谷秀娟

聊城市公路事業(yè)發(fā)展中心東阿公路事業(yè)發(fā)展中心 山東聊城 252000

1 公路瀝青路面的構(gòu)成要素

第一，路面的組成及特性。瀝青路面鋪設(shè)的主要材料是瀝青，其和其他材料按照標(biāo)準(zhǔn)匹配一定的比例混合形成最終的攤鋪物。對(duì)路面進(jìn)行鋪攤要結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特點(diǎn)來(lái)考量材料的混合、匹配，注意瀝青攪拌時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度與溫度的控制和檢測(cè)。為保障路面的固定、持久以及耐壓、耐裂的屬性，精準(zhǔn)把握瀝青攤鋪原材料的混合比例，盡量將其鋪攤均勻并固定成型，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)事先把握實(shí)施鋪設(shè)技術(shù)的關(guān)注點(diǎn)，根據(jù)當(dāng)?shù)芈访娴慕ㄔ烨闆r，分析其能夠承受的重量和力度，以此來(lái)對(duì)所需混合物定型，為保障其平整、安全以及使用時(shí)間，要估計(jì)道路的可使用狀況，同時(shí)對(duì)其承受壓力和重力方面的能力進(jìn)行分析，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路面組成及特性的全面把握，為后期的施工作業(yè)提供了基礎(chǔ)保障。第二，攤鋪的路面結(jié)構(gòu)。瀝青鋪設(shè)道路具有便于維護(hù)、安全屬性較高以及使用次數(shù)多的優(yōu)點(diǎn)，相比其他公路建設(shè)具有較高的優(yōu)勢(shì)。但是所需攤鋪的路面結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，為保障建造符合當(dāng)?shù)匕l(fā)展的公路項(xiàng)目，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特點(diǎn)分析適合當(dāng)?shù)芈访娼Y(jié)構(gòu)的攤鋪材料比。結(jié)合當(dāng)前路面的結(jié)構(gòu)組成圖分析各個(gè)層次的原料配比與其特征的差異，但是要保證兩者之間相互聯(lián)系，從而為路面的堅(jiān)韌、使用時(shí)限等方面提供保證[1]。

2 瀝青攤鋪的施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 攤鋪施工準(zhǔn)備內(nèi)容

2.1.1 材料第一，材料的采購(gòu)

如果原材料質(zhì)量差，會(huì)降低公路瀝青路面的總體質(zhì)量，瀝青路面施工質(zhì)量無(wú)法滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。所以，有關(guān)人員要嚴(yán)格控制各項(xiàng)原材料的采購(gòu)質(zhì)量，重點(diǎn)檢查各項(xiàng)材料的試驗(yàn)報(bào)告書(shū)，施工單位還要在施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)，結(jié)合最終的試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果，判斷原材料質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。做好材料運(yùn)輸與儲(chǔ)存管理工作，防止材料由于運(yùn)輸不當(dāng)而發(fā)生變質(zhì)。第二，儲(chǔ)存。在材料運(yùn)輸過(guò)程中，為了降低運(yùn)輸費(fèi)用，施工單位可以結(jié)合現(xiàn)有交通條件，合理選擇運(yùn)輸車(chē)輛，材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，結(jié)合其特點(diǎn)，科學(xué)儲(chǔ)存，并加強(qiáng)防水與防曬，安排專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行看管。

2.1.2 拌和與運(yùn)輸

確定好瀝青混合料配合比之后，要開(kāi)展試拌，然后進(jìn)行一系列的試驗(yàn)，判斷瀝青混合料質(zhì)量是否滿(mǎn)足公路施工要求。若采取間歇式拌和設(shè)備，要合理控制配合比。要求拌和人員認(rèn)真按設(shè)計(jì)規(guī)定要求，嚴(yán)格控制瀝青用量，拌和結(jié)束后，要進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，將最終的試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果與設(shè)計(jì)數(shù)值對(duì)比，如果發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量不滿(mǎn)足施工要求，要立即調(diào)整配合比。瀝青混合料運(yùn)輸，采取自卸汽車(chē)較多，在裝車(chē)之前，工作人員需要在車(chē)廂內(nèi)壁涂刷防粘結(jié)劑，混合料裝車(chē)要遵守 “前、后、中” 原則。瀝青混合料裝車(chē)結(jié)束后，需要使用篷布進(jìn)行完全覆蓋，防止混合料溫度散失，同時(shí)具有防曬、防水的作用[2]。

2.2 攤鋪施工技術(shù)

