李錦江

大同御通公路勘察設(shè)計(jì)咨詢有限公司 山西大同 037000

公路工程建設(shè)具有一定復(fù)雜性，施工具有較大技術(shù)難度，建設(shè)現(xiàn)代化公路對(duì)于測(cè)量技術(shù)要求較高，需要在保證測(cè)量精度同時(shí)快速測(cè)量，并且要節(jié)省測(cè)量成本。目前應(yīng)用GPS 技術(shù)可以達(dá)到公路測(cè)量根本要求，現(xiàn)階段GPS 技術(shù)在很多項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛，發(fā)展前景較為良好。相較于傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)，CPS 技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)更大，可以將公路建設(shè)質(zhì)量提高，也會(huì)在一定程度上影響公路后期施工和開展養(yǎng)護(hù)管理工作。

1 GPS 技術(shù)概述

GPS 技術(shù)即為全球定位系統(tǒng)，在海、陸、空能夠進(jìn)行三維定位和導(dǎo)航的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。目前我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度較快，從而能夠使GPS 技術(shù)不斷完善和改進(jìn)。GPS 系統(tǒng)的主要組成有地面控制設(shè)備、空間星座和用戶設(shè)備，相較于傳統(tǒng)測(cè)量方式，在間地通視和幾何成像方面GPS 具有良好的功能，并且具有比較靈活的測(cè)量方式，可以適應(yīng)不同公路施工階段的要求，要求有非常精確地測(cè)量實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)于建設(shè)公路工程具有一定推動(dòng)作用。GPS 系統(tǒng)具有很多無法比擬的優(yōu)勢(shì)，在公路工程測(cè)量中應(yīng)用GPS 技術(shù)，可以將測(cè)量過程外部因素造成的干擾減少，能夠隨時(shí)隨、靈活的進(jìn)行測(cè)量。除此之外，利用GPS 技術(shù)對(duì)工程進(jìn)行測(cè)量，可以將測(cè)量速度縮短，相較于傳統(tǒng)測(cè)量方式快了0.25s/km，加上測(cè)量之中還能夠構(gòu)建三維立體坐標(biāo)，有利于開展后期各項(xiàng)工作。目前GPS 技術(shù)更加的完善，可以更廣泛地應(yīng)用在公路測(cè)量各個(gè)環(huán)節(jié)，不只可以在陸地上進(jìn)行測(cè)量，在海洋條件下也可以有效應(yīng)用。目前我國GPS 技術(shù)應(yīng)用的主要是靜態(tài)定位技術(shù)，通常對(duì)于建設(shè)公路和隧道項(xiàng)目要求有較高測(cè)量精度，可以構(gòu)建測(cè)量控制網(wǎng)以此進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)，在工程建設(shè)期間還可以發(fā)揮出監(jiān)督以及傳輸數(shù)據(jù)的作用，有利于開展各項(xiàng)建設(shè)活動(dòng)。

2 傳統(tǒng)公路測(cè)量存在的缺陷

公路有著較長(zhǎng)線路，測(cè)量地面難度比較大，此外，公路工程涉及區(qū)域廣，并且有著復(fù)雜地形，這將阻礙公路測(cè)量工作，會(huì)消耗很多的人力、財(cái)力和物力，也不會(huì)有較高精度[1]。其具有的缺陷主要有以下幾方面：

（1）等級(jí)公路較高的要求著導(dǎo)線，通常要達(dá)到一級(jí)或者是二級(jí)，除此之外，導(dǎo)線閉合長(zhǎng)度不應(yīng)該超出十公里，節(jié)點(diǎn)導(dǎo)線間距不應(yīng)超出導(dǎo)線長(zhǎng)度0.7 倍，否則會(huì)限制測(cè)量工作的開展，對(duì)測(cè)量地區(qū)的要求是具有足夠國家大地點(diǎn)，但受到現(xiàn)實(shí)情況影響，一些國家大地點(diǎn)遭受到了嚴(yán)重破壞，因此，測(cè)量準(zhǔn)確度和質(zhì)量較差。

（2）我國國土面積大，公路也有著較長(zhǎng)的長(zhǎng)度，會(huì)涉及到非常多的地區(qū)，具有復(fù)雜地形，例如山地、大橋以及隧道等，會(huì)阻礙測(cè)量工作開展。

（3）因?yàn)樘鞖庖蛩睾腿藶橐蛩氐挠绊?，在一些小地方極易出現(xiàn)錯(cuò)誤，最終造成返工情況，對(duì)工期內(nèi)完成施工工作有嚴(yán)重影響，與此同時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的測(cè)量誤差，難以獲得準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果，使得整個(gè)公路數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性差。

