郭衛(wèi)蓮

山西交通控股集團有限公司忻州南高速公路分公司 山西忻州 034000

1 道路路基路面施工中存在的問題及原因

1.1 路面不平整

當(dāng)前大多道路存在路面不平整、搓板以及波浪式起伏問題，不但會增大車輛的行駛阻力，還會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)垂直振動問題，導(dǎo)致行車失衡，損害車輛內(nèi)部機械部件，增加油耗。路面不平整的原因包括以下幾個方面，一是施工企業(yè)在路基路面施工前并未合理檢測地基密度，沒有均勻規(guī)范填料，也并未嚴(yán)格控制基層的平整度，無法達到既定的壓實度要求。二是施工作業(yè)沒有嚴(yán)格遵照技術(shù)規(guī)范，操作攤鋪機時出現(xiàn)猛烈起步以及緊急制動等問題，無法保證攤鋪的均勻度以致路面不平整。三是碾壓作業(yè)操作不當(dāng)，沒有選擇合理型號的壓路機，無法保證路面的平整度[1]。

1.2 路面裂縫

路面出現(xiàn)裂縫后很容易滲入雨水，以致裂縫部位不斷膨脹，長期積水且在車輛荷載作用下便會出現(xiàn)唧漿，導(dǎo)致道路變?yōu)榇臧迓?。裂縫產(chǎn)生的原因包括以下幾種，一是瀝青路面反復(fù)受到車輛荷載的影響，長期便會出現(xiàn)彎曲變形問題，且當(dāng)應(yīng)力超出底面材料的疲勞強度時，底面便會開裂并逐步延伸至道路表面，出現(xiàn)平行、縱向的細(xì)微裂縫；水泥受溫度變化的影響出現(xiàn)收縮裂縫，反映至路面，并發(fā)展為網(wǎng)狀裂縫；若施工人員沒有合理處理施工縫，則會導(dǎo)致接縫不良問題，或使用瀝青時沒有結(jié)合氣候條件，路面也可能出現(xiàn)橫向裂縫，縫長還會貫穿整個路面。除此之外，攤鋪時若沒有認(rèn)真處理結(jié)合處冷接縫，也會導(dǎo)致路面出現(xiàn)縱向裂縫問題[2]。

1.3 路基缺陷

當(dāng)期部分道路出現(xiàn)局部沉陷以及失穩(wěn)等問題，通車后出現(xiàn)縱向裂縫，并逐步發(fā)展為錯臺，甚至部分道路的橫向裂縫反射至路面面層，破壞了道路的整體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路基缺陷問題。其原因主要包括以下幾個方面，一是施工企業(yè)并未嚴(yán)格確定路基材料配比，沒有做好路基填料含水量的控制工作，且未及時養(yǎng)護混凝土，導(dǎo)致路面出現(xiàn)積水問題。二是施工企業(yè)為了在工期內(nèi)完工，精簡施工流程，沒有重視施工質(zhì)量，以致降低了路基的承載力。

2 路基路面施工技術(shù)重點分析

2.1 路基施工技術(shù)重點

（1）前期準(zhǔn)備。路基施工前應(yīng)做好填料的選擇工作，及時化驗樣本，確定材料的液性指數(shù)、滲透速度以及塑性指數(shù)等指標(biāo)。同時，還應(yīng)進行擊實試驗，確定土體的最優(yōu)含水量與最大干容量，在分析樣品顆粒的基礎(chǔ)上，合理掌握顆粒的均勻度。除此之外，施工技術(shù)人員還應(yīng)做好施工現(xiàn)場的實地考察工作，一旦發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定邊坡，施工企業(yè)應(yīng)及時組織施工人員進行開挖，并合理采用加固措施[3]。

