黃雷

北京城建軌道交通建設(shè)工程有限公司 北京 100088

地鐵工程項(xiàng)目的建設(shè)，相比較于一般的建設(shè)工程，建設(shè)繁雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)更大。其中的基坑工程，正式施工時(shí)考慮的方面需要比較全面，施工之前做好科學(xué)可靠的施工方案，基坑的支護(hù)設(shè)置，具體的開(kāi)挖措施等等都是需要進(jìn)行周密的規(guī)劃的。畢竟地下的地質(zhì)條件比地面的要更加復(fù)雜，不可測(cè)因素也比較多，施工所涉及到的安全問(wèn)題也更加引起人們的關(guān)注?；庸こ添?xiàng)目施工時(shí)，如何增強(qiáng)地鐵基坑組織的穩(wěn)固性，也是相關(guān)施工單位需要重視的一大方面[1]。

1 地鐵深基坑支護(hù)施工的要點(diǎn)

建設(shè)地鐵的深基坑支護(hù)，需要注意以下幾大點(diǎn)：第一，施工場(chǎng)地的調(diào)查。調(diào)查當(dāng)?shù)氐牡匦蔚刭|(zhì)、周圍受影響的居民區(qū)等等。第二，做好數(shù)據(jù)的收集、整理工作。調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境時(shí)要做好詳細(xì)的記錄。比如精確度高的基坑開(kāi)發(fā)尺寸、高度、長(zhǎng)度等等。記錄完數(shù)據(jù)后為了確保數(shù)據(jù)的可靠性，相關(guān)部門還要核查這些數(shù)據(jù)，核查過(guò)關(guān)后遞交給工程設(shè)計(jì)和策劃單位，由他們做好完善的設(shè)計(jì)方案以及設(shè)計(jì)圖紙。第三，樹立監(jiān)督小組，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工狀況，關(guān)鍵技術(shù)工作者定期檢查深基坑支護(hù)施工是否存在什么問(wèn)題，防止一旦出現(xiàn)紕漏不能及時(shí)解決而延誤了工期。針對(duì)施工時(shí)出現(xiàn)困難的情況下，具體問(wèn)題具體分析，及時(shí)調(diào)整施工方案，合理操作施工流程，加強(qiáng)施工的靈活性[2]。

2 地鐵深基坑支護(hù)工程項(xiàng)目的基本特征

2.1 區(qū)域性明顯

地鐵深基坑支護(hù)工程項(xiàng)目施工的區(qū)域性比較強(qiáng)，因?yàn)閷?duì)于地鐵深基坑支護(hù)工程而言，除了其本身的施工難度大之外，面對(duì)不一樣的施工地區(qū)，籌劃的施工方案就要考慮該地區(qū)的地形、地貌、水溫條件等等區(qū)域性自然條件的影響。施工環(huán)境所顯現(xiàn)的差異性越強(qiáng)，對(duì)于施工隊(duì)伍的專業(yè)性以及施工應(yīng)變能力的標(biāo)準(zhǔn)就越高，更多的是體現(xiàn)在施工技術(shù)實(shí)施層面的問(wèn)題。復(fù)雜的環(huán)境，要求施工靈活性要更強(qiáng)。

2.2 綜合性強(qiáng)

地鐵建設(shè)主要是進(jìn)行地下空間的開(kāi)發(fā)，地下的地質(zhì)條件、水文狀況、各類巖土特征等等都是地鐵深基坑支護(hù)工程項(xiàng)目所要綜合考慮的方面。地鐵建設(shè)的綜合性和整體性都是十分顯著，一旦專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)考慮不周到，未能了解巖土的復(fù)雜性特征，就會(huì)難以避免的產(chǎn)生安全性問(wèn)題，例如基坑變形，或者是地下水滲漏問(wèn)題，施工人員的生命安全會(huì)收到威脅，地鐵深基坑支護(hù)工程的施工質(zhì)量也難以保證[3]。

2.3 施工安全問(wèn)題比較多

因?yàn)榈叵聨r土結(jié)構(gòu)本身具有復(fù)雜性，進(jìn)行地鐵的深基坑施工建設(shè)時(shí)，所要面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)就比較高，施工安全問(wèn)題也比較多。深基坑支護(hù)設(shè)置，主要是加強(qiáng)地鐵施工的牢固性和穩(wěn)定性，是臨時(shí)設(shè)置的?；庸こ掏旯ひ院?，臨時(shí)性的支護(hù)架就需要拆除。真正拆除之后，基坑工程的施工的風(fēng)險(xiǎn)也就會(huì)增大。為此，針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)性的問(wèn)題，施工部門是不可避免的。施工單位就必須要事先做好施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)勘探工作，收集好數(shù)據(jù)，嚴(yán)格設(shè)計(jì)施工的策劃，施工方案要包含緊急應(yīng)對(duì)策劃，策劃案設(shè)計(jì)好后，還要經(jīng)過(guò)相關(guān)部門的驗(yàn)收，進(jìn)行討論，針對(duì)策劃案存在的不足加以改善，完善施工方案。

2.4 施工復(fù)雜且隱蔽

通常情況下，因?yàn)榈叵麻_(kāi)發(fā)空間設(shè)有比較多的地下電纜以及管道，進(jìn)行地鐵深基坑工程施工時(shí)，如果處置不當(dāng)，則會(huì)從不同程度上損害到這部分地下管道線設(shè)備。所以地鐵深基坑工程施工比較復(fù)雜，隱蔽性也很強(qiáng)。地鐵深基坑工程施工時(shí)，施工資源的安排，對(duì)于專業(yè)施工隊(duì)伍的施工要求，具體都要按照施工地區(qū)的巖石分布狀況、地質(zhì)條件等等自然因素來(lái)嚴(yán)格安排。除此之外，施工應(yīng)急計(jì)劃也要謹(jǐn)慎、細(xì)節(jié)化設(shè)計(jì)。地鐵深基坑項(xiàng)目的隱蔽性要強(qiáng)，所以施工后務(wù)必要回填巖土，并且做好保護(hù)性措施。

