司鵬芝

淄博高新城市投資運(yùn)行集團(tuán)有限公司 山東淄博 255000

1 交通工程項(xiàng)目管理的發(fā)展方向

首先是國(guó)際化，因?yàn)槲覈?guó)的科技和經(jīng)濟(jì)水平的快速提高，綜合國(guó)力大幅提升，國(guó)際之間的交流越來(lái)越多，項(xiàng)目國(guó)際化自然而然的上升到了主流方向。受其影響，交通工程項(xiàng)目管理也隨之趨近于國(guó)際化，獲得了良好的知識(shí)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)。再就是集成化，為了更好地完成交通工程項(xiàng)目工作，其管理必須要實(shí)現(xiàn)集成化。集成化存在于全部項(xiàng)目中的集成管理，其中有對(duì)工程項(xiàng)目的完成期限、建造基礎(chǔ)資金、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)和安全及處境諸多要點(diǎn)的集成化管理。管理人員要多于相關(guān)部門合作交流，快速解決問(wèn)題，確保管理系統(tǒng)的萬(wàn)無(wú)一失和有效運(yùn)用，提高管理系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)能力，來(lái)進(jìn)一步增加管理效率。最后是信息化，現(xiàn)階段我國(guó)進(jìn)入發(fā)展的新時(shí)代，避免偏離時(shí)代軌跡，項(xiàng)目開始運(yùn)用信息化管理。

2 交通工程項(xiàng)目管理模式中的缺陷

2.1 管理制度不科學(xué)

交通工程項(xiàng)目管理過(guò)程中的相關(guān)管理制度十分關(guān)鍵，是所有工作進(jìn)行的參考基礎(chǔ)。然而現(xiàn)階段的管理制度不是很完美，缺少合理性和科學(xué)性，不能給工作人員有用的技術(shù)指導(dǎo)。主要體現(xiàn)為，交通工程項(xiàng)目管理的投資手段掌握不徹底，致使許多的交通工程項(xiàng)目不能有效的承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)交通工程項(xiàng)目管理方面的工作產(chǎn)生了影響。

2.2 管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理

目前，我國(guó)的管理機(jī)構(gòu)存在設(shè)置不合理的問(wèn)題。一般都是其他部門選擇一些來(lái)建立管理機(jī)構(gòu)，交通工程項(xiàng)目完工后，這里面的人員又會(huì)繼續(xù)做原來(lái)的工作。無(wú)法提高管理人員的管理水平，從而阻礙交通工程管理工作的順利完成。

2.3 決策機(jī)制缺少

科學(xué)性交通工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行考驗(yàn)了管理者的技術(shù)能力。交通工程項(xiàng)目獲得的收入從側(cè)面反映了部門的水平高低，因此有的交通工程項(xiàng)目部門會(huì)盲目的提高投資規(guī)模，從而影響交通工程項(xiàng)目決策的科學(xué)性，致使管理工作不能順利進(jìn)行。

3 交通工程項(xiàng)目管理模式

3.1 完善交通工程安全管理體系

從宏觀的角度來(lái)看，IT 管理人員使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和軟件網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將生產(chǎn)，過(guò)程和管理活動(dòng)集成到項(xiàng)目構(gòu)建過(guò)程中，從而為項(xiàng)目經(jīng)理提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。提供項(xiàng)目要顯示在項(xiàng)目中的相關(guān)數(shù)據(jù)信息。應(yīng)對(duì)突發(fā)情況和明確條件的對(duì)策是使得工程建設(shè)的效率得到保證。從這個(gè)意義上講，IT 管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，因此流量工程的構(gòu)建過(guò)程要求所有相關(guān)方都注意IT 管理。一般而言，關(guān)于運(yùn)輸項(xiàng)目的施工進(jìn)度，成本和質(zhì)量合同，有大量的數(shù)據(jù)和信息，對(duì)于施工經(jīng)理來(lái)說(shuō)，學(xué)習(xí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)往往存在一定困難。另外，在設(shè)計(jì)過(guò)程中更改圖紙的數(shù)量，基于更改的合同要求和當(dāng)前信息很大，通常存儲(chǔ)在紙上。對(duì)于與項(xiàng)目相關(guān)的人員來(lái)說(shuō)，這很難找到并保存。另外，交通工程建設(shè)過(guò)程中存在很多不確定性。這些不確定因素會(huì)影響成本，進(jìn)度表和施工節(jié)點(diǎn)，中斷施工計(jì)劃，不能保證節(jié)點(diǎn)，也不會(huì)使施工現(xiàn)場(chǎng)更堅(jiān)固[1]。

