吳雄波

（廣東省水利水電第三工程局有限公司，廣東 東莞 523710）

市政路橋建設(shè)工程是一項復(fù)雜、系統(tǒng)的工程，其建設(shè)過程中微小疏忽與錯誤便可引起嚴(yán)重后果。路基面防水施工效果是影響職工質(zhì)量的重要因素之一，防水路基面指的是在路基建造中應(yīng)用防水材料進(jìn)行隔排水作業(yè)，保障路橋路基面工程防水質(zhì)。因此，尤其是路基面施工是路橋建設(shè)的基礎(chǔ)工程，更應(yīng)加大對路基面的施工的力度，認(rèn)清在施工過程中的常見問題與原因。

1 市政路橋防水路基面常見質(zhì)量問題成因分析

1.1 施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

路橋防水路基面施工中需要使用防水材料，而防水材料的質(zhì)量直接關(guān)系到施工效果與路基面后期使用性能。但是，現(xiàn)實施工中，很多施工企業(yè)為減少開支，減小材料成本投入，購買使用價格相對較低，但質(zhì)量較差的防水材料。由于防水材料質(zhì)量不過關(guān)，在后期施工及使用中，極易出現(xiàn)路基面損壞情況，嚴(yán)重情況下會引發(fā)裂縫或塌方等問題，直接威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。

1.2 排水系統(tǒng)設(shè)計設(shè)計不合理

防水路基面在施工中常用的方法是用水隔離，避免發(fā)生下滲問題，基于此，保護(hù)內(nèi)部需防水區(qū)域。排水系統(tǒng)作為道路橋梁防水系統(tǒng)中一個重要的系統(tǒng)，在進(jìn)行橋梁設(shè)計時，必須加大對排水系統(tǒng)設(shè)計的重視度。在防水路基面施工上，設(shè)計者倘若未能按照設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，導(dǎo)致后期施工中出現(xiàn)偏差，易使路橋出現(xiàn)裂痕，甚至坑洼問題。

1.3 施工技術(shù)不過關(guān)

防水路基面施工必須嚴(yán)格遵循相關(guān)施工工藝，如果施工人員沒有按照施工工藝以及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，出現(xiàn)操作不當(dāng)問題，會直接損壞防水路基，出現(xiàn)路基不平整、不堅固等問題。施工人員施工技術(shù)不過關(guān)體現(xiàn)在以下幾方面：其一，施工人員對施工技術(shù)掌握不到位，如，在對水泥界面邊緣拉毛的處理上，沒有遵循施工標(biāo)準(zhǔn)，影響了表面施工效果。其二，施工監(jiān)管不到位，施工中出現(xiàn)的問題未能及時被發(fā)現(xiàn)并予以解決，繼而后期引發(fā)更加嚴(yán)重的問題。

2 市政路橋工程中防水路基面施工技術(shù)關(guān)鍵點

2.1 使用防水性能較好的材料

在進(jìn)行防水性材料選擇時，可以采用液體橡膠噴涂料，這種涂料有很好的防老化性能以及力學(xué)性能，其噴涂的防水層拉伸強(qiáng)度、粘結(jié)強(qiáng)度、彈性回復(fù)率、以及耐老化性都比較強(qiáng)，彈性涂膜的伸長率能達(dá)到100%以上，回復(fù)率在90%以上。這能夠有效解決由于膨脹開裂、應(yīng)力變形、穿刺或是連接不牢等造成的銹蝕、滲漏等各種問題；防水層、混凝土層以及瀝青混凝之間粘合度越高，防水性能就越好。

2.2 優(yōu)化排水系統(tǒng)設(shè)計

路基面的防水系統(tǒng)屬于道路橋梁的防水系統(tǒng)中不可或缺的重要部分，但道路橋梁路基的防水系統(tǒng)不只是存在于防水路基面，與整個設(shè)計工作的質(zhì)量和施工過程以及后期的使用都有著密切的聯(lián)系，在進(jìn)行施工時，需要保證設(shè)計貼合實際，并通過實際施工來驗證設(shè)計的可行性。在對排水管線進(jìn)行布設(shè)時，需要科學(xué)優(yōu)化整個排水系統(tǒng)的布局形式，確保不會因為排水系統(tǒng)設(shè)計不合理而導(dǎo)致出現(xiàn)鋼筋腐蝕等各種可能影響路橋工程質(zhì)量的情況。

2.3 優(yōu)化施工技術(shù)

1）打磨處理技術(shù)，在混凝土初凝固時，需要對混凝土進(jìn)行拉毛處理，因為混凝土剛凝固時，上面會出現(xiàn)較多的浮漿，如果不能及時進(jìn)行拉毛處理，會使路基表層比較毛糙，通過借用機(jī)械設(shè)備把浮漿去除之后，防水層、混凝土路面以及瀝青混凝土三者之間會結(jié)合的更加密切，粘合度會更高。在進(jìn)行操作時，需要關(guān)注防水材料類型選擇，不同的材料其基面深度與毛糙度要求均不同，拉毛處理情況與程度也會隨之有所改變。2）拋丸處理技術(shù)，在道路橋梁建設(shè)的過程中，拋丸處理技術(shù)應(yīng)用的比較廣泛。因為鋼丸本身有著一定的重量，加上外部設(shè)備對鋼丸施加的力度，可以大幅度提升路基的密度與強(qiáng)度。

2.4 嚴(yán)格把控細(xì)節(jié)

1）做好路基面平整處理，需要認(rèn)真檢查路基面是否存在凸凹不平、積水或者脫落的情況，對于路基面平整度不達(dá)標(biāo)的部分，進(jìn)行再處理，保證其平整性。這要求工作人員及時清理路基面表面的垃圾、污漬，或者使用吹塵器將路基面吹干凈，保持路基面的干凈度。2）向路基表面噴灑活性劑溶液，在對路基面防水層進(jìn)行第一次噴涂時，活性劑溶液具有很好的添加作用，把活性劑溶液適當(dāng)添加在涂料表面并進(jìn)行稀釋過后，土料的空隙會變大，這使得防水液體橡膠噴涂料能夠更好的融入，從而提升其粘合程度，起到更好的防水效果。3）噴涂防水層，在使用液體橡膠噴涂料進(jìn)行防水層噴涂時，接觸到的兩道涂層在噴涂方向上應(yīng)該相互垂直，使用液體橡膠噴涂料噴涂三遍，在操作中要注意到這三遍的噴涂，需要確保下一次的噴涂實在上一次噴涂完全干透的狀態(tài)下進(jìn)行，這樣可以充分發(fā)揮其效果。在涂完防水層之后，防水地基面基本施工完畢，在該道路正式投入使用以及在鋪裝瀝青混凝土層之前，要做好地基面的保護(hù)工作，確保防水層徹底風(fēng)干之后才能投入使用。而且道路上行駛車輛的重量要保證在10t以內(nèi)，同時，要減少車輛在該地基面的急剎車現(xiàn)象。

3 結(jié)語

路橋工程作為我國交通運輸工程假建設(shè)中的重要組成部分，其路基面的防水作業(yè)對于工程穩(wěn)定性、安全性有著重要的影響，為了確保市政路橋工程的使用壽命，需要結(jié)合實際，采用科學(xué)有效的處理技術(shù)，切實提升市政路橋路基面的防水功效。