道路的平滑程度影響駕駛者駕駛的舒適度，因此在進(jìn)行道路的攤鋪時(shí)要對(duì)其鋪設(shè)的速度予以把控。在利用攤鋪機(jī)器時(shí)，施工操作者要明確攤鋪機(jī)器的產(chǎn)量和攤鋪的寬度均會(huì)影響攤鋪的速度。如果鋪設(shè)對(duì)象為高速公路，施工人員就應(yīng)該采用聯(lián)合鋪設(shè)的方法，即運(yùn)用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)器開(kāi)展作業(yè)，從而使得最終的產(chǎn)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，但需要注意不同機(jī)器之間的距離要保持在20cm 以?xún)?nèi)。如果某些路面無(wú)法實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)作業(yè)的要求，這時(shí)就應(yīng)該采取人工攤鋪的方式。如果是首次攤鋪，則需要以均勻且平緩的速度進(jìn)行鋪設(shè)；如果攤鋪過(guò)程中存在質(zhì)量方面的問(wèn)題，則需要安排專(zhuān)門(mén)人員來(lái)指導(dǎo)應(yīng)對(duì)并制定解決方案；如果使用扭繞式鋼絲來(lái)進(jìn)行鋪設(shè)，則該鋼絲的直徑應(yīng)為5mm。第二，碾壓作業(yè)的施工技術(shù)。碾壓工作的開(kāi)展是瀝青技術(shù)的重點(diǎn)，其效果和質(zhì)量直接決定路面后期運(yùn)行質(zhì)量。碾壓作業(yè)的開(kāi)展依賴(lài)于壓實(shí)機(jī)的使用，操作者對(duì)于機(jī)器的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格挑選，秉持高質(zhì)量的原則對(duì)于不合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器予以放棄，并對(duì)壓實(shí)作業(yè)的時(shí)間、速度等予以關(guān)注，從而保證壓實(shí)機(jī)發(fā)揮其性能的同時(shí)從根本上保證其作業(yè)的效果，此外為了減少漏壓和重壓等狀況的出現(xiàn)，施工者通常會(huì)選擇紅黃綠的碾壓作業(yè)方法以此來(lái)提高碾壓的質(zhì)量。第三，施工縫的應(yīng)對(duì)工作。運(yùn)用攤鋪機(jī)開(kāi)展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)施工縫需要被處理的狀況。其分為縱向和橫向兩種，對(duì)于前者的處理需要綜合兩臺(tái)或多臺(tái)設(shè)備開(kāi)展作業(yè)，且設(shè)備的運(yùn)行往往是交替進(jìn)行；對(duì)于后者進(jìn)行處理時(shí)，往往需要支架來(lái)進(jìn)行輔助工作，其主要是先實(shí)施探測(cè)作業(yè)，然后再依據(jù)鋸縫設(shè)備來(lái)對(duì)其進(jìn)行處理，并輔以混合材料進(jìn)行攤鋪，配合壓實(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)碾壓作業(yè)[3]。

2.3 開(kāi)展路面質(zhì)量評(píng)定

從現(xiàn)階段瀝青路面工程施工情況來(lái)看，路面質(zhì)量評(píng)定成為多數(shù)企業(yè)高度關(guān)注的要點(diǎn)。對(duì)于施工企業(yè)而言，及時(shí)和有效的質(zhì)量評(píng)定，可幫助工程人員準(zhǔn)確地掌握各環(huán)節(jié)施工情況，并系統(tǒng)性評(píng)價(jià)整體質(zhì)量。實(shí)際工作中，質(zhì)量評(píng)定的覆蓋面較廣，諸如混合料性能、拌和工藝、攤鋪及碾壓工藝等均是重點(diǎn)內(nèi)容，換言之，各項(xiàng)與施工質(zhì)量有關(guān)的因素都是評(píng)定工作的重點(diǎn)。

3 結(jié)語(yǔ)

新型技術(shù)的出現(xiàn)解決了傳統(tǒng)的瀝青攤鋪中所具有的包括道路斷裂等的問(wèn)題。而道路斷裂狀況的減少，一定程度上降低了經(jīng)濟(jì)支出，提高了公路的使用頻率，推動(dòng)了我國(guó)的公路建設(shè)工程的發(fā)展。本文主要對(duì)公路路面施工時(shí)的瀝青攤鋪技術(shù)進(jìn)行了施工準(zhǔn)備以及施工進(jìn)行時(shí)的分析，希望能夠?qū)ξ磥?lái)公路工程的發(fā)展提供一定的借鑒。