馬旭
新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第十師公路養(yǎng)護(hù)管理所 新疆北屯 836000
公路項(xiàng)目施工管理制度不健全以及責(zé)任分配不合理等問題,將會(huì)衍生責(zé)任推諉情況。一些施工管理工作人員覺得只要對(duì)施工工期以及質(zhì)量不產(chǎn)生影響就可以,但是對(duì)工作人員安全方面的管理是忽視的;甚至存在小部分的施工管理工作人員為節(jié)省成本而偷料減料,不但對(duì)施工工作人員的人身安全造成危害,而且對(duì)公路工程本身產(chǎn)生重大的安全隱患。還有政府相應(yīng)管理機(jī)制的缺乏也是造成公路工程施工管理制度不完善關(guān)鍵因素,因?yàn)檎雠_(tái)的相關(guān)制度存有一定不足,相關(guān)檢查監(jiān)督單位進(jìn)行施工檢查時(shí)監(jiān)管不到位,給施工部門管理鉆空子機(jī)會(huì),進(jìn)而使得管理風(fēng)險(xiǎn)增加[1]。
公路項(xiàng)目施工工作當(dāng)中,相應(yīng)的施工資源得到充分科學(xué)運(yùn)用,是使得經(jīng)濟(jì)效益得到提升的關(guān)鍵體現(xiàn)之一。不過在現(xiàn)實(shí)施工工作當(dāng)中,對(duì)于施工資源的運(yùn)用方面卻存在不科學(xué)的情況,導(dǎo)致資源浪費(fèi)。在具體管理工作中沒有進(jìn)行科學(xué)的安排,存有偷工減料狀況,因?yàn)樵谶@個(gè)環(huán)節(jié)管理能力是較為薄弱的,就導(dǎo)致后期公路運(yùn)用方面產(chǎn)生一定問題,進(jìn)而導(dǎo)致存有較大的安全問題。
公路項(xiàng)目的施工工作中,需要在監(jiān)督方面加強(qiáng)管理措施,不過在現(xiàn)實(shí)監(jiān)管工作中執(zhí)行力度方面是較為薄弱,并沒有嚴(yán)格依據(jù)規(guī)定來實(shí)施自檢處理,而且沒有嚴(yán)格依據(jù)項(xiàng)目監(jiān)管機(jī)制實(shí)施相應(yīng)操作。施工管理實(shí)施當(dāng)中存有一定的不協(xié)調(diào)情況,部分管理單位在進(jìn)行管理時(shí)協(xié)調(diào)能力方面是比較差的,進(jìn)而在具體的管理當(dāng)中將存有各式各樣的情況。
現(xiàn)階段,為了不斷加快公路工程項(xiàng)目的整體施工進(jìn)度,確保項(xiàng)目能按預(yù)期進(jìn)度完工,施工單位必須結(jié)合自身實(shí)際情況構(gòu)建一套完善高效的風(fēng)險(xiǎn)管理制度體系,確保各部門的工作得到有力支撐。企業(yè)負(fù)責(zé)人要對(duì)施工方案進(jìn)行全面分析。企業(yè)要建立健全資金管理運(yùn)用體系,確保在項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)中合理分配與高效利用資金,合理控制項(xiàng)目各方面的施工成本。同時(shí),還要嚴(yán)格監(jiān)督施工全過程,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)估與動(dòng)態(tài)調(diào)整,最大限度地減少企業(yè)損失,避免材料、人工和機(jī)械設(shè)備浪費(fèi)。建立健全人力資源管理體系,堅(jiān)持以人為本的管理理念,不定期對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)以提高他們的專業(yè)素養(yǎng),為項(xiàng)目全過程的風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外,施工單位要和各有關(guān)方面保持有效的溝通以減少矛盾沖突,為提升風(fēng)險(xiǎn)管理效率創(chuàng)造良好的工作環(huán)境[2]。
項(xiàng)目質(zhì)量管理應(yīng)以質(zhì)量為中心,建立政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督、企業(yè)自查和法人責(zé)任管理責(zé)任制。項(xiàng)在公路工程施工前,有必要對(duì)公路工程施工中的各種安全隱患進(jìn)行調(diào)查和評(píng)估。在公路工程施工安全管理現(xiàn)場(chǎng)施工中,建立完善的施工安全管理體系非常重要。在施工期間,工作人員應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工檢查,每天定期檢查現(xiàn)場(chǎng)施工安全和設(shè)備數(shù)量,并對(duì)其性能進(jìn)行判斷,確?,F(xiàn)場(chǎng)施工不存在重大問題。