（2）處理基地。一是填筑壓實，施工人員在挖掘土方時應(yīng)同時采用橫向與縱向挖掘方法，提升施工效率。在結(jié)束挖掘作業(yè)后，還應(yīng)全面清理道床中的雜物與碎石，采集施工現(xiàn)場的路基土樣本，合理分析路基土塑性指標(biāo)、有機質(zhì)含量、含水量以及顆粒粒徑等，根據(jù)結(jié)果確定土方松方系數(shù)、沉陷系數(shù)以及壓縮系數(shù)等指標(biāo)。需要注意的是，應(yīng)采用分層壓實與填筑的方法進行壓實作業(yè)，合理確定每一層厚度，并做好填料含水量的監(jiān)測工作，保證填料處于最佳的含水狀態(tài)。二是采用強夯技術(shù)，當(dāng)施工現(xiàn)場的土體過于松軟時，施工企業(yè)應(yīng)利用重型機械強夯現(xiàn)場路基，保證平整性。在開始強夯作業(yè)前，施工人員應(yīng)合理測算施工場地的高度、長度、寬度等參數(shù)，確定現(xiàn)場土層的實際含水量。若施工現(xiàn)場不適用強夯技術(shù)時，還應(yīng)綜合采用換土墊層與排水固結(jié)等方法，之后在開始強夯作業(yè)。強夯作業(yè)應(yīng)選擇經(jīng)驗豐富的施工人員操作，保證夯擊點與夯錘中心的一致性，并根據(jù)現(xiàn)場土體的實際穩(wěn)定性確定夯入度、夯入次數(shù)以及夯擊時間等。三是應(yīng)合理控制裂縫，及時檢測水泥穩(wěn)定性與收縮性，保證滿足設(shè)計要求。還應(yīng)在施工材料中添加適量的混凝土外加劑，降低混凝土混合料用水量，降低裂縫的發(fā)生幾率。除此之外，一旦發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場路基出現(xiàn)縫隙與溶溝時，應(yīng)立即使用水泥砂漿進行灌漿填充。四是沖擊碾壓，施工人員應(yīng)及時清理、平整作業(yè)地段，無法轉(zhuǎn)彎時還應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)彎道，并根據(jù)設(shè)計圖紙測量放樣，確定施工地段的標(biāo)高，以此計算沖擊壓力。除此之外，在進行碾壓作業(yè)時應(yīng)采用弧形沖碾，并及時測定現(xiàn)場土體的沉降量、含水量以及最大密度等參數(shù)，當(dāng)土體含水量不足時還應(yīng)適當(dāng)補水，并保證合理的沖擊碾壓次數(shù)。五是做好雨水的反腐蝕工作，雨水中的腐蝕物質(zhì)滲入至路面時，施工材料會因被腐蝕而影響路基路面的使用質(zhì)量，此時應(yīng)在路基邊緣位置挖設(shè)溝渠，以合理引流雨水，避免損害道路。六是合理采用土工格柵技術(shù)，在抑制土體側(cè)向變形的基礎(chǔ)上，增大土壤的剪切阻力。同時，使用此施工技術(shù)還可以提升路面的負(fù)荷強度，避免路基土出現(xiàn)移位。當(dāng)路基上層建筑受到較大壓力時，通過采用土工格柵技術(shù)還可以增大路基土間的摩擦力，從而減少壓力與路基沉降量。七是做好路基路面的養(yǎng)護工作，受多種因素的影響，路基路面極易出現(xiàn)質(zhì)量問題，此時應(yīng)及時進行部分修補，處理路面病害，在充分壓實底部的基礎(chǔ)上采用預(yù)防性措施，提高道路的施工質(zhì)量。且路面過度使用還會導(dǎo)致過量負(fù)荷問題，盡早養(yǎng)護也可以有效延長道路的使用壽命。

2.2 路面施工技術(shù)重點

首先是保證施工材料質(zhì)量，在選擇瀝青前應(yīng)做好檢測工作，確定瀝青的技術(shù)指標(biāo)符合施工技術(shù)規(guī)程。在選擇礦料前也應(yīng)做好科學(xué)的檢測工作，以保證材料強度。除此之外，還可以利用鹽酸與乙二胺四乙酸二鈉確定瀝青中礦粉的含量。其次應(yīng)強化施工管理，在實際開工前做好試驗性施工，檢測路面的穩(wěn)定性，并通過車轍試驗與凍融劈裂試驗檢測施工材料的適用性，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時調(diào)整瀝青混合料的級配。只有保證各項試驗檢測結(jié)果符合基本要求后才可以正式進行路面施工。在施工期間還應(yīng)合理控制路基厚度與路面寬度，保證攤鋪的連續(xù)性。最后是做好現(xiàn)場的排水工作，設(shè)置急流槽與排水溝，以便及時排除積水。在采用集中式排水方法時，應(yīng)每間隔30m設(shè)置排水口，形成三角形的集水槽，保證積水的全部排出。

3 結(jié)語

當(dāng)前路基路面施工中存在較多由人為因素引起的問題，嚴(yán)重影響了路面的正常使用。對此，施工企業(yè)應(yīng)針對性采用合理的施工技術(shù)，不斷提升施工質(zhì)量水平，保證路基路面的正常安全使用。