田玉昆 胡明曦

長(zhǎng)城汽車股份有限公司 河北保定 071000

1 汽車電器現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

1.1 自我故障診斷技術(shù)

當(dāng)前我國(guó)的汽車電子控制技術(shù)已經(jīng)形成了自己的體系，實(shí)現(xiàn)了電子控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)與之前的電子控制系統(tǒng)相比，明顯具有更大的優(yōu)勢(shì)，各種先進(jìn)技術(shù)的引入使得當(dāng)前的電子控制系統(tǒng)功能更加全面，其中自我診斷技術(shù)就是其中的一種，同時(shí)自我診斷技術(shù)也是當(dāng)前電子控制系統(tǒng)中的一項(xiàng)不可缺少的技術(shù)。在汽車中，汽車電器設(shè)備與汽車之間的連接方式并不是簡(jiǎn)單的電線連接，而是通過一些電子元件來完成的，這樣的連接方式使得汽車在行駛的過程中更加的安全，而且車內(nèi)的人也會(huì)感覺更加舒適。汽車發(fā)生故障是常有的事情，在傳統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)中，即使出現(xiàn)了一些微小的問題，都可能影響到汽車的正常行駛，嚴(yán)重的還會(huì)產(chǎn)生一些事故。而自我故障診斷技術(shù)的使用，可以使汽車在發(fā)生微小故障的時(shí)候保持正常行駛的狀態(tài)，不會(huì)因此而產(chǎn)生故障，極大地提高了汽車的安全性能。這種技術(shù)的主要原理就是在汽車上安裝一個(gè)原件，這個(gè)原件在汽車沒有故障的時(shí)候是多余的，而出現(xiàn)故障以后，這個(gè)原件就可以代替故障部位進(jìn)行正常的工作，通過這樣的方式來保持汽車處于正常行駛的狀態(tài)下，提升汽車的安全性。在出現(xiàn)故障的時(shí)候，自我故障診斷技術(shù)還可以把故障信息傳遞到駕駛室，駕駛?cè)藛T通過屏幕顯示的信息，可以知道故障出現(xiàn)的部位和原因，并及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維修，有效提高了汽車的安全性能[1]。

1.2 通信技術(shù)

傳統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)中也存在著通信技術(shù)，但是原有的通信技術(shù)與當(dāng)前的通信技術(shù)相比，還存在一些不足，傳統(tǒng)的通信技術(shù)對(duì)各種信號(hào)的抵抗力非常的弱，如果在通信的過程中，有信號(hào)對(duì)其進(jìn)行干擾，就會(huì)影響通信技術(shù)的正常發(fā)揮，而且通信的準(zhǔn)確率也得不到保證。這樣的情況會(huì)對(duì)汽車造成非常不利的影響。當(dāng)前的通信技術(shù)已經(jīng)徹底彌補(bǔ)了這些不足，現(xiàn)代通信技術(shù)對(duì)各種信號(hào)的抵抗能力得到了明顯的提升，而且通信數(shù)據(jù)非?？煽浚F(xiàn)代通信技術(shù)在電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，使我國(guó)的汽車行業(yè)得到了有效的進(jìn)步，初步實(shí)現(xiàn)了汽車的智能化。通過通信技術(shù)的使用，汽車與外界的聯(lián)系得到了有效的加強(qiáng)，而且通信技術(shù)還使得汽車內(nèi)部各個(gè)智能構(gòu)件之間有一個(gè)充分的聯(lián)系，對(duì)汽車產(chǎn)生的各種信息，各個(gè)構(gòu)件之間可以達(dá)到共享的目的，通過這樣的方式，使整個(gè)汽車構(gòu)件之間的聯(lián)系得到了充分的加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了汽車的信息整體性，而且信息技術(shù)的使用還使汽車的網(wǎng)絡(luò)性能得以提升，有利于汽車的管控。利用網(wǎng)絡(luò)，可以對(duì)當(dāng)前的汽車進(jìn)行更加精準(zhǔn)的控制和管理，這些都要依靠通信技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，比如在汽車發(fā)生較大的故障或者發(fā)生一些事故造成汽車無法移動(dòng)的時(shí)候，可以利用網(wǎng)絡(luò)來呼叫救援。救援部門可以在第一時(shí)間得到呼救信息，這樣的聯(lián)系方式都需要依賴通信技術(shù)來完成。通過通信技術(shù)，可以了解到車輛當(dāng)前的位置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛更加精準(zhǔn)的控制，比如當(dāng)前的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，就是依靠通信技術(shù)來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航目標(biāo)的，通信技術(shù)的使用對(duì)汽車行業(yè)的進(jìn)步提供了強(qiáng)大的推動(dòng)作用[2]。

