馬夢(mèng)龍

中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 北京 102600

1 城市道路交通分析

為了能夠?qū)⒊鞘械缆方煌üこ痰脑O(shè)計(jì)工作效率提升，就必須要先對(duì)道路交通展開(kāi)細(xì)致分析，才能夠?qū)⒉煌瑺顩r的道路功能需要加以明確，促使城市道路交通工程的設(shè)計(jì)工作能夠得到創(chuàng)新[1]。

1.1 快速路

對(duì)于城市的快速路而言，主要是為汽車(chē)提供較長(zhǎng)距離的快速道路行駛，不僅能夠?qū)⒊鞘挟?dāng)中的每個(gè)交通片區(qū)進(jìn)行高效連接，還能夠促使城市道路交通得到疏通，能夠?qū)⒊鞘挟?dāng)中的對(duì)外交通加以連接，對(duì)內(nèi)主要是城市當(dāng)中的主干型道路，能夠?qū)ν庑纬删奂c吸引的用途，促使交叉控制的作用能到提升，在快速路的設(shè)置方面，車(chē)道有4 個(gè)以上。

1.2 主干路

對(duì)于城市中的主干路而言，是將對(duì)外交通與城市內(nèi)部進(jìn)行連接的重要道路。在主干路的設(shè)置方面，主要是由四個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道以及兩側(cè)分隔帶隔離的非機(jī)動(dòng)車(chē)道而組成的，也可能是六條機(jī)動(dòng)車(chē)道。主干路能夠起到將交通能力提高的目的，通常是將交叉口擴(kuò)大設(shè)計(jì)加以運(yùn)用，并不是將立體交叉的方式加以運(yùn)用。另外，能夠避免交通擁堵的現(xiàn)象。但是，在對(duì)主干路展開(kāi)設(shè)計(jì)期間，應(yīng)該避免吸引群眾的公共設(shè)施建筑[2]。

1.3 次干路

次干路在城市道路中，同樣也具有不可分割的關(guān)聯(lián)，同時(shí)能夠與主干路之間形成相互關(guān)聯(lián)的作用，并且能夠與主干路共同構(gòu)成城市的交通干路網(wǎng)。能夠在城市道路交通中起到集散的用途。通常，次干路主要在公共住宅或建筑處布置，所以，次干路同樣也能夠起到生活服務(wù)的功能。

1.4 支路

對(duì)于支路而言，其具有更強(qiáng)的生活服務(wù)功能，通常在住宅處得到設(shè)置，重點(diǎn)是為群眾的步行、自行車(chē)行駛、公交行駛而設(shè)置的道路。

2 城市道路交通設(shè)計(jì)基本原則

2.1 具有城市特色

在城市道路交通設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要遵循的首要原則是要保證道路交通設(shè)計(jì)能夠體現(xiàn)出城市的特色文化。因?yàn)殡S著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們的生活水平也得到了極大的提升。人們對(duì)城市的個(gè)性化要求也越來(lái)越高。這就要求在對(duì)城市道路交通工程進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，需要以城市的自然環(huán)境以及歷史文化為特點(diǎn)和基礎(chǔ)，促進(jìn)城市道路交通規(guī)劃與城市整體形象之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高城市道路交通的文化特色。

2.2 具有較強(qiáng)的交通功能

在對(duì)城市道路交通進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，必須保證能夠突出交通功能，這是進(jìn)行交通工程設(shè)計(jì)的重要原則。因?yàn)槌鞘械缆分?，不同道路的?chē)流量會(huì)存在一定差異，車(chē)流量比較高的情況下對(duì)路面寬度要求會(huì)更大。在城市各區(qū)域間要對(duì)道路的寬度進(jìn)行合理設(shè)置，才能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)途交通轉(zhuǎn)移的目的。在對(duì)自行車(chē)道進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，其本身行駛速度有一定限制，車(chē)流量比較小，人行道設(shè)置的規(guī)格也比較小?？梢詫⒆孕熊?chē)道以及人行車(chē)道在同一平面上進(jìn)行設(shè)計(jì)[3]。

