肖 軍

（重慶建工橋梁工程有限責(zé)任公司，重慶 400054）

當(dāng)前，我國(guó)城市進(jìn)程加快發(fā)展，這也對(duì)道路和橋梁的發(fā)展提出了新要求，對(duì)其施工測(cè)量的要求也越來(lái)越高。傳統(tǒng)的測(cè)量手段和方式已經(jīng)不適合當(dāng)前的發(fā)展，這就要求我們?cè)诂F(xiàn)代化進(jìn)程加快的背景下，不斷提高施工的效率和速度，提高測(cè)量的準(zhǔn)確度，而GPS技術(shù)在測(cè)量中更為先進(jìn)，因此被用于現(xiàn)代化路橋測(cè)量中。GPS技術(shù)用于測(cè)量中，大大提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提高了測(cè)量的效率和水平，對(duì)于提高路橋建設(shè)的效率和質(zhì)量的提高有著重要的意義和作用。

1 GPS的特點(diǎn)

GPS定位系統(tǒng)的構(gòu)成分為三個(gè)部分，分別為地面控制、空間衛(wèi)星控制和用戶。

1.1 全球覆蓋性

GPS系統(tǒng)是覆蓋全球的，它實(shí)現(xiàn)了同時(shí)對(duì)4顆衛(wèi)星的觀測(cè)和隨時(shí)隨地定位以及授時(shí)。即GPS系統(tǒng)具有任意性，可以在任意的時(shí)間和地點(diǎn)，對(duì)任意的地點(diǎn)，例如海面上和冰川上，都可以同時(shí)觀測(cè)到4顆衛(wèi)星，并且完成授時(shí)和定位。

1.2 不受到天氣的限制

無(wú)論是天氣是好還是壞，也無(wú)論是霧雪天氣還是冰雹天氣，在任意的氣候下，GPS都能準(zhǔn)確的完成任務(wù)。

1.3 實(shí)時(shí)性

GPS可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性，讓用戶隨時(shí)指導(dǎo)自己所處的位置。但是使用子午衛(wèi)星系統(tǒng)定位的話，就要對(duì)不同時(shí)間段進(jìn)行觀測(cè)，最后才可以知道用戶位置，所以，GPS的實(shí)時(shí)性填補(bǔ)了子午衛(wèi)星在定位時(shí)候的缺點(diǎn)和不足。

1.4 更方便精準(zhǔn)

一般測(cè)量的過(guò)程中要在點(diǎn)和點(diǎn)之間進(jìn)行通視，但是利用GPS測(cè)量時(shí)，不需要點(diǎn)和點(diǎn)間不的通視，每個(gè)測(cè)量點(diǎn)只需要接收到衛(wèi)星信號(hào)，就可以進(jìn)行定位，因此，GPS操作更簡(jiǎn)單，而且提高了測(cè)量的精準(zhǔn)度。

2 GPS在路橋測(cè)量匯總中的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 靜態(tài)GPS相對(duì)定位的應(yīng)用現(xiàn)狀

靜態(tài)GPS相對(duì)定位的意思是在接收衛(wèi)星信號(hào)的過(guò)程中，應(yīng)用的接收機(jī)數(shù)量為有兩臺(tái)，或是兩臺(tái)以上，將衛(wèi)星的信號(hào)進(jìn)行翻譯，得出差值，然后將其中一點(diǎn)設(shè)置為基點(diǎn)，再計(jì)算其他的坐標(biāo)。靜態(tài)GPS相對(duì)定位的主要特點(diǎn)是高準(zhǔn)確率，因此在各領(lǐng)域都有應(yīng)用。在當(dāng)前，我國(guó)路橋工程越來(lái)越多并且規(guī)模也越來(lái)越大，對(duì)工程的要求也越來(lái)越高，路線勘測(cè)水平就得不斷提高，靜態(tài)GPS實(shí)現(xiàn)了高效合理地布網(wǎng)，并且精確度特別高，這些都是之前的測(cè)量技術(shù)無(wú)法超越的。在我國(guó)，已經(jīng)開(kāi)始普遍使用GPS技術(shù)，并且建立了各線路的控制網(wǎng)，這些在路橋的建設(shè)中不斷完善和改進(jìn)。大量的數(shù)據(jù)證明，在路橋中使用靜態(tài)GPS相對(duì)定位，可以將誤差縮小在每幾十公里只有2CM，提高了路橋工程的效率，減少了建設(shè)和維護(hù)的時(shí)間，大大節(jié)省了工程的成本。

