馬建輝

（海東市平安區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局，青海 海東 810600）

1 市政公路瀝青路面檢測指標(biāo)研究

對于市政公路瀝青路面所進(jìn)行的檢測，即對其健康性能進(jìn)行檢測。實(shí)際過程需要借助先進(jìn)技術(shù)與相關(guān)儀器，對瀝青路面在服役期間所受到的各類外界影響與自身材料的性能表現(xiàn)，整體做出有效的評價(jià)，從而為瀝青路面的養(yǎng)護(hù)和管理等決策提出提供科學(xué)依據(jù)。整體而言，對瀝青路面進(jìn)行的健康性能檢測需要涉及外界環(huán)境的影響因素、瀝青路面材料的性能表現(xiàn)以及路面結(jié)構(gòu)的評價(jià)。以此實(shí)際做好對瀝青路面在各類車輛載荷、外界環(huán)境因素的影響等方面的數(shù)據(jù)采集，進(jìn)而經(jīng)過對數(shù)據(jù)的有效分析和處理，得出實(shí)際的病害狀況，并有效分析健康狀態(tài)，最終確定科學(xué)、合理的維修、養(yǎng)護(hù)方案。

2 瀝青路面性能影響因素

2.1 結(jié)構(gòu)以及材料

路面結(jié)構(gòu)材料主要指的是瀝青路面的面層和基層，其中面層與基層的類型、厚度以及材料屬性等，都會對瀝青路面本身的性能表現(xiàn)造成影響，因此不同的結(jié)構(gòu)類型、厚度以及材料組成等，所形成的瀝青路面結(jié)構(gòu)性能也不一。以此經(jīng)過相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，瀝青路面本身所出現(xiàn)的收縮裂縫的主要影響因素就是路面材料所造成的影響。

2.2 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是影響路面性能表現(xiàn)的又一大重要因素。這當(dāng)中，對于使用相同類型的瀝青材料，厚度較薄的路面更容易出現(xiàn)裂縫，而厚度大的路面則裂縫出現(xiàn)的幾率相對較低。這一實(shí)際情況說明在實(shí)際建設(shè)過程當(dāng)中由于厚度的增加會一定程度上控制裂縫的發(fā)生，由此提升路面整體的使用性能。所以有相關(guān)研究結(jié)果就呈現(xiàn)出盡管使用較差材料，但厚度較大，此時(shí)的瀝青路面就很少出現(xiàn)裂縫，并且好于使用更好的瀝青材料，但厚度較薄的路面。以此在對相關(guān)路面進(jìn)行設(shè)計(jì)施工時(shí)，就需要切實(shí)根據(jù)施工環(huán)境做好對瀝青路面厚度的合理設(shè)計(jì)與施工。

2.3 施工與其他因素

施工更是影響瀝青路面整體性能的關(guān)鍵因素。這當(dāng)中，施工過程管理到位、施工技術(shù)與工藝合理以及相關(guān)進(jìn)度得到有效控制，就能夠使得整體施工獲得有效的質(zhì)量保障，從而后期瀝青路面能夠具有較好的質(zhì)量穩(wěn)定性和排水性能等。并且施工過程對路面基層進(jìn)行的合理施工與有效控制，也能夠最大程度上保障路面面層的使用穩(wěn)定性。

3 瀝青路面常見病害類型

3.1 瀝青路面的永久性變形

瀝青路面所發(fā)生的永久性變形主要是由于外界天氣溫度較高，再加上車輛的不斷載荷作用，使得車轍位置面臨較大的壓力作用，以此由于溫度的影響，使得瀝青路面內(nèi)部出現(xiàn)溫度所致的結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化，即發(fā)生側(cè)向剪切，側(cè)向剪切發(fā)生位置即為車輛輪胎的載荷位置，以此出現(xiàn)下凹，而輪跡帶兩側(cè)的瀝青路面則會隨之出現(xiàn)隆起。所以最終就造成了永久性變形的情況。

3.2 瀝青路面裂縫

瀝青路面出現(xiàn)的裂縫常是由于出現(xiàn)了疲勞損傷，從而應(yīng)力變化導(dǎo)致瀝青路面整體出現(xiàn)開裂。并且由于市政公路基層反射形成的裂縫現(xiàn)象也更為多見。這當(dāng)中主要是市政公路基層發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞，從而應(yīng)力傳遞到面層，就進(jìn)一步致使面層也受到應(yīng)力作用，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫。與此同時(shí)，所出現(xiàn)的裂縫在當(dāng)面臨雨水的作用時(shí)，更會加大病害的作用范圍和作用效果，最終影響路面整體性能。

4 市政公路瀝青路面檢測技術(shù)研究

4.1 路面平整度檢測

路面平整度是反映路面行駛質(zhì)量與舒適性的關(guān)鍵因素。因此必要做好對瀝青路面平整度的檢測和分析。這當(dāng)中對于平整度的檢測和分析可以通過主觀與客觀兩方面的評價(jià)得出。主觀評價(jià)主要是根據(jù)車輛駕駛員與乘客的主觀感受進(jìn)行評價(jià)，進(jìn)而進(jìn)行實(shí)際感受方面的總結(jié)；而客觀評價(jià)則主要是借助相關(guān)儀器對瀝青路面的平整度進(jìn)行實(shí)際檢測，以此借助數(shù)據(jù)和信息對路面平整度進(jìn)行合理評價(jià)。

4.2 路面抗滑性能檢測設(shè)備及方法

路面抗滑性能的具體表現(xiàn)決定了瀝青路面本身的行車安全系數(shù)，尤其遇到雨雪天氣，抗滑性能的體現(xiàn)更能確保行車安全。以此在對瀝青路面進(jìn)行抗滑性能檢測的整個(gè)過程中，需要首先明確影響路面抗滑性能的因素所在。

4.3 路面破損狀況檢測設(shè)備及方法

對于瀝青路面破損狀況的檢測，首先應(yīng)該明確其破損的類型，以此根據(jù)實(shí)際破損的類型確定相應(yīng)的檢測和評價(jià)方法，最終對瀝青路面進(jìn)行有效合理的檢測和評價(jià)。這當(dāng)中針對瀝青路面的破損主要可以分為結(jié)構(gòu)性破損和功能性破損。結(jié)構(gòu)性破損指的是瀝青路面本身材料結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，例如結(jié)構(gòu)應(yīng)力累積造成內(nèi)部損傷累積，進(jìn)而使得路面結(jié)構(gòu)整體的承載能力下降，并影響了路面本身的服務(wù)性能。

5 結(jié)語

關(guān)于市政公路瀝青路面的檢測技術(shù)討論，本文從分析瀝青路面的相關(guān)檢測指標(biāo)方面入手，進(jìn)一步分析了關(guān)于瀝青路面的病害和檢測指標(biāo)的建立原則，從而以此為基礎(chǔ)提出市政公路瀝青路面的檢測技術(shù)與具體應(yīng)用過程。詳細(xì)研究了路面行駛質(zhì)量、破損狀況與抗滑性能方面的檢測。最終借助檢測技術(shù)應(yīng)用為指導(dǎo)，研究并分析市政公路瀝青路面動力響應(yīng)的檢測技術(shù)。