孫 濤

（南通市江海公路工程有限公司，江蘇 南通 226300）

1 瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用重要性

我國的大多數(shù)公路施工都會(huì)選擇瀝青混凝土作為施工材料，相較于傳統(tǒng)的水泥路面，瀝青混凝土路面的施工步驟簡(jiǎn)單、施工條件限制少，同時(shí)可以減少施工時(shí)間，從而提高施工效率，降低施工成本。瀝青混凝土路面的平整度較高，并且具有較強(qiáng)的耐磨性，在竣工驗(yàn)收并投入使用之后，可以有效降低路面磨損程度，同時(shí)提高行車舒適性，并且降低對(duì)車輛的磨損，減少行車噪音。由于瀝青混凝土路面的顯著優(yōu)勢(shì)，因此在公路施工中獲得了廣泛應(yīng)用，由于瀝青混凝土路面建設(shè)的需要，瀝青混凝土公路施工技術(shù)也獲得了較為廣泛的研究和應(yīng)用。

2 瀝青混凝土公路施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備工作

1）圖紙的設(shè)計(jì)與審核。為促進(jìn)瀝青混凝土公路施工作業(yè)的順利進(jìn)行，需要做好充分的準(zhǔn)備工作。設(shè)計(jì)圖紙審核是一個(gè)重要方面，需要全面把握瀝青混凝土公路施工的實(shí)際情況，確保設(shè)計(jì)圖紙細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)性，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要積極與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，以確保問題的順利解決。

2）原材料的選擇與配比。為加強(qiáng)瀝青混凝土公路施工質(zhì)量控制，需要在施工之前對(duì)施工原材料進(jìn)行科學(xué)選擇，以科學(xué)的配比來優(yōu)化瀝青混合料性能，保證操作的專業(yè)性。對(duì)于瀝青混凝土公路施工中所應(yīng)用到的粗細(xì)集料來說，要保證其潔凈度，確保與施工標(biāo)準(zhǔn)相符合，不可摻入多余雜質(zhì)，否則會(huì)影響粗細(xì)集料的使用性能。對(duì)于粗集料來說，在施工之前需要清理好泥土夾層，確保其處于干凈狀態(tài)，且材料必須與施工標(biāo)準(zhǔn)相符合，使用之前具備采集許可證明。細(xì)集料的選擇與粗集料標(biāo)準(zhǔn)相同，必須符合施工要求，不可摻入多余雜質(zhì)。

3）施工機(jī)械性能檢查。在此基礎(chǔ)上，要從攤鋪機(jī)、熨平板等方面入手，對(duì)路面施工機(jī)械進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保機(jī)械性能優(yōu)良，滿足施工要求。

4）保證路面清潔。正式施工作業(yè)之前，需要將地基夯實(shí)，檢查公路路面清潔度。這是因?yàn)闉r青混合料中堅(jiān)決不可存在雜質(zhì)，否則極易影響瀝青混凝土公路施工質(zhì)量，公路整體美觀度也會(huì)受到一定影響［1］。

2.2 混合料的拌和處理

瀝青混凝土在使用前必須由專業(yè)人員根據(jù)規(guī)范要求在專業(yè)攪拌廠進(jìn)行攪拌處理，通過混合料的使用標(biāo)準(zhǔn)，將攪拌的時(shí)間、溫度掌握好，保證拌和后的成品符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，保證性能最優(yōu)化。

2.3 混合料的運(yùn)輸

混合料在攪拌過程中極易揮發(fā)，而攪拌作業(yè)完成后的混合材料凝結(jié)性較強(qiáng)，要求在結(jié)束拌和后，第一時(shí)間將混合材料送到施工現(xiàn)場(chǎng)使用，做到現(xiàn)用現(xiàn)拌。并且，做好對(duì)混合材料的保護(hù)措施。拌和完成后，需要對(duì)其進(jìn)行覆蓋遮擋，保證潔凈且防止塵土污染，防止出現(xiàn)凝結(jié)現(xiàn)象。在選擇運(yùn)輸車時(shí)，需選擇自卸車，且車載量在10～15t之間，車的數(shù)量需要提前商定，防止鋪設(shè)中途的暫停?；旌狭涎b車前，為避免混合材料與車底板粘結(jié)，需要在車的前車槽內(nèi)刷一層清洗劑。在車輛行駛路途中盡量保證均速，平穩(wěn)，防止出現(xiàn)混合料的離析，運(yùn)輸車到達(dá)之前提前與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人溝通，做好混合料的卸車準(zhǔn)備，保證有專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)指揮。

2.4 混合料的鋪設(shè)工作

混合料鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)路面基層的質(zhì)量觀感進(jìn)行檢查，將路面基層的雜物進(jìn)行徹底的清除，保證干燥后，為使界面粘著能力更強(qiáng)，在路面的基層噴灑乳化瀝青作為聯(lián)結(jié)層，0.5 kg/m2。在面層鋪設(shè)前，第一步先灑滿瀝青作為粘結(jié)層，在鋪設(shè)過程中，必須控制好現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)力的大小、壓路設(shè)備的運(yùn)行要有一定的把握度，并禁止外來車輛駛?cè)?，保證現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量［2］。

2.5 碾壓工作

鋪路應(yīng)注意在公路路面基層平整度的基礎(chǔ)上進(jìn)行，可以采用雪橇鋪設(shè)施工方法，以保證路面平整度，保證攤鋪速度。需對(duì)路面反復(fù)碾壓，以確保道路路面基層、面層、粘結(jié)層3層的穩(wěn)定性。碾壓作業(yè)之前，施工人員必須先掌握現(xiàn)場(chǎng)施工情況，了解現(xiàn)場(chǎng)鋪攤質(zhì)量，依照現(xiàn)場(chǎng)具體實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行道路路面的壓實(shí)次數(shù)，一般至少需要3次，且頻率是有一定要求的，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行施工。一般而言，道路的碾壓施工包括3個(gè)環(huán)節(jié)，分別是終壓、復(fù)壓、初壓，碾壓作業(yè)和溫度也有著很大關(guān)系，并且各個(gè)階段施工作業(yè)有所不同，溫度的要求也不一樣。終壓要求大于70℃，復(fù)壓要求大于90℃，初壓要求大于120℃。所有作業(yè)進(jìn)行時(shí)，施工員與技術(shù)員必須有良好的溝通，兩者相互配合，對(duì)每一步做好計(jì)劃，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)，做到合理設(shè)計(jì)。

2.6 接縫作業(yè)

因?yàn)闉r青混凝土道路的施工工序繁多而復(fù)雜，要保證在每個(gè)工序進(jìn)行交接時(shí)，做到無誤差，無瑕疵，所以接縫作業(yè)尤為重要。通常情況下2臺(tái)攤鋪機(jī)保持5～10m的距離。在完善施工縫時(shí)，人工連接方法能使施工縫的連接更加緊密準(zhǔn)確，完成壓實(shí)工作之后，需要由連接裂縫的專業(yè)人士檢測(cè)道路的平整性，均勻性等，保證質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。假如道路端部厚度未達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求，需要在瀝青混合料未凝固前進(jìn)行清理。在修補(bǔ)裂縫過程中，通過加熱可以使粘結(jié)程度變得更大，粘著性更強(qiáng)。

3 結(jié)語

在瀝青混凝土公路施工過程中，要明確技術(shù)要求，科學(xué)選擇材料，并做好混合料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及接縫與養(yǎng)護(hù)等工作，全面提升瀝青混凝土公路施工質(zhì)量，延長(zhǎng)瀝青混凝土公路的使用壽命，從而促進(jìn)公路交通事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。