3 關(guān)于地鐵深基坑支護(hù)和土方開(kāi)挖施工的分析

3.1 設(shè)置好排水設(shè)備的布局

一般情況下，進(jìn)行地鐵建設(shè)施工的地區(qū)，如果不含有地下水，但是出現(xiàn)積水的狀況時(shí)，大概率都是運(yùn)用水泵來(lái)解決積水問(wèn)題。深基坑實(shí)際開(kāi)挖時(shí)，在各個(gè)開(kāi)挖區(qū)域，都一定要安設(shè)相匹配的集水和排水的溝道。與此同時(shí)，廢水通過(guò)邊坡輸送到排水設(shè)備，廢水通過(guò)專門的沉淀池做基本的凈化處理之后，相關(guān)檢測(cè)部門對(duì)其進(jìn)行排污監(jiān)測(cè)，達(dá)標(biāo)后才能將水排放到市政的排水管中。設(shè)置排水設(shè)備時(shí)，必須要按照深基坑的開(kāi)挖狀況來(lái)設(shè)計(jì)，積水坑也要與之匹配[4]。

3.2 具體的排水操作

布置好排水設(shè)備之后，需要重視的還要具體的施工排水操作。排水時(shí)，相關(guān)管理人員要科學(xué)可靠對(duì)排水槽進(jìn)行管理，確保積水能夠及時(shí)排除。排水系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)要按照當(dāng)?shù)氐牡匦?、地?shì)、坡度走向，來(lái)進(jìn)行排水操作。設(shè)置好集水溝道、截水溝道、排水溝道，之后是水的沉淀處理。沉淀要進(jìn)行分級(jí)的沉淀凈化處理，滿足凈化標(biāo)準(zhǔn)之后，才能排進(jìn)市政的污水管道線。排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以更多做立體化的處理，同時(shí)排水的外圍口安設(shè)抽水泵還能將一些未能及時(shí)排出的水，及時(shí)從基坑排出。

3.3 混凝土和冠梁的支撐施工

在鋼筋混凝土冠梁的設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)隊(duì)伍要用整體性的思維去為深基坑工程設(shè)計(jì)一個(gè)結(jié)構(gòu)牢固、安全可靠的冠梁，冠梁通常安設(shè)在地下圍爐樁的頂端。施工隊(duì)伍正式施工時(shí)，打造地下圍護(hù)樁的架構(gòu)要考慮整體牢固性的設(shè)計(jì)，確保樁體能夠承載外部環(huán)境施加的壓力。圍護(hù)樁安設(shè)符合工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，在進(jìn)行下一步的流程操作。施工時(shí)，一旦出現(xiàn)樁頂?shù)幕炷凉嘧⒉划?dāng)?shù)膯?wèn)題，要立即切除過(guò)多的混凝土。圍護(hù)樁的施工質(zhì)量一定要達(dá)標(biāo)，才能確保冠梁能夠持續(xù)順利施工。冠梁施工的距離要維持在三十厘米上下，并且要安排人工來(lái)挖掘冠梁施工現(xiàn)場(chǎng)的巖土，除去多余的混凝土。在確?；炷两孛娴臉?biāo)高符合項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，繼續(xù)做鋼筋的加工加固處理。對(duì)鋼筋進(jìn)行困扎時(shí)，安排搭接處置時(shí)，需要預(yù)留一部分長(zhǎng)度的鋼筋。特別要注意的是，灌注混凝土前，做好有關(guān)構(gòu)件的清潔工作?；炷翝仓旯ず?，為了防止混凝土出現(xiàn)過(guò)多裂縫，縮短使用周期，一定要做好維護(hù)處理工作[5-6]。

3.4 深基坑工程開(kāi)挖工序操作

深基坑工程項(xiàng)目的開(kāi)挖，進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)，務(wù)必要根據(jù)科學(xué)的規(guī)劃流程，腳踏實(shí)地，穩(wěn)步進(jìn)行。施工前的施工現(xiàn)場(chǎng)勘探、數(shù)據(jù)收集，施工的應(yīng)急方案，施工中的連續(xù)性操作，施工后的質(zhì)量監(jiān)測(cè)，交工后的工程維護(hù)工作。這一些列的操作，都是逐層逐級(jí)遞進(jìn)的。開(kāi)挖基坑時(shí)，分層的厚度，層間距，不能高于六米。進(jìn)行下一層開(kāi)挖操作時(shí)，它的支撐工作還要墊加一部分的外部壓力，才能正常進(jìn)行。在這一過(guò)程中，尤其要注意的是，連貫性，不間斷的施工，才可確保深基坑支護(hù)以及土方開(kāi)挖施工的質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上文研究可得，地鐵深基坑支護(hù)和土方的開(kāi)挖工程比較復(fù)雜，需要關(guān)注的方面綜合性也比較強(qiáng)。在具體施工時(shí)，面對(duì)不同的問(wèn)題，要具體問(wèn)題具體分析。施工人員也可根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，來(lái)領(lǐng)悟其中施工的要領(lǐng)，加強(qiáng)施工人員的專業(yè)技術(shù)，做好整個(gè)項(xiàng)目工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)控等各個(gè)工序的工作。運(yùn)作正常的施工流程時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，快速解決問(wèn)題，改善施工，才能為推進(jìn)地鐵建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。