梁紫浩

山西路橋集團(tuán)左涉公路有限公司 山西晉中 032600

我國(guó)作為一個(gè)大江大河繁多、地形地貌復(fù)雜，特別是山區(qū)面積廣大的國(guó)家，橋梁建設(shè)就像人的脊梁一樣支撐著我們跨過(guò)大山大河不斷前行。但在實(shí)際的橋梁施工中仍存在一些問(wèn)題，例如混凝土構(gòu)造物裂縫就是影響橋梁施工質(zhì)量比較常見的問(wèn)題。本文將就此進(jìn)行多方面分析，并提出相應(yīng)措施，以供參考[1]。

1 影響橋梁施工中出現(xiàn)裂縫因素的分析

1.1 原材料配比

因?yàn)榈缆窐蛄涸诮ㄔO(shè)過(guò)程中所使用的都是混凝土材料，但由于混凝土的拉伸性較差，這就使得道路橋梁在建設(shè)或使用過(guò)程中，極其容易受到外力影響，從而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。其次，混凝土在攪拌的過(guò)程中，大多都是有殘留礦物質(zhì)的，這就使得混凝土不緊密，里面有一些小石頭之類的殘留物。當(dāng)把這些混凝土使用到橋梁的施工中時(shí)，由于吸附力不夠，就會(huì)產(chǎn)生裂縫。不僅如此，嚴(yán)重的話，還會(huì)造成橋梁的不穩(wěn)定，如果橋梁修建不完整，就會(huì)造成人員傷亡，這不僅是對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的一種損失，對(duì)于整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)更是會(huì)有很嚴(yán)重的不良影響。橋梁是很重要的東西，它關(guān)乎著一座橋的健全與否，因此，工作人員在進(jìn)行施工的時(shí)候一定要用心打造，才能為人類提供更好的通道[2]。

1.2 溫度、濕度變化

在橋梁施工的過(guò)程中，水泥釋放出大量水化熱，材料內(nèi)部溫度不斷增加，會(huì)直接反應(yīng)到表面并引起拉應(yīng)力。而在后期的降溫環(huán)節(jié)中，受構(gòu)架基礎(chǔ)或周邊約束的影響，其內(nèi)部也會(huì)出現(xiàn)對(duì)應(yīng)的拉應(yīng)力。當(dāng)在施工完成后，因后期養(yǎng)護(hù)不周、時(shí)干時(shí)濕，也是拉應(yīng)力時(shí)常超出混凝土的抗裂能力，出現(xiàn)裂縫的原因[3]。

1.3 地基變形

道路橋梁施工過(guò)程中，混凝土的澆筑受重力作用的影響，相關(guān)的地基和支架也會(huì)因地形相關(guān)的承重受力的不同，出現(xiàn)不均勻的下沉現(xiàn)象；同時(shí)其內(nèi)部可能含有較重物質(zhì)顆粒的沉降，使局部形變和結(jié)構(gòu)不均的現(xiàn)象出現(xiàn)比例增加，作用于出現(xiàn)裂縫的產(chǎn)生。

1.4 橋梁荷載

通常而言，施工項(xiàng)目的具體實(shí)施情況，是能夠直接決定其最終施工質(zhì)量的好壞的。而我國(guó)目前的道路橋梁施工中，除了部分超級(jí)大橋的建設(shè)，是有專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行修建，大部分的橋梁工程的施工人員都是根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有參照施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，這也是相關(guān)橋梁施工無(wú)法達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)前期預(yù)想，且出現(xiàn)次應(yīng)力裂縫的原因。

1.5 施工材料質(zhì)量和施工工藝

在我國(guó)道路橋梁施工的過(guò)程中，我國(guó)施工人員的原材料選擇往往沒(méi)有根據(jù)實(shí)際的施工設(shè)計(jì)圖、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境進(jìn)行相關(guān)施工材料的擇優(yōu)選擇，其不當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用、養(yǎng)護(hù)，都是導(dǎo)致相關(guān)的橋梁施工質(zhì)量不能滿足實(shí)際需求的原因。