施工單位制定公路施工方案后,在施工前需要把控建筑材料的材質(zhì)、品牌和規(guī)格等,使其達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),確保建筑材料的質(zhì)量,這需要選擇合適的廠家和渠道進(jìn)行購(gòu)買。整個(gè)施工周期中,公路建設(shè)所需要的各項(xiàng)材料種類較多,所以,管理部門要依據(jù)公路施工現(xiàn)狀安排相關(guān)人員進(jìn)行建筑材料的采購(gòu)確保各個(gè)環(huán)節(jié)的順利實(shí)施。此外,建筑材料進(jìn)行入庫(kù)和進(jìn)場(chǎng)時(shí),需要進(jìn)行嚴(yán)格地抽驗(yàn)和檢測(cè),并如實(shí)將檢測(cè)結(jié)果上報(bào)到設(shè)計(jì)企業(yè)和甲方,后續(xù)再依據(jù)建設(shè)單位的相關(guān)要求進(jìn)行材料的放置。
在現(xiàn)階段的機(jī)械設(shè)施設(shè)備實(shí)際管理過程當(dāng)中,要想保證公路建設(shè)的整體質(zhì)量,應(yīng)該構(gòu)建完善以及合理的機(jī)械設(shè)施設(shè)備管理與維護(hù)機(jī)制,保證管理與維護(hù)作業(yè)的可靠性以及高效性。比如,在工程實(shí)際得標(biāo)之后,建設(shè)企業(yè)將中標(biāo)文件當(dāng)做是前提條件,對(duì)公路工程展開科學(xué)合理的規(guī)劃,加強(qiáng)對(duì)施工人員的組織管理,把機(jī)械設(shè)施設(shè)備的數(shù)量以及類型進(jìn)行全面的記錄,之后跟隨計(jì)劃程序采購(gòu)需要使用的設(shè)施設(shè)備,保證此類設(shè)施設(shè)備的質(zhì)量。
從施工項(xiàng)目管理工作層面上來講,其中所涉及的工作環(huán)節(jié)和工作內(nèi)容相對(duì)較多,在管理工作當(dāng)中,通過對(duì)信息化技術(shù)的有效運(yùn)用,可以有效提高項(xiàng)目整體管理工作的水平和層次,這對(duì)施工單位具有非常重要的意義。使用信息化技術(shù)過程當(dāng)中,具體分為以下幾個(gè)階段。①公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí),可以充分利用BIM 技術(shù)和CAD 技術(shù),能夠達(dá)到對(duì)項(xiàng)目的總體控制和優(yōu)化設(shè)計(jì),有效提高公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)控。②公路項(xiàng)目建設(shè)過程中,合理利用信息化技術(shù),可以有效提高項(xiàng)目工程的建筑材料和機(jī)械設(shè)備的管理水平,科學(xué)、合理控制材料的使用和機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn),有效降低建筑材料的浪費(fèi),保持整體資源處于一個(gè)較高的管理層次,有利于實(shí)現(xiàn)較高的經(jīng)濟(jì)效益[3]。
綜上所述,公路工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中,需考慮各方面的風(fēng)險(xiǎn)因素,要保證各個(gè)環(huán)節(jié)高效、高質(zhì)量的完成,在施工過程中出現(xiàn)的各項(xiàng)問題,管理部門需要及時(shí)找出,并采取相應(yīng)的解決措施,將管理工作落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)中,確保工程的進(jìn)度和工作人員的人身安全,從而能更好地確保設(shè)備的安全運(yùn)行和降低安全事故的發(fā)生率。只有建立健全項(xiàng)目工程管理制度,才能更好的保證建筑市場(chǎng)的秩序,從而確保公路交通事業(yè)的健康、持久發(fā)展[4-5]。