金婉婧 肖立 李歡 高志剛

威凱檢測(cè)技術(shù)有限公司 廣東廣州 510663

兒童推車是每個(gè)新生兒家庭必備的兒童居家出行工具，在新生兒的成長階段，推車的使用占據(jù)了絕大部分時(shí)間，所以推車的質(zhì)量安全問題是至關(guān)重要的。廠家在將所生產(chǎn)的推車投入市場(chǎng)前都會(huì)根據(jù)國家相關(guān)的規(guī)定對(duì)推車進(jìn)行試驗(yàn)，動(dòng)態(tài)耐久性測(cè)試是其中尤為重要的一項(xiàng)內(nèi)容，測(cè)試的主要內(nèi)容是模擬兒童推車路面行進(jìn)測(cè)試，這樣一項(xiàng)看似簡單的測(cè)試確成為目前童車市場(chǎng)上最容易出現(xiàn)問題的反饋源頭，這究竟是什么原因呢？本文就兒童推車動(dòng)態(tài)耐久性測(cè)試的失效模式進(jìn)行了以下的分析和探索。

1 兒童推車動(dòng)態(tài)耐久性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

兒童推車屬于童車的一種，幾乎是每個(gè)有孩子的家庭的必需品，其質(zhì)量安全問題關(guān)系影響重大。在我國兒童推車屬于CCC 目錄范圍內(nèi)產(chǎn)品，執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB14748《兒童推車安全要求》的相關(guān)要求。動(dòng)態(tài)耐久性測(cè)試是其中一項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目，主要內(nèi)容是模擬在凹凸不平的路面上推行兒童推車，對(duì)車身轱轆進(jìn)行間斷性撞擊用來檢測(cè)車身之間的組成結(jié)構(gòu)部分是否牢固，要求它的檢測(cè)結(jié)果沒有任何影響推車安全性的部件損壞或者不牢固現(xiàn)象[1]。

2 失效模式的概念

對(duì)于兒童推車測(cè)試的失效模式來說，其意義是指在推車生產(chǎn)制造和測(cè)試過程中，造成兒童推車動(dòng)態(tài)耐久性測(cè)試不合格的原因。包括各部位零件，對(duì)車身整體的分析，從其自身測(cè)試失敗到部件的構(gòu)成和測(cè)試過程中的整個(gè)失效過程的綜合分析[2]。比如車架變形斷裂、零件磨損嚴(yán)重、推車車輪松動(dòng)掉落等。

未能通過動(dòng)態(tài)耐久性安全測(cè)試的推車存在極大的使用安全風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槭Ｊ蕉喾N多樣，廠家要不斷地對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行自我改進(jìn)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，分析在動(dòng)態(tài)耐久性測(cè)試中導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不合格的失效原因。

3 兒童推車動(dòng)態(tài)耐久測(cè)試失效模式分析

在國家標(biāo)準(zhǔn)《兒童推車安全要求》GB14748 中明確要求，兒童推車動(dòng)態(tài)耐久性測(cè)試經(jīng)過試驗(yàn)后應(yīng)無任何影響自身安全質(zhì)量的車輛損壞，也是對(duì)車輛使用安全的重要保障，需要推車在定量承重的狀態(tài)下以5km/h 的推行速度對(duì)障礙物進(jìn)行三萬六千次的撞擊。對(duì)于不能一次通過該項(xiàng)目測(cè)試的推車，它們不合格的原因也都各不相同，比如由于車軸上的卡扣質(zhì)量較差引起的推車車輪掉落、車輛鎖定裝置失效、車架連接出的鉚釘脫落或斷裂等。檢驗(yàn)過程中的失效模式各式各樣，以下是對(duì)幾種常見失效模式的總結(jié)及原因分析。

3.1 推車車輪掉落

在試驗(yàn)過程中車輪掉落是失效模式中比較常出現(xiàn)的一種，在標(biāo)準(zhǔn)GB14748 中明確規(guī)定，在車輪經(jīng)過安裝強(qiáng)度的測(cè)試之后，車輛的全部車輪都應(yīng)該正常安裝在輪軸上，一般掉落的主要原因是輪軸軸桿上的塑料材質(zhì)卡扣質(zhì)量較差或者是由于車腿材料的強(qiáng)度太低導(dǎo)致車輪處管材斷裂引起車輪掉落。由于材質(zhì)原因在實(shí)驗(yàn)過程中車輪承受不住對(duì)障礙物的撞擊從而會(huì)導(dǎo)致連接部位松動(dòng)脫落，測(cè)試失敗。

