興專業(yè)的融合發(fā)展，滿足新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)、新理念等新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的人才需求，培養(yǎng)具有跨界整合、創(chuàng)新與合作、工程實踐以及經(jīng)濟人文素養(yǎng)，引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)變革的人才。