雋麗艷

（山東南山鋁業(yè)股份有限公司，山東 龍口 265713）

1 自動(dòng)控制在火力發(fā)電廠330MW 機(jī)組研究簡(jiǎn)介

汽包水位是影響鍋爐安全運(yùn)行的重要因素。因此，只有汽包水位在適當(dāng)范圍內(nèi)，才能保證鍋爐的安全高效運(yùn)行，如果水位過(guò)高，會(huì)對(duì)水蒸汽的排放產(chǎn)生負(fù)面的影響，導(dǎo)致管道壁面絕緣，容易造成蒸汽失效；反之，如果水位過(guò)低，鍋爐自動(dòng)水管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，是為了保證鍋爐水位保持在合理的范圍內(nèi)，保證鍋爐供水能滿(mǎn)足蒸發(fā)的需要。

2 改造前系統(tǒng)狀況

原鍋爐采用帶氧氣校正的自動(dòng)空氣流量控制回路。在協(xié)調(diào)方式下，主燃料控制輸出為鍋爐PID協(xié)調(diào)控制，受最高汽壓偏差和負(fù)荷偏差的影響。燃料總量與現(xiàn)場(chǎng)送粉裝置的速度有關(guān)。在相同的鍋爐負(fù)荷下，粉末的供電速度增加。此時(shí)，供氣量也將根據(jù)初始容積增加。大量冷空氣進(jìn)入爐膛后，當(dāng)爐膛溫度明顯下降時(shí)，會(huì)影響燃燒情況。

3 重組計(jì)劃的實(shí)施

3.1 自動(dòng)管理原則的修改

為避免轉(zhuǎn)換后運(yùn)行期間煤質(zhì)變化對(duì)燃燒影響，轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中設(shè)想的空氣供應(yīng)的自動(dòng)控制應(yīng)通過(guò)以下信號(hào)產(chǎn)生：第二，過(guò)濾規(guī)定限速后的功率需求性能值；第三，最小風(fēng)量標(biāo)準(zhǔn)指令值或垂直掃風(fēng)量指令值；此外，新的流量循環(huán)中還應(yīng)引入新的燃油量和溫差修正系數(shù)偏移。這樣獲得的空氣量指令可以確保，如果鍋爐點(diǎn)火前的點(diǎn)火量較低，則吹氣量和空氣量值可以確保：認(rèn)為在不同工況下，風(fēng)量控制值始終穩(wěn)定在合理的水平。

