張秀然

山東金路交通實(shí)業(yè)有限公司 山東濰坊 262700

結(jié)合交通工程建設(shè)要求及實(shí)際情況，重視其路基路面壓實(shí)施工技術(shù)使用，可滿足相應(yīng)施工計(jì)劃高效實(shí)施的要求，為交通工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量提供技術(shù)保障，避免加大這類工程施工風(fēng)險(xiǎn)。因此，在對(duì)交通工程路基路面壓實(shí)方面進(jìn)行研究時(shí)，為了增加其中的技術(shù)含量及優(yōu)勢(shì)，高效完成這方面的施工作業(yè)，應(yīng)對(duì)相應(yīng)施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行充分考慮，確保路基路面施工的有效性，增強(qiáng)交通工程在實(shí)踐中的應(yīng)用效果。在此基礎(chǔ)上，延長(zhǎng)工程路基路面使用壽命，拓寬交通工程高效施工方面的工作思路。

1 工程路基路面壓實(shí)的重要意義

1.1 有利于確保路面的抗壓性能

在實(shí)際施工的過程中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)施工建設(shè)成本的節(jié)約，在最后的壓實(shí)環(huán)節(jié)，往往會(huì)在路面鋪上一層很薄的材料，這就會(huì)致使路面壓實(shí)效果顯著下降，最終對(duì)公路工程的綜合建設(shè)質(zhì)量造成嚴(yán)重的不良影響。一般來說，公路工程路基路面壓實(shí)情況與工程質(zhì)量之間是成正比的關(guān)系，也就是說，路基路面的壓實(shí)強(qiáng)度越高，工程質(zhì)量也就越好。

1.2 有利于確保路面的平整度

在我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)過程中，交通運(yùn)輸業(yè)占據(jù)著十分重要的地位，交通事業(yè)的發(fā)展質(zhì)量將直接關(guān)系到整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。所以，公路工程作為現(xiàn)代交通事業(yè)的關(guān)鍵組成部分，必須得到高度重視。在公路工程項(xiàng)目實(shí)際施工建設(shè)的過程中，必須嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，落實(shí)好各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。若工程路基路面壓實(shí)度達(dá)不到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，必定無法保證工程路基的穩(wěn)定性，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致路面變得凹凸不平，從而直接影響到車輛行駛的舒適感與安全性。由此可見，做好公路工程路基路面壓實(shí)施工工作是非常重要的。

2 道路工程路基路面壓實(shí)施工措施

2.1 控制好碾壓施工

首先，在碾壓的實(shí)際施工中，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工質(zhì)量要求好施工材料性能等因素，選擇合理的施工速度，保證碾壓施工效果符合設(shè)計(jì)要求。目前，關(guān)于市政道路工程路基路面壓實(shí)碾壓施工的方式以及需要達(dá)到的等級(jí)等內(nèi)容，相關(guān)文件已經(jīng)做出明確規(guī)定。一般情況下，碾壓施工時(shí)從邊緣逐漸向中間碾壓、速度先慢后快、重力則是先輕厚重，按照這個(gè)原則完成年碾壓施工。在具體的施工中，工作人員還需要考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況，確保碾壓施工方式的合理性。其次，對(duì)碾壓施工速度進(jìn)行合理控制。碾壓施工時(shí)的速度如果過快或是過慢，都會(huì)影響市政道路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量。碾壓施工速度過滿，施工材料承受的壓力就會(huì)明顯增加，材料容易出現(xiàn)破損等情況，影響路基路面壓實(shí)強(qiáng)度；碾壓施工速度過快，會(huì)影響施工中對(duì)細(xì)節(jié)的處理效果，容易影響路基路面施工的平整。因此，路基路面壓實(shí)施工中需要控制好碾壓施工速度，避免速度不合理造成不良影響[1]。

2.2 控制含水量

公路土壤的含水量會(huì)影響公路工程路基路面壓實(shí)施工，材料的含水量也會(huì)對(duì)壓實(shí)度產(chǎn)生極大的影響，這就意味著在選擇了合適的材料后，還要嚴(yán)格控制材料中的含水量，將材料中的水量控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，從而進(jìn)一步提高公路的施工質(zhì)量。首先，應(yīng)該對(duì)土壤中的含水量進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量，在得到準(zhǔn)確的結(jié)果后將測(cè)量數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)公路路基建設(shè)材料的含水量進(jìn)行對(duì)比分析，從而確定土壤、混合料的最佳含水量，并在施工過程中將混合料的水分控制在數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。除了計(jì)算材料的最適含水量外，還要嚴(yán)格按照國(guó)家公路施工的相關(guān)規(guī)范以及施工企業(yè)所制定的規(guī)章制度來進(jìn)行施工，將理論數(shù)據(jù)與實(shí)際操作相結(jié)合，提高公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的效率。

2.3 路基夯實(shí)施工技術(shù)

為了使交通工程路基在實(shí)踐中能夠處于良好的應(yīng)用狀況，增強(qiáng)其夯實(shí)效果，則需要對(duì)所需的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行充分考慮。選擇可靠的機(jī)械設(shè)備，對(duì)交通工程路基進(jìn)行夯實(shí)處理，并以自由落體運(yùn)動(dòng)的形式，完成好路基夯實(shí)施工作業(yè)，保持其良好的使用功能，為交通工程基礎(chǔ)施工效率及質(zhì)量的全面提高提供專業(yè)支持，豐富路基路面壓實(shí)施工方面所需的技術(shù)手段。路基夯實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)好的鋪設(shè)及壓實(shí)這兩者之間的總距離有所了解，并根據(jù)分段距離要求，將切實(shí)有效的夯實(shí)施工計(jì)劃實(shí)施到位，從而提升路基在交通工程實(shí)踐中的質(zhì)量及應(yīng)用水平，滿足路基壓實(shí)施工方面的實(shí)際要求[2]。

2.4 控制好結(jié)構(gòu)層的均勻性

通過對(duì)實(shí)際工程的分析可知，路基結(jié)構(gòu)層內(nèi)體板發(fā)揮的作用大小，能夠決定路基路面的穩(wěn)定性。如果是粉性土質(zhì)，那么其抗水的沖刷作用和抗腐蝕作用比較一般，因此需要對(duì)整體板體性以及路基路面壓實(shí)度進(jìn)行有效調(diào)整，保證其施工質(zhì)量，這樣才能保證路基路面在使用過程中具有較好的穩(wěn)定性，并且有效隔離地表水和地下水[3]。如果在施工中遇到路基局部區(qū)域強(qiáng)度不滿足工程質(zhì)量需要的情況，就可能影響整個(gè)市政道路工程的質(zhì)量。在實(shí)際施工中，結(jié)構(gòu)層施工需要在寬度上預(yù)留出一定的余地，保證道路斷面同樣具有良好的工作狀態(tài)，確保路肩與路面能夠進(jìn)行有效銜接。

3 結(jié)語

總之，路基路面壓實(shí)施工環(huán)節(jié)在整個(gè)公路工程施工中占據(jù)著十分關(guān)鍵的地位，要確保該環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，就必須控制好壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用，首先要對(duì)原材料配置的均勻性進(jìn)行合理控制，其次，應(yīng)注重控制好路基的含水量，最后，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)路基夯實(shí)技術(shù)、路面碾壓工藝等關(guān)鍵技術(shù)的監(jiān)督與控制，這樣才能從根本上提升工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量。