2.2 動(dòng)態(tài)GPS相對(duì)定位的應(yīng)用現(xiàn)狀

動(dòng)態(tài)GPS相對(duì)定位不同于靜態(tài)GPS的相對(duì)定位，兩者的差別是很大的，它使用的是一臺(tái)GPS接收機(jī)，將其固定在基準(zhǔn)站。但是另外幾臺(tái)就不需要固定，可以自由移動(dòng)，工作人員測(cè)算出基準(zhǔn)站與流動(dòng)站之間的信號(hào)差值，以此為基點(diǎn)，從而準(zhǔn)確地測(cè)量出流動(dòng)站在不同時(shí)間上的位置參數(shù)。GPS在動(dòng)態(tài)測(cè)量中分為2中不同的數(shù)據(jù)處理方式：實(shí)時(shí)處理和后處理。實(shí)時(shí)處理的操作是基于借助發(fā)射設(shè)備和接收設(shè)備的輔助下，將基準(zhǔn)站的不同的數(shù)據(jù)和信息及時(shí)地送到流動(dòng)站，但是，在后處理的方式中，是不用將這些數(shù)據(jù)信息的進(jìn)行及時(shí)傳送的。

3 GPS在路橋工程中應(yīng)用的趨勢(shì)

當(dāng)前，我國(guó)GPS技術(shù)不斷成熟和完善，也在越來(lái)越多的領(lǐng)域得到了推廣和使用。衛(wèi)星的發(fā)現(xiàn)不斷增加，GPS接收機(jī)在這方面的應(yīng)用也更加便捷，現(xiàn)在，很多單位都已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)始使用GPS接收機(jī)，這就極大地促進(jìn)了GPS技術(shù)的發(fā)展。

3.1 靜態(tài)GPS定位的應(yīng)用趨勢(shì)

以后，在路橋測(cè)量中，GPS靜態(tài)定位有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，而且涉及的應(yīng)用的領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，因此它極有可能成為主要的測(cè)量方法，無(wú)論是在隧道外的測(cè)量還是在一些規(guī)模性的橋梁測(cè)量中，都離不開(kāi)它的應(yīng)用，也在一定程度上促進(jìn)了其理論的發(fā)展。在以后，和GPS靜態(tài)定位技術(shù)相關(guān)的研究會(huì)更加深入，其中的具體操作流程和步驟也會(huì)不斷獲得完善，將靜態(tài)GPS定位技術(shù)落實(shí)到路橋的建設(shè)和維護(hù)工作中，可以使其控制和測(cè)量工作公家高效和完善。GPS在對(duì)遠(yuǎn)距離已知點(diǎn)的檢測(cè)中將會(huì)更加科學(xué)和精準(zhǔn)，還能實(shí)現(xiàn)進(jìn)行通視，如果需要測(cè)量的距離短的話，那么它的測(cè)量效率是很高的，而且測(cè)量的準(zhǔn)確率很高，更加方便了路橋的施工，提高了項(xiàng)目的精準(zhǔn)度。

3.2 動(dòng)態(tài)GPS定位的應(yīng)用趨勢(shì)

現(xiàn)在看來(lái)，動(dòng)態(tài)GPS并沒(méi)有被應(yīng)用到線路的勘測(cè)之中，但是現(xiàn)在關(guān)于這方面的研究越來(lái)越多，因此，經(jīng)過(guò)不斷地深入研究，在以后的線路勘測(cè)的應(yīng)用中，也會(huì)探索該技術(shù)的使用，因?yàn)?，在路橋的線路勘工作中，對(duì)動(dòng)態(tài)GPS的應(yīng)用可以極大地促進(jìn)路橋的建設(shè)效率，帶來(lái)很大便利。對(duì)動(dòng)態(tài)GPS的應(yīng)用趨勢(shì)進(jìn)行總結(jié)，發(fā)現(xiàn)其趨勢(shì)主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面：①RTK技術(shù)和常規(guī)全站儀的不斷結(jié)合。RTK技術(shù)有很高的精準(zhǔn)度，在測(cè)量中精確到厘米，并且，有十分強(qiáng)的實(shí)時(shí)性，它的全稱的意義是實(shí)時(shí)載波相位測(cè)量。

4 結(jié)語(yǔ)

在路橋的工程施工設(shè)計(jì)中，數(shù)據(jù)采集是難點(diǎn)，但是，將GPS技術(shù)應(yīng)用到工程中，便極大地提高了工作效率，也在整體上提升了工程的質(zhì)量和水平。