劉鵬

河北建設集團股份有限公司 河北保定 071000

1 路橋工程建設中路基路面施工管理的重要性

其一，為了保障路橋工程使用年限，科學的提高其性能質(zhì)量，我們需要不斷地優(yōu)化路橋工程建設，保障路橋工程移交后的使用效果，讓其承載能力進一步提升，這對來往車輛穩(wěn)定性的保持有很大的促進作用。其二，我們在設計路橋工程的時候，需要提高質(zhì)量意識，施工時嚴格管控質(zhì)量，把不必要的成本耗費有效降低，也就意味著會節(jié)省下大量的返修花費成本，讓企業(yè)的經(jīng)濟效益不斷提升。要是難以保障路基路面的施工質(zhì)量和效果，不僅會讓施工企業(yè)增加人力資源成本，浪費本不應該投入的資源，還會對路橋的正常使用造成嚴重影響。其三，在建設路橋工程的時候，我們需要不斷地更新施工技術，在施工的過程中堅決使用先進的、成熟的施工技術，保障順利的實施路基路面工程，確保不斷提升其建設的質(zhì)量，為今后的交付使用奠定堅實的基礎[1]。

2 路基路面施工常見問題

（1）路基完整度不足。路基完整度不足主要體現(xiàn)在路面下沉、斷裂等幾個方面，多是因為以下幾種原因造成：①為追趕施工進度，出現(xiàn)施工質(zhì)量把控不嚴狀況，導致公路在后期運營中，很容易因為車輛荷載或自然降水等因素影響而出現(xiàn)路面斷裂等問題；②材料質(zhì)量審查不嚴，所使用材料沒有達到相應標準要求，施工質(zhì)量沒有得到有效保障；③路面后期養(yǎng)護不到位，在雨雪天容易產(chǎn)生裂縫，造成裂縫部位積水，若沒有實施妥善處理，積水會直接滲透到下層，影響路基性能，從而引發(fā)塌陷或斷裂等問題。（2）路基塌陷問題。路基塌陷是工程施工常見問題，多是因為路基存在不均勻沉降所造成的。在具體展開路基施工時，需要保證路基壓實度以及土體排水及時性，否則很容易因為受荷載影響而導致路基土地出現(xiàn)嚴重變形狀況，形成塌陷。（3）路面平整度不足。一方面施工人員沒有嚴格遵照施工規(guī)范展開施工，對施工進度過度關注，沒有做好路面平整度把控；另一方面人員操作水平有限，攤鋪機、壓路機等設備操作存在不合理之處，致使路面平整度受到直接影響。鑒于此，施工單位需要做好施工技術研究與規(guī)范，應結(jié)合問題以及工程施工具體條件，科學展開施工技術應用、技術把控，以求達到最佳工程施工效果，保證最終路基路面施工質(zhì)量[2]。

3 路橋工程路基路面施工技術

3.1 施工前的相關準備

（1）具體的設計文件是組織施工過程中的基礎。熟悉以及審閱相應的工程圖，可以清楚地了解設計的具體意圖，闡明項目的內(nèi)容并掌握項目的重要方面。施工之前要對場地進行詳細調(diào)查，檢查是否符合施工的具體條件，是否需要特殊的施工方法以及具體的技術措施。要結(jié)合相應的施工技術以及具體的使用特點，檢查哪些技術要求可以很好地滿足相應的設計要求。(2)根據(jù)核定的具體工程量，具體的工程地質(zhì)條件以及施工時間的相關要求，制定施工的具體計劃，確定施工的具體方法，安排施工的相關場地，編制施工的具體進度表，并制定比較關鍵的相關工程技術。(3)場地準備的工作主要包含恢復路線的具體中心線，以及重新審視相應的平面，劃分道路的相關邊界，設置路基放樣的具體清理場地以及修建相應的臨時設備等。

3.2 路基的排水施工技術

施工隊通過路面填充和碾壓工作提高路基的強度，降低其壓縮性的同時，還應該做好路基路面的排水工作，確保路基不會積水。排水技術的要點主要由集中排水和分散排水兩方面組成。在進行排水裝置的部署安裝時，需要由專業(yè)的設計人員完成該項工作。由于每個施工地的情況各不相同，施工隊員在具備一定理論基礎的同時還需要認真考量當?shù)氐牡叵滤?、地表水的分布，防止地表水浸入路基路面。?nèi)部排水是軟土路基施工時常用的技術，這種方法要求在道路兩旁設置專業(yè)的綠化帶輔助排水，這樣做既可以增加高速公路的觀賞度，也比一般的防水措施更加方便。不過造價高，物料成本大是該方法的主要缺點。

3.3 路橋工程建設軟土地基處理技術

我們在建設路橋的時候，有效的處理軟土地基主要是因為把橋頭搭板以及梁伸縮縫有效的避免出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象。進行施工的時候我們應該根據(jù)軟土的實際情況，科學的選擇處理方式，對一些軟土地基其厚度小于3CM，我們可以采取在地基之中鋪設土工布進行填筑的方式進行。土工的作用為分割、過濾和排水的作用，能夠很好地對軟土地基的相關性能進行改善。借助土工格柵或者相關技術的作用，能夠把土層移位的情況很好地解決，以免其受力不均勻情況的出現(xiàn)[3]。

3.4 路面壓實

（1）壓實次數(shù)與速度，在攤鋪完畢后立即進行壓實，本工程使用雙鋼輪壓路機進行初壓和復壓，采用膠輪壓路機進行終壓；初壓包括2次靜壓，要求雙鋼輪壓路機的行駛速度控制在1.8～2km/h之間；復壓包括4次振動碾壓，要求雙鋼輪壓路機的行駛速度控制在2.5～3km/h之間；終壓次數(shù)為2次，行駛速度控制在4～6km/h。（2）溫度控制初壓時混合料溫度不得低于110℃，不得高于130℃；復壓時混合料溫度不得低于100℃；終壓時混合料溫度不得低于60℃。

4 結(jié)語

隨著國家經(jīng)濟的進一步發(fā)展，路橋建設項目越來越多，作為施工過程中的重要環(huán)節(jié)，路基路面施工值得我們深思，進一步強化分析施工技術，對存在質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)、部位有清醒的認識，進行施工的時候，采取各種科學的方式有效的規(guī)避軟土地基，借此實現(xiàn)路基路面施工質(zhì)量和效果的提升。不僅如此，由于建設過程中存在的問題，作為施工企業(yè)應該依托具體情況，通過技術創(chuàng)新、手段創(chuàng)新等方式，強化控制施工質(zhì)量節(jié)點，對各種問題科學合理的處置，保障建設工程的質(zhì)量和效果。