3.2 車輛折疊鎖定裝置失效

在國家標(biāo)準(zhǔn)要求中，對(duì)于推車折疊鎖定裝置要求兩個(gè)獨(dú)立機(jī)構(gòu)的動(dòng)作完整，連續(xù)性鎖定不會(huì)覆蓋。要求經(jīng)測(cè)試后車輛鎖定裝置處于完好狀態(tài)，無松動(dòng)脫落現(xiàn)象并且在動(dòng)態(tài)測(cè)試的背景下車輛不被折疊。這一項(xiàng)試驗(yàn)主要導(dǎo)致檢測(cè)失敗的原因是有些廠家生產(chǎn)推車時(shí)沒有將折疊鎖定裝置安裝到位，在實(shí)驗(yàn)過程中鎖定裝置容易失效，而且還有目前國內(nèi)的某些推車有一鍵收縮功能，這個(gè)要求的提出也是在合理的避免在車輛使用過程中因不小心或不注意的情況下造成的兒童意外安全風(fēng)險(xiǎn)，要求廠家在生產(chǎn)時(shí)對(duì)此類功能設(shè)計(jì)引起重視。

3.3 車架連接處的鉚釘脫落

在近幾年來的兒童推車動(dòng)態(tài)耐久性測(cè)試中還有一種常見的失效模式就是車架連接處的鉚釘脫落，作為兒童推車中最為重要的車架組成結(jié)構(gòu)，鉚釘?shù)倪B接牢固要求是極為嚴(yán)格的，它的存在直接影響車輛的整體框架。在車輛運(yùn)行的過程中鉚釘會(huì)根據(jù)車輛的受力程度來影響自身的緊固程度，鉚釘?shù)拿撀浠蛘邤嗔褧?huì)直接導(dǎo)致推車的整體車架坍塌，不要小看任何一個(gè)微不足道的組成零件，千里之堤毀于蟻穴就是這個(gè)道理，所以生產(chǎn)廠家在車輛設(shè)計(jì)和零件采購時(shí)應(yīng)嚴(yán)格注意避免此類問題的發(fā)生。

3.4 車圈內(nèi)輻條斷裂

兒童推車的種類多樣，有些推車的車輪是車圈內(nèi)帶有鋼絲輻條的。其主要作用就是對(duì)車圈起到主力支撐作用，如果輻條的支撐力不夠或承受力不足就容易引發(fā)輻條斷裂，嚴(yán)重的話會(huì)引發(fā)車輪變形導(dǎo)致在使用過程中發(fā)生翻車現(xiàn)象。

3.5 車輛推手管材斷裂

在國家標(biāo)準(zhǔn)《兒童推車安全要求》GB14748-4.9 中規(guī)定，車輛推手的強(qiáng)度測(cè)試應(yīng)在推車滿載負(fù)重的狀態(tài)下，將把手來回抬升或降低，將前后輪一次抬高并循環(huán)測(cè)試八百次，車輛推手在正經(jīng)過耐久性測(cè)驗(yàn)后，要求其推手部位和車輛全部結(jié)構(gòu)無松動(dòng)損壞現(xiàn)象。由于推手問題導(dǎo)致檢測(cè)不合格的最大可能是由于連接處沒有固定好所導(dǎo)致，動(dòng)態(tài)耐久性測(cè)試直接對(duì)推手管材的質(zhì)量強(qiáng)度進(jìn)行了考察，對(duì)車輛整體結(jié)構(gòu)的管材質(zhì)量都需要廠家進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，有些廠家企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本將推手部分材質(zhì)節(jié)省，因?yàn)椴馁|(zhì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求在使用過程中易發(fā)生損壞。

4 結(jié)語

綜上所述，兒童推車動(dòng)態(tài)耐久性測(cè)試不合格的原因主要可以概括為車身材質(zhì)和車身結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。管材強(qiáng)度和零配件的材質(zhì)問題對(duì)整個(gè)推車安全質(zhì)量有著非常嚴(yán)重的影響，要求廠家采購人員和設(shè)計(jì)人員及時(shí)溝通，選擇符合國家標(biāo)準(zhǔn)的材質(zhì)進(jìn)行生產(chǎn)，對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控。結(jié)構(gòu)問題主要是推車本身的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)的技術(shù)性失誤所導(dǎo)致，是可以避免的問題，要求廠家在工人操作時(shí)做好監(jiān)督培訓(xùn)工作，為了每個(gè)兒童的安全和家庭的幸福更好的提高推車品質(zhì)，把合格、正規(guī)、安全的車輛呈現(xiàn)給大家。