李旭峰

晉中時(shí)代路橋工程有限公司 山西晉中 030600

1 規(guī)范選擇施工填料

填充材料作為路基的重要組成部分，其優(yōu)劣會(huì)直接影響路基的穩(wěn)定性，施工單位若想降低路基沉降變形問(wèn)題的發(fā)生率，需做好材料的嚴(yán)格把控工作，根據(jù)工程的實(shí)際情況及發(fā)展需求選擇合適的原材料進(jìn)行填充作業(yè)。在選擇材料時(shí)需注意以下幾點(diǎn)，其一，在選擇材料時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇強(qiáng)度較高的材料，確保其承載力能夠符合原定計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)，盡量避免選擇泥土等材料[1]。其二，需重視其各材料的占比，控制好其含水量，保證每種材料的配比具有一定的科學(xué)合理性，同時(shí)在填充作業(yè)前相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)抽樣檢測(cè)，若材料的配比不合理的話(huà)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取有效的措施解決此問(wèn)題，以此來(lái)提高填充材料的整體穩(wěn)定性。在此需注意的是，在配比時(shí)，需根據(jù)地基所要填充的厚度展開(kāi)，并需依靠相應(yīng)的儀器進(jìn)行測(cè)量，以此來(lái)確保工程填料的精確度，若地面不夠平整的話(huà)，需及時(shí)進(jìn)行平整制作業(yè)，從而才能為施工作業(yè)的順利開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2 在施工中加強(qiáng)路面路基的穩(wěn)定性

根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)變形的主要原因是由于路基的穩(wěn)定性不足，路基路面在長(zhǎng)期處于壓力下，會(huì)逐漸出現(xiàn)沉降問(wèn)題，這不僅會(huì)影響道路橋梁的耐久性，更會(huì)給出行人員埋下較大的安全隱患。在此相關(guān)部門(mén)需對(duì)此加強(qiáng)重視度，并要求施工人員嚴(yán)格按照制度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范自身操作行為，因道路橋梁的施工建設(shè)具有覆蓋性特點(diǎn)，若未能對(duì)前一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)就直接進(jìn)行下一道工序，會(huì)提升路基路面變形的發(fā)生率，在此需堅(jiān)持 “三檢” 原則，做好每道工序的嚴(yán)格審查工作[2]。同時(shí)若想提高過(guò)渡段路基路面的穩(wěn)定性，可采用強(qiáng)夯法，強(qiáng)夯技術(shù)顧名思義就是利用大型設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)，提升路基路面的承載力。其操作原理是運(yùn)用大型起吊設(shè)備將夯錘吊至一定高度，然后松開(kāi)錘體，利用其自由落體時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力來(lái)對(duì)路基進(jìn)行夯實(shí)，排除土層中的孔隙。在運(yùn)用該技術(shù)時(shí)，施工單位需預(yù)先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平整作業(yè)，避免因地面不平整導(dǎo)致夯錘偏離，達(dá)不到原定夯實(shí)效果，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程的實(shí)際情況合理選擇錘體的重量以及起吊高度，從而才能為道路橋梁過(guò)渡段路基路面的質(zhì)量提供可靠保障。

3 加強(qiáng)防腐蝕設(shè)計(jì)

針對(duì)道路橋梁路基路面的腐蝕性問(wèn)題，施工單位需制定合理的設(shè)計(jì)方案，來(lái)降低此問(wèn)題的發(fā)生，提高路基路面的質(zhì)量及耐久性。首先，施工材料的防水性及透水性決定著路基路面的防腐能力，因此在選擇材料時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員需深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其地質(zhì)條件、水文情況、周邊環(huán)境等進(jìn)行勘測(cè)，根據(jù)研究分析的數(shù)據(jù)來(lái)選擇合適的材料，并保證該材料有較強(qiáng)的透水性，以便于在積水時(shí)能夠及時(shí)的排除，降低對(duì)路基的影響[3]。同時(shí)，軟土層作為路基的重要組成部分，還需對(duì)軟土層的防水加強(qiáng)重視度，采用合適的措施來(lái)提高軟土層的防水性，避免雨水影響軟土層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。其次，需加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)的力度，定期深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，在發(fā)現(xiàn)開(kāi)裂等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行填補(bǔ)，以免雨水的儲(chǔ)存給該路段的質(zhì)量造成影響。最后，路面的排水也是重點(diǎn)，若路面的排水設(shè)施不足的話(huà)，在降水量較多的情況下，公路橋梁會(huì)存在一定的積水，這不僅會(huì)給出行車(chē)輛的順暢性帶來(lái)影響，更會(huì)加大路面腐蝕。因此施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境以及降水量，制定合適的排水方式，將路面積水有效的引入至橋下，該方式可有效的降低積水給橋梁公路段的穩(wěn)定性造成的影響，從而才能推動(dòng)我國(guó)橋梁工程建設(shè)水平的提升。

4 路橋搭板

公路橋梁過(guò)渡段較易出現(xiàn)橋頭跳車(chē)問(wèn)題，引發(fā)該問(wèn)題的主要原因是道路與橋梁的連接處不平整，所以汽車(chē)在高速行進(jìn)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)該問(wèn)題，若想降低該問(wèn)題的發(fā)生率，為出行群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全提供保障的話(huà)，首先需做好路橋搭板工作。在此可適當(dāng)增加搭板的長(zhǎng)度，降低路面和橋臺(tái)所產(chǎn)生的沉降差，但是在此需注意的是，該技術(shù)手段較易受到各種因素的影響，因此相關(guān)人員需做好嚴(yán)格把控工作，并根據(jù)道路橋梁的實(shí)際情況選擇合適的長(zhǎng)度，降低所產(chǎn)生的作用力及搭板的損耗，從而可有效提升道路橋梁的耐久性。

5 公路路橋過(guò)渡段路基路面的施工監(jiān)管及后期養(yǎng)護(hù)

道路橋梁所面向及服務(wù)的是全體大眾，其質(zhì)量也會(huì)直接影響群眾的生活質(zhì)量水平，因此相關(guān)部門(mén)需對(duì)此加強(qiáng)重視度，不僅要做好施工過(guò)程中的監(jiān)督管理工作，保證工作人員能夠嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)操作，并需及時(shí)進(jìn)行抗壓力測(cè)試。因公路橋梁在后期投入使用階段，行駛的車(chē)輛會(huì)為其帶來(lái)較大的壓力，因此需保證過(guò)渡段具有較強(qiáng)承載力，能夠滿(mǎn)足實(shí)際的承壓需求。同時(shí)，破損路面會(huì)直接影響整個(gè)道路橋梁的路面的安全性，因此還應(yīng)定期進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，對(duì)出現(xiàn)破損的區(qū)域及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，該方式可有效的提高道路橋梁過(guò)渡段的安全穩(wěn)定性，降低給出行群眾所帶來(lái)的影響。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁工程作為我國(guó)交通的主要樞紐，為我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了有力的幫助，因此相關(guān)部門(mén)需提高其穩(wěn)定性，為出行群眾提供可靠的安全保障。但是現(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁過(guò)渡段還存在一些問(wèn)題亟需解決，在此施工單位需加強(qiáng)重視度，采用合適的方式來(lái)進(jìn)行處理，從而才能從根本上推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。