2.3 突出景觀功能

在當(dāng)前城市發(fā)展過(guò)程中，對(duì)城市景觀設(shè)計(jì)的要求越來(lái)越高，尤其是在城市道路交通工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，要突出景觀功能的設(shè)計(jì)工作。因?yàn)榈缆肪坝^能夠加大城市的綠化面積，同時(shí)能夠表現(xiàn)出一個(gè)城市的地貌文化。在景觀道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，可以將休閑區(qū)以及綠化區(qū)作為主要布置內(nèi)容，確保有較寬的人行道，將道路設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)氐木G地進(jìn)行有效結(jié)合。能夠提高道路交通設(shè)計(jì)的實(shí)用性及景觀特色。

3 城市道路設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 重視道路路肩的設(shè)計(jì)

道路路肩的設(shè)計(jì)主要分為兩種，一種為土路路肩，一種為硬路路肩，路肩一般都設(shè)置在行車(chē)道外緣位置，呈帶狀結(jié)構(gòu)。路肩主要起到了保護(hù)車(chē)行道的作用，同時(shí)路肩還有著臨時(shí)停車(chē)和路面橫向支撐的功能。因此路肩具有的以上幾種功能，因此在路肩的設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮到其承載能力，首先要選擇科學(xué)合理的施工材料和結(jié)構(gòu)導(dǎo)線組合方式，保障行車(chē)道路和路肩之間的合理性，避免降水等天氣因素帶來(lái)的影響。同時(shí)路肩的設(shè)計(jì)時(shí)，還要考慮其排水能力，避免道路出現(xiàn)積水。一般情況下，路肩面層的施工材料主要是瀝青或者水泥混凝土，保障其路肩的強(qiáng)度。使用水泥混凝土作為面層的話，需要行車(chē)到面層和路肩的面層厚度保持統(tǒng)一。如果使用瀝青作為面層的話，需要添加適當(dāng)?shù)木徍筒牧?，一般使用配粒料或者無(wú)機(jī)的結(jié)合料最好。如果行車(chē)道路面沒(méi)有設(shè)計(jì)排水裝置，那么行車(chē)道面層的厚度就要大于瀝青面層和不透水基層的厚度。同時(shí)使用具有良好透水性的粒料填充基層以下區(qū)域。

3.2 道路綠化的相關(guān)設(shè)計(jì)

道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，道路的綠化也是其中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此需要了解道路的具體情況和性質(zhì)，合理的設(shè)置植被的種類(lèi)和分布密度，在滿(mǎn)足道路美化和綠化的基本要求上，保障道路交通的安全性。

3.3 進(jìn)行道路縱斷面的有效設(shè)計(jì)

人們通過(guò)道路的縱斷面對(duì)道路沿線的變化進(jìn)行了解和掌握，因此在道路的設(shè)計(jì)初期，了解和掌握道路規(guī)劃和道路使用要求是十分必要的，只有這樣才能確定道路設(shè)計(jì)的方案。直線或者曲線組成了道路的縱斷面，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要注意以下幾點(diǎn)：首先，嚴(yán)格的按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和流程執(zhí)行；然后，根據(jù)實(shí)際的情況，如果地下水位比較高或者水文條件比較復(fù)雜，就要適當(dāng)?shù)奶岣呗坊母叨?，減少積水現(xiàn)象；最后，為了保障人們的出行便利，需要對(duì)道路經(jīng)過(guò)地區(qū)的標(biāo)高進(jìn)行差異性的設(shè)計(jì)。

3.4 做好道路的平面設(shè)計(jì)

道路中心線和邊線的垂直投影就是道路的平面，道路平面直接體現(xiàn)出了地面道路的形狀和沿線地形，城市道路設(shè)計(jì)中道路平面設(shè)計(jì)是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，但是往往也容易被人們所忽略。道路的平面設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要了解和掌握實(shí)際的平面線形設(shè)計(jì)，在滿(mǎn)足其要求的基礎(chǔ)上，在進(jìn)行下一步的設(shè)計(jì)工作。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，近些年來(lái)隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市道路交通的需求也日益增長(zhǎng)。基于此，相關(guān)設(shè)計(jì)人員便應(yīng)該做到不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高自身專(zhuān)業(yè)水平，強(qiáng)化自身審美水平，以便可以更加科學(xué)合理的設(shè)計(jì)城市道路，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。