1.3 智能電器

智能電器是智能技術(shù)的產(chǎn)物，它主要包含了三個(gè)部分：智能傳感器，負(fù)責(zé)信號(hào)的感應(yīng)和傳輸；智能執(zhí)行器，負(fù)責(zé)把接收到的信息命令變?yōu)榫唧w的動(dòng)作；數(shù)字信號(hào)傳輸技術(shù)，主要是把其他兩部分充分結(jié)合在一起，負(fù)責(zé)電子信號(hào)的傳遞。智能傳感器可以使構(gòu)件對(duì)一些信息的感應(yīng)更加靈敏，可以對(duì)當(dāng)前汽車的狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)的調(diào)控。另外，通過智能傳感器的使用，可以對(duì)汽車進(jìn)行監(jiān)控和模擬，并且把模擬量在第一時(shí)間進(jìn)行傳遞；智能執(zhí)行器在汽車的使用過程中也起到了非常關(guān)鍵的作用，它的作用主要是對(duì)汽車的各種功能進(jìn)行自動(dòng)的調(diào)控，使汽車可以適應(yīng)各種情況，通過這樣的方式，來提高汽車的使用性能，并且減少汽車發(fā)生故障的概率。

2 現(xiàn)代電子控制技術(shù)的未來發(fā)展

2.1 智能感知與預(yù)警系統(tǒng)的發(fā)展

在汽車電器的現(xiàn)代電子控制技術(shù)發(fā)展過程中，其會(huì)通過多種類型的傳感器去獲得相對(duì)應(yīng)的汽車車身的行駛環(huán)境和信息狀況等，若是在發(fā)生了可能存在的潛在危險(xiǎn)，那么該系統(tǒng)就會(huì)在第一時(shí)間做出預(yù)警，這樣能夠提醒駕駛?cè)藛T，保障其安全。汽車電器的現(xiàn)代電子控制技術(shù)中的智能感知與預(yù)警系統(tǒng)主要針對(duì)汽車駕駛員的實(shí)際狀態(tài)和碰撞預(yù)警進(jìn)行執(zhí)行，后者主要包含了換道預(yù)警和后方障礙物碰撞預(yù)警等等；前者是對(duì)駕駛?cè)藛T的各方面精神狀態(tài)以及駕駛位置做出相對(duì)應(yīng)的判斷，及時(shí)給出預(yù)警信號(hào)，從而起到保障駕駛?cè)藛T的人身安全。

2.2 汽車輔助駕駛系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分析

汽車的輔助駕駛系統(tǒng)主要是通過了汽車內(nèi)部的智能感知系統(tǒng)來對(duì)駕駛?cè)藛T的實(shí)際操作進(jìn)行規(guī)劃，并給駕駛?cè)藛T提供駕駛建議，或者是代替駕駛?cè)藛T進(jìn)行自動(dòng)駕駛操作，其主要包含了泊車系統(tǒng)和巡航控制。當(dāng)然該技術(shù)是比較適合應(yīng)用在交通比較擁堵的地區(qū)，這樣能夠在擁堵空間下提高汽車的使用度，突顯汽車的先進(jìn)技術(shù)，這些方向都是未來汽車電子控制技術(shù)所要發(fā)展的必經(jīng)之路。但不得不指出的是，當(dāng)前汽車自動(dòng)駕駛還處在試驗(yàn)階段，雖然已經(jīng)有部分公司推出了具備自動(dòng)駕駛功能的汽車，但從目前的效果與情況來看，安全性等數(shù)據(jù)并不理想，這主要是由于當(dāng)前人工智能在軟硬件上發(fā)展還未能完全達(dá)到要求，在處理汽車駕駛過程中各類突發(fā)情況的能力還比較有限。

3 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)汽車技術(shù)的發(fā)展極為快速，在發(fā)展的前提下是離不開電子控制技術(shù)，在新技術(shù)不斷出現(xiàn)的情況下，汽車電子控制技術(shù)依然會(huì)成為汽車行業(yè)的主要支撐技術(shù)。在我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展過程中，汽車電子控制技術(shù)會(huì)朝著智能感知與預(yù)警系統(tǒng)和汽車輔助駕駛以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方向去發(fā)展。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)技術(shù)人員的培養(yǎng)，特別是要在中職汽車維保專業(yè)中融入汽車智能電器的學(xué)習(xí)課程，以人才推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)的發(fā)展[3]。