位濤 俞磊

黃河口水文水資源勘測(cè)局 山東東營(yíng) 257000

船舶在日常運(yùn)行過(guò)程中，由于外界環(huán)境復(fù)雜多變，船舶機(jī)械設(shè)備常常受到潮濕空氣或海風(fēng)的影響而出現(xiàn)各種故障，進(jìn)而影響船舶的正常航行。受海上工作條件的限制，船舶機(jī)械故障的處理工作相對(duì)困難，因此需要相關(guān)人員加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的日常管理與維護(hù)，進(jìn)而在發(fā)現(xiàn)故障隱患之后，及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行處理。

1 在船舶檢驗(yàn)過(guò)程中機(jī)械設(shè)備故障類型

1.1 缺乏船舶備用油泵組

部分船舶企業(yè)為了降低航行成本，船舶上往往只配備一臺(tái)油泵組。船舶的航行舵在運(yùn)行期間，主要通過(guò)一臺(tái)電機(jī)帶動(dòng)一臺(tái)油泵組運(yùn)行，如果航行過(guò)程出現(xiàn)緊急狀況，航行舵難以實(shí)現(xiàn)緊急轉(zhuǎn)舵。同時(shí)油泵組長(zhǎng)期運(yùn)行也會(huì)增加故障幾率，由于缺乏備用油泵組，一旦正在運(yùn)行的油泵組出現(xiàn)故障，將會(huì)嚴(yán)重威脅船舶安全。

1.2 船舶螺旋槳現(xiàn)故障

螺旋槳是船舶航行過(guò)程中的主要?jiǎng)恿C(jī)構(gòu)，螺旋槳的工作狀態(tài)與船舶的航行效率有直接的關(guān)系。由于水下環(huán)境復(fù)雜，因此會(huì)對(duì)螺旋槳的正常運(yùn)行造成影響。一旦螺旋槳在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)斷裂或者分離等情況，將會(huì)大大影響船舶的航行速度，造成航行不穩(wěn)定，同時(shí)船舶加速運(yùn)行時(shí)也會(huì)出現(xiàn)較為強(qiáng)烈的振動(dòng)[1]。

1.3 船艙底水管路出現(xiàn)問(wèn)題

船舶在航行過(guò)程中，船艙底水管路也是容易出現(xiàn)故障的部位，船艙底水管路故障主要是由船舶的運(yùn)行環(huán)境導(dǎo)致的。船艙底水管路故障會(huì)對(duì)船艙底部檢測(cè)工作造成一定影響，甚至?xí)?dǎo)致艙底的機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)大面積故障。

1.4 船舶水密壁功能故障

船舶維修與保養(yǎng)工作中，水密壁功能故障是較為常見(jiàn)的故障之一。導(dǎo)致水密壁功能故障的主要原因是水密壁材料不良甚至變形，當(dāng)使用這些不良材料制作船舶底艙后，船舶經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，材料會(huì)出現(xiàn)彎折、孔洞情況。此外，在船舶底艙制造過(guò)程中，由于制造人員缺乏一定的專業(yè)能力，導(dǎo)致打孔位置不夠準(zhǔn)確，進(jìn)而對(duì)艙底的整體結(jié)構(gòu)造成影響。如果船舶航行過(guò)程中，船舶艙底所受壓力相對(duì)穩(wěn)定，孔洞不會(huì)對(duì)船舶造成影響，但是當(dāng)艙底出現(xiàn)漏水情況，導(dǎo)致壓力變化時(shí)，水就會(huì)通過(guò)孔洞進(jìn)入艙室，從而導(dǎo)致船舶底艙水密壁材料受力過(guò)大，出現(xiàn)安全問(wèn)題。

1.5 船舶出現(xiàn)斷水抱缸問(wèn)題

對(duì)船舶進(jìn)行試航過(guò)程中，航行中出現(xiàn)停船狀況并且其水溫達(dá)到100℃，而船舶飛輪出現(xiàn)功能障礙時(shí)，需要對(duì)船舶進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。檢驗(yàn)過(guò)程中，如果噴油泵和進(jìn)氣管以及油路都沒(méi)有功能障礙，且螺旋槳能夠正常運(yùn)行，就需要將柴油機(jī)拆開(kāi)，如清理其內(nèi)部的泥沙。如果活塞以及缸套相互咬住，就會(huì)出現(xiàn)斷水抱缸問(wèn)題。

2 船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)機(jī)械故障的處理措施

2.1 油泵組及螺旋槳故障的有效處理

為了優(yōu)化船舶油泵組及螺旋槳故障的工作性能，需要制定出合理科學(xué)的處理措施，及時(shí)地排除這些故障。具體的處理措施主要包括：有效地安裝油泵組，當(dāng)其使用中發(fā)生隔離故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)地采取專業(yè)的應(yīng)急措施，確保應(yīng)急轉(zhuǎn)舵的正常工作不受影響；當(dāng)螺旋槳損壞較為嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換螺旋槳，優(yōu)化槳葉的工作性能；制定完善的槳葉及螺旋槳維修機(jī)制，做好槳葉精度的糾正工作，加強(qiáng)對(duì)螺距及槳距的有效檢驗(yàn)，增強(qiáng)螺旋槳的工作穩(wěn)定性。