3.2 改造后機(jī)組檢查特性

1）設(shè)備說(shuō)明書(shū)的變更，初始控制系統(tǒng)應(yīng)主要通過(guò)總?cè)剂狭亢腿剂峡刂苼?lái)確定空氣量指令。如果負(fù)荷穩(wěn)定，如果燃料量變化明顯，風(fēng)量變化明顯，因此窯的燃燒狀況繼續(xù)惡化。這是由于對(duì)限速后和限速后的風(fēng)機(jī)負(fù)荷指令進(jìn)行濾波而產(chǎn)生的，如果負(fù)荷保持不變，則必須對(duì)應(yīng)一定的送風(fēng)量以保持風(fēng)機(jī)的輸出水平，同時(shí)還將氧氣信號(hào)作為二次通風(fēng)控制，消除因燃料總量變化引起的風(fēng)量波動(dòng)，保證爐膛燃燒效果。這意味著風(fēng)量不會(huì)改變，另外，在改變自動(dòng)空氣控制系統(tǒng)后，它會(huì)有一個(gè)初始的供氣指令流電路。如果其負(fù)荷值小于150MW，則應(yīng)置于燃料控制系統(tǒng)中。如果負(fù)荷超過(guò)150MW，工作人員應(yīng)通過(guò)負(fù)荷鏈?zhǔn)謩?dòng)切換。2）增氧二級(jí)控制，現(xiàn)在有20%的空間來(lái)調(diào)節(jié)氧氣。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的分析，適當(dāng)提高了這一調(diào)節(jié)的效果，即根據(jù)氧氣調(diào)節(jié)率的變化，提高氧氣調(diào)節(jié)率，以減少或消除因產(chǎn)能過(guò)剩引起的現(xiàn)象。3）總?cè)剂献兓睿摑舛葢?yīng)在汽缸壓力差修正后給出總?cè)剂虾康牟钚拚盘?hào)。添加校正信號(hào)后，在煤的質(zhì)量發(fā)生變化后，送粉機(jī)的速度顯著增加，蒸汽筒的壓差減小。此時(shí)，將按要求減少送風(fēng)量，如果運(yùn)行中的送粉不順暢或送粉臺(tái)壞了，送粉設(shè)備將明顯增加，但燃料供應(yīng)量不變。4）堆芯降溫圈，在運(yùn)行過(guò)程中，空氣體積的變化很大程度上影響熱蒸汽的溫度和蒸汽的基本溫度。在增加一次汽溫修正功能后，如果存在相同的產(chǎn)熱量和負(fù)荷，通過(guò)適當(dāng)調(diào)節(jié)風(fēng)量，可以滿(mǎn)足鍋爐的新鮮汽溫參數(shù)，通過(guò)汽水特性曲線，可以確定鍋爐的汽修參數(shù)。在上述分析中，我們考慮了以下內(nèi)容：首先，由于給水流量后慣性的影響，汽包水位的變化出現(xiàn)了一定程度的滯后。如果在汽包水位不合理的情況下控制給水流量，必然導(dǎo)致汽包水位的變化；其次，汽包汽壓的變化會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤水位的升高。當(dāng)負(fù)荷開(kāi)始變化時(shí)，給水流量的變化方向與負(fù)荷變化方向相反，從而加劇了鍋爐進(jìn)出口的不平衡。5）切換自動(dòng)邏輯鏈，鍋爐啟動(dòng)時(shí)，設(shè)備未接入網(wǎng)絡(luò)，此時(shí)沒(méi)有充電命令。由鍋爐管理和燃料總量管理來(lái)實(shí)施，如果負(fù)荷降低，則應(yīng)事先進(jìn)行邏輯檢查。此外，如果操作員不激活協(xié)調(diào)模式，汽輪機(jī)將激活電路，負(fù)荷將在“DEH主控屏”上開(kāi)始。在這種情況下，負(fù)荷指令是屏幕上的手動(dòng)值。

3.3 異常情況邏輯修改

在這種情況下，主要有以下幾種情況：一是自動(dòng)送風(fēng)，二是手動(dòng)送風(fēng)。在ATC控制下插入一個(gè)閉合的爬升和限制鏈及限速，并以不協(xié)調(diào)的RB信號(hào)作為限速；其次，如果高壓加熱器異常放電，在恒定負(fù)載條件下也可獲得相應(yīng)的燃油量，有一些差異，空煤比的功能也隨之改變，在這種情況下，它是一個(gè)原燃料控制系統(tǒng)；第三，如果產(chǎn)生RB信號(hào)，uldi管理層有一個(gè)單獨(dú)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，不會(huì)影響修改后的邏輯鏈。

4 換算后結(jié)果比較

穩(wěn)定性比較。對(duì)鍋爐送風(fēng)控制系統(tǒng)進(jìn)行改造后，認(rèn)為在恒負(fù)荷工況下，當(dāng)燃料量波動(dòng)較大時(shí)，引風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量和引風(fēng)機(jī)的供電及風(fēng)機(jī)的初始穩(wěn)定性都有明顯改善。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，自動(dòng)控制在火力發(fā)電廠330MW 機(jī)組的應(yīng)用研究，從其本質(zhì)上來(lái)講，電氣自動(dòng)化是一門(mén)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為綜合的學(xué)科，它包括計(jì)算機(jī)在內(nèi)的電子信息、電子控制等。