3.2 信息管理的特殊要求

現(xiàn)代建設(shè)和計(jì)算機(jī)化可以應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)，因?yàn)橥暾鴺?biāo)準(zhǔn)化的信息管理系統(tǒng)和先進(jìn)的設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)信息系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)可以使得運(yùn)營(yíng)行業(yè)的效率得到有效提升。首先，必須根據(jù)項(xiàng)目的特定要求和相關(guān)條件建立一支高素質(zhì)的信息管理團(tuán)隊(duì)。交通運(yùn)輸工程的實(shí)際建設(shè)工作要求各單位更加關(guān)注信息工作，建立規(guī)范的專業(yè)信息管理部門。此外，還必須培訓(xùn)更多的高科技人才來(lái)工作。在工作績(jī)效中有必要建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是計(jì)算機(jī)知識(shí)，以促進(jìn)相關(guān)設(shè)備在使用過(guò)程中的安全性，照相機(jī)和相關(guān)信息管理設(shè)備。在這種情況下，不僅可以快速找到與交通工程建設(shè)相關(guān)的天氣狀況的相關(guān)信息，還可以推廣安全服務(wù)的形式。此外，有必要根據(jù)實(shí)際施工情況建立信息管理系統(tǒng)，相關(guān)的運(yùn)輸項(xiàng)目，建立定期會(huì)議和文件分發(fā)系統(tǒng)，同時(shí)建立相關(guān)責(zé)任制度，促進(jìn)信息發(fā)布。必須保證工人個(gè)人責(zé)任的職責(zé)范圍和行政權(quán)力。其次，在收集和組織有關(guān)交通工程的相關(guān)信息的過(guò)程中，由于各種施工條件，文件和設(shè)計(jì)階段的復(fù)雜性，有效的管理形式可以減少信息管理不當(dāng)?shù)葐?wèn)題。因此，通過(guò)合并信息管理部門中的所有流量工程并提供統(tǒng)一的檢查和收集，可以確保文檔收集和歸檔過(guò)程完整無(wú)缺[2]。

3.3 嚴(yán)格控制施工材料與設(shè)施質(zhì)量

在建設(shè)道路橋梁時(shí)在建設(shè)道路橋梁時(shí)，有關(guān)機(jī)械設(shè)施和施工材料會(huì)直接對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，為了可以保證施工質(zhì)量能夠更好的把控整個(gè)施工質(zhì)量整個(gè)施工質(zhì)量。對(duì)于設(shè)備和材料的選擇與整個(gè)施工建設(shè)有著一脈相連的關(guān)系一脈相連的關(guān)系，因此一定要在材料設(shè)備選擇上嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)于施工采購(gòu)人員進(jìn)行有效監(jiān)管于施工采購(gòu)人員進(jìn)行有效監(jiān)管，避免發(fā)生偷工減料現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人予以嚴(yán)格的處罰措施發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人予以嚴(yán)格的處罰措施[3]。同時(shí)，針對(duì)工程施工方的自身特點(diǎn)對(duì)工程施工方的自身特點(diǎn)，制定相應(yīng)的設(shè)備操作規(guī)則和科學(xué)的安全管理制度的安全管理制度，使設(shè)備的操作、運(yùn)行、檢修等流程都有章可循循，用制度制約施工單位的管理工作和操作人員的自我意識(shí)。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，交通工程經(jīng)過(guò)發(fā)展和進(jìn)步，它的項(xiàng)目管理模式也得到了改變，管理模式開始慢慢地向合理化和科學(xué)化發(fā)展，顯著地提高了其管理水平。然而，在真正的管理過(guò)程中，其管理模式仍然不是特別完善。本文針對(duì)管理模式中出現(xiàn)的問(wèn)題提出了解決方案，希望能夠?qū)μ岣呶覈?guó)的交通工程的管理質(zhì)量提供有用的幫助。