3 公路測(cè)量中GPS 技術(shù)的綜合應(yīng)用

3.1GPS 技術(shù)準(zhǔn)備工作

現(xiàn)階段將GPS 技術(shù)應(yīng)用在公路測(cè)量中需要將準(zhǔn)備工作做好，以此來保證順利開展公路測(cè)量活動(dòng)。例如收集公路工程施工資料，了解并掌握施工概況和技術(shù)要求，整合分析相關(guān)資料，準(zhǔn)備的資料應(yīng)該包括國家有關(guān)法律文件，也應(yīng)具備完善的施工設(shè)計(jì)圖紙以及組織計(jì)劃。施工技術(shù)人員應(yīng)該根據(jù)公路建設(shè)視情況和要求制定測(cè)量計(jì)劃，制定計(jì)劃之后應(yīng)該進(jìn)行驗(yàn)證，保證測(cè)量計(jì)劃具有可行性，最后對(duì)測(cè)量方案進(jìn)行合理制定?，F(xiàn)階段在公路測(cè)量中GPS 技術(shù)主要是有機(jī)結(jié)合動(dòng)態(tài)及靜態(tài)測(cè)量，從而獲得更多、更準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)。

3.2 公路測(cè)量作業(yè)中GPS 技術(shù)的應(yīng)用

目前公路選線是公路建設(shè)中之中非常重要的環(huán)節(jié)，原本使用的方式基本是在地圖上描述劃線，將地圖放大后明確具體線路。盡管在具體實(shí)施這一方法過程中需要相應(yīng)理論支持，然而實(shí)際操作會(huì)產(chǎn)生較大的任務(wù)量，并消耗較多的時(shí)間?，F(xiàn)階段測(cè)量中有效應(yīng)用GPS 技術(shù)，可以將以上存在的不足進(jìn)行有效處理，利用GPS 動(dòng)態(tài)技術(shù)以及靜態(tài)技術(shù)可以效獲取公路不同位置實(shí)際坐標(biāo)點(diǎn)，從而可對(duì)公路實(shí)際選線進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃，這樣能夠簡(jiǎn)化原本測(cè)量方式的工作程序，工作量也將大幅降低，并能夠提升實(shí)際測(cè)量精度，可以更加便捷的進(jìn)行各項(xiàng)操作[2]?，F(xiàn)階段建設(shè)公路主要是開展橫斷面和縱斷面放樣工作，需要結(jié)合公路實(shí)際建設(shè)情況對(duì)整體形式加以判斷，此外，可通過獲取的信息數(shù)據(jù)在電子系統(tǒng)中輸入，使用GPS 技術(shù)全面分析后制成完整文件，在這樣的操作下可以將實(shí)際信息存儲(chǔ)量提高，有利于進(jìn)行測(cè)量操作。因此目前公路縱斷面與橫斷面放樣環(huán)節(jié)都可以使用這一技術(shù)，進(jìn)而將實(shí)際工作任務(wù)量減少。在過去建設(shè)公路的放樣工作中，通常是利用地圖上來明確實(shí)際路線，并結(jié)合測(cè)量要求找出中線，這樣的方式不僅會(huì)產(chǎn)生較大的實(shí)際工作任務(wù)量，也難以保障測(cè)量精確度?，F(xiàn)階段利用GPS 技術(shù)可以傳輸各類信息到既定電子手冊(cè)中，系統(tǒng)能夠自動(dòng)完成分析操作工作，之后獲得更加精確的坐標(biāo)點(diǎn)，會(huì)形成較小的數(shù)據(jù)誤差值。

應(yīng)用GPS 技術(shù)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，可以對(duì)每個(gè)點(diǎn)進(jìn)行獨(dú)立測(cè)量，以此防止重復(fù)測(cè)量操作出現(xiàn)誤差情況，進(jìn)而保障測(cè)量效率。除此之外，現(xiàn)階段很多公路結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，施工難度也比較大，從而對(duì)于項(xiàng)目施工測(cè)量有較高要求，傳統(tǒng)測(cè)量方式與現(xiàn)代施工技術(shù)要求不再符合，會(huì)嚴(yán)重影響公路后期維護(hù)工作開展。利用GPS 技術(shù)可以有效解決外部干擾因素，保證提升測(cè)量環(huán)節(jié)效率，將實(shí)際工作量降低的同時(shí)達(dá)到建設(shè)目標(biāo)。

4 結(jié)語

公路測(cè)量中對(duì)GPS 技術(shù)進(jìn)行有效應(yīng)用，可以優(yōu)化和改善公路測(cè)量手段以及操作方法，提升測(cè)量公路工作的效率，需要測(cè)量技術(shù)人員具有較高的操作能力，以此提升公路工程建設(shè)質(zhì)量。