2 橋梁施工常見技術(shù)問(wèn)題以及相關(guān)解決對(duì)策

（1）嚴(yán)格把控混凝土的質(zhì)量，要注意對(duì)混凝土進(jìn)行驗(yàn)收抽查檢測(cè)，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題就應(yīng)該立即處理，防止影響橋梁的質(zhì)量。要對(duì)混凝土進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，必須滿足橋梁施工的要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，控制混凝土的原料比例，要按照規(guī)范要求來(lái)進(jìn)行配比。

（2）嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，重視混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，要防止裂縫的出現(xiàn)。其次，不能違規(guī)操縱，要使用合格的放縮鋼筋，控制橋梁的裂縫出現(xiàn)[4]。

（3）地基質(zhì)量要控制好。好的地基也能保證橋梁不出現(xiàn)裂縫，地基的不均勻很容易發(fā)生傾斜，降低了承載能力，極大的影響橋梁的質(zhì)量，同時(shí)地基的不穩(wěn)定，使得橋梁的受力不均勻，混凝土很容易出現(xiàn)裂縫。

（4）不斷的加強(qiáng)完善管理。在施工過(guò)程中，要科學(xué)的進(jìn)行各項(xiàng)工作，安排好施工中工序，控制好混凝土的澆筑時(shí)間，這樣才能有效的控制混凝土的強(qiáng)度，把握好橋梁的質(zhì)量問(wèn)題。其次，還要對(duì)模板的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，通常情況下，模板的底模和外模都是采用的膠面形式，在安裝后監(jiān)理則需對(duì)其平面接縫進(jìn)行檢查，看其標(biāo)高和穩(wěn)定性是否滿足后續(xù)的澆筑環(huán)節(jié)。在澆筑的環(huán)節(jié)上，應(yīng)該在正式澆筑之前，對(duì)各個(gè)工序的澆筑情況進(jìn)行了解，如果說(shuō)監(jiān)理自己都不明確澆筑工序，那么是無(wú)法對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)做出正確檢測(cè)的。與此同時(shí)，混凝土車輛一旦進(jìn)出過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)，就必須對(duì)其進(jìn)出時(shí)間進(jìn)行記錄，看混凝土是否會(huì)存在無(wú)離析硬塊或初凝等現(xiàn)象，還需對(duì)混凝土的坍落度進(jìn)行測(cè)量，合格的前提下才可以在施工中加以應(yīng)用。在實(shí)際澆筑的時(shí)候，施工人員需要從一邊往另一邊進(jìn)行振搗，從而保證施工人員的振搗是均勻的。最后，還要對(duì)橋板梁預(yù)應(yīng)力張拉進(jìn)行檢測(cè)，在此之前，先對(duì)混凝土構(gòu)件加以檢測(cè)，看其尺寸是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，如果說(shuō)管道有損失，那么也應(yīng)做出對(duì)應(yīng)的檢測(cè)。

（5）橋梁鋼筋腐蝕問(wèn)題。道路橋梁道路施工過(guò)程中需要對(duì)道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行合理地分析，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)氣候、濕度等條件，制定鋼筋水泥等材料的合理存放方式，保證儲(chǔ)存環(huán)境的干燥性，使用專業(yè)防腐技術(shù)，降低鋼筋銹蝕幾率。在建設(shè)過(guò)程時(shí)刻關(guān)注鋼筋腐蝕情況，若鋼筋出現(xiàn)銹蝕情況，施工人員在進(jìn)行施工時(shí)必須對(duì)鋼筋銹蝕部分進(jìn)行相關(guān)處理，避免因?yàn)殇摻罡g導(dǎo)致道路橋梁質(zhì)量下降，從而造成橋梁坍塌的后果[5]。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，橋梁的出現(xiàn)，對(duì)我國(guó)緩解交通壓力起著至關(guān)重要的作用。在實(shí)際橋梁構(gòu)造建設(shè)中，扮演者特殊的角色，道路橋梁建設(shè)比一般道路建設(shè)更加復(fù)雜，操作難度更加困難，并且道路橋梁承重能力具有上限。為了保障橋梁建設(shè)的穩(wěn)定性，對(duì)道路橋梁建設(shè)過(guò)程中的影響因素進(jìn)行分析，研究出相應(yīng)處理技術(shù)十分重要。