2.2 水管路及水密壁故障的有效處理

水管路出現(xiàn)故障之后，將會(huì)嚴(yán)重影響船艙底水系統(tǒng)的正常工作，給船舶的安全航行埋下安全隱患。所以，為了避免水管路故障的出現(xiàn)，工作人員應(yīng)該將性能相對(duì)優(yōu)異的水泵裝置安裝在合理的區(qū)域，進(jìn)而保證水密空間充足，增強(qiáng)船舶的排水效果。此外，相關(guān)人員還應(yīng)該對(duì)艙底排水設(shè)備進(jìn)行定期檢查，確保一些重要管路，如吸水管等具有良好的獨(dú)立性，進(jìn)而保證船舶處于相對(duì)穩(wěn)定的工作狀態(tài)。在處理船舶水密壁故障的過(guò)程中，需要及時(shí)修補(bǔ)水密壁上的孔洞，完善水密壁制造過(guò)程中的監(jiān)管機(jī)制，避免水密壁上孔洞現(xiàn)象的出現(xiàn)，并加強(qiáng)對(duì)水密壁開(kāi)孔過(guò)程的把控。

2.3 油水分離器及斷水抱缸故障的有效處理

當(dāng)油水分離器在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí)，首先檢查其管路是否出現(xiàn)堵塞情況，如果出現(xiàn)堵塞，只需及時(shí)更換相關(guān)元件就可有效解決相關(guān)故障。同時(shí)在日常管理工作中，加強(qiáng)對(duì)防油污排水管路的管理，使吸入管路始終保持一定的獨(dú)立性，進(jìn)而避免油水分離器管道發(fā)生堵塞[2]。在對(duì)斷水抱缸故障處理的過(guò)程中，需要將柴油機(jī)內(nèi)的雜物清理干凈，提高多級(jí)潤(rùn)滑油的利用效率，增強(qiáng)柴油機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。同時(shí)，為了避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作而出現(xiàn)超負(fù)荷現(xiàn)象，需要根據(jù)不同的工況和工作時(shí)間段對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑，優(yōu)化其工作性能。當(dāng)柴油機(jī)在額定功率及額定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行正常的工作時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)排氣溫度的有效控制，降低其使用過(guò)程中的故障發(fā)生率。

3 提高船舶機(jī)械工作可靠性的有效措施

3.1 規(guī)范工作壓力調(diào)節(jié)措施

在船舶機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行過(guò)程中，設(shè)備操作員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)泵類設(shè)備維修前后的振動(dòng)測(cè)試，并對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)格的分析，以便順利開(kāi)展船舶機(jī)械設(shè)備的檢修工作。在測(cè)試時(shí)，工作人員可以直接在試驗(yàn)臺(tái)架里裝上相應(yīng)的壓力表和流量監(jiān)測(cè)表，這樣就能使相應(yīng)的數(shù)據(jù)直觀的顯現(xiàn)出來(lái)，檢測(cè)過(guò)程中管路系統(tǒng)上應(yīng)安裝好背壓調(diào)節(jié)裝備，進(jìn)而加大振動(dòng)測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性與測(cè)試過(guò)程的安全性。

3.2 控制柴油機(jī)的噪聲

由于船舶機(jī)械在工作時(shí)會(huì)承受很大的負(fù)載，這就容易加大柴油機(jī)的運(yùn)作功率，同時(shí)也伴隨著很大的機(jī)械噪音，如果這是因?yàn)檫M(jìn)排氣門開(kāi)關(guān)所致的機(jī)械噪音，那么技術(shù)員可以應(yīng)用輪增壓系統(tǒng)的手段減少噪音，在針對(duì)廢氣脈沖形成的低頻噪聲上，應(yīng)用大定壓增壓系統(tǒng)的排氣總管處理效果不錯(cuò)。如果是因?yàn)榘惭b不平引發(fā)的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪音，技術(shù)員可以利用減震塊減少噪音，意味著在船艙柜的頂部和柴油機(jī)座間的位置安放隔離器，以達(dá)到大大降低噪音的目的，有效加強(qiáng)船舶機(jī)械運(yùn)作的可靠性。

4 結(jié)語(yǔ)

引起船舶機(jī)械設(shè)備故障的原因有很多種，相關(guān)工作人員應(yīng)該在日常工作中，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，掌握部分故障的發(fā)生規(guī)律，了解故障征兆，進(jìn)而對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有針對(duì)性的保養(yǎng)。此外，工作人員在處理設(shè)備故障時(shí)，