王宗

國慶長假剛結(jié)束，國務(wù)院會議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（下文簡稱《規(guī)劃》）。這個《規(guī)劃》布局了未來15年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的走向。這無論對新能源汽車用戶、廠家還是整個汽車行業(yè)來說都將產(chǎn)生重大利好。

這次國務(wù)院新聞只是宣布了《規(guī)劃》的通過，也重點提及了里面的核心信息，但沒有公布全文。梳理此前的征求意見稿（正式《規(guī)劃》全文可能會稍有差異），展望未來15年中國新能源汽車的發(fā)展脈絡(luò)，大致有四大要點：一、加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新;二、加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);三、鼓勵新能源汽車領(lǐng)域國際合作;四、加大對公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策補(bǔ)貼。

從內(nèi)容角度上看，《規(guī)劃》提到的四大發(fā)展方向與此前發(fā)布的征求意見稿基本一致，指出要“培育壯大綠色發(fā)展新增長點”，對未來的技術(shù)方向、發(fā)展方法等給出了清晰路徑?！兑?guī)劃》作為汽車行業(yè)的頂層設(shè)計，雖然尚未發(fā)布終版的詳細(xì)文件，但四大要點的披露已經(jīng)讓企業(yè)和市場振奮不已。

中信建投指出，《規(guī)劃》獲批體現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國家發(fā)展的長期戰(zhàn)略，作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的關(guān)鍵標(biāo)志，作為技術(shù)創(chuàng)新的核心高地，作為國際合作的重要抓手，作為物質(zhì)和生態(tài)文明建設(shè)突出體現(xiàn)的長期地位。政策引導(dǎo)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善、公共服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用推進(jìn)，有望成為新能源汽車規(guī)模擴(kuò)大、質(zhì)量進(jìn)一步提升、滿足各類消費(fèi)者需求能力進(jìn)一步加強(qiáng)的持續(xù)動力。新能源汽車賽道“長坡厚雪”的性質(zhì)得以進(jìn)一步明確。

電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化跨行業(yè)深度融合

電動化不需多說，這是國家戰(zhàn)略，目前國內(nèi)的主流新能源車就是純電動和插混車，未來15年依然是主要方向。

但是電動化不僅僅是把燃油車變成電動車，僅憑這一點變化無法讓市場快速、全面擁抱新能源，所以新能源汽車還會有更多其他能力?！兑?guī)劃》提及的策略就是新能源汽車將與其他行業(yè)深度融合，讓新能源車不僅僅是一個交通工具，還是一個信息載體。

實際上這種趨向已經(jīng)有苗頭，各大新能源汽車品牌已經(jīng)提前布局。恒大汽車在入局之前就已經(jīng)開始了全球整合，包括整合最先進(jìn)的造車技術(shù)（在電池、電機(jī)、動力總成、3.0底盤架構(gòu)、先進(jìn)整車制造等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有世界最頂級的核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)）、智能網(wǎng)聯(lián)（廣州建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園）、服務(wù)體系（入股新疆廣匯集團(tuán)），而且恒大擁有全球十大基地，這些都將助力恒大汽車擁有龐大的整合能力，未來會有無限的想象空間。

加快高速公路和城鄉(xiāng)充電網(wǎng)絡(luò)布局

新能源汽車多起來之后，對配套要求越來越高。為了釋放市場空間，讓開新能源車跟汽油車一樣便利，那么首要解決的問題就是充電。充電問題有兩個，一要速度，二要充電樁的數(shù)量。如果充電跟加油的速度一樣快，那么純電動車的最大使用瓶頸就會被突破?！兑?guī)劃》里重點提及的就有加大電池相關(guān)技術(shù)攻關(guān)，目前市面上已經(jīng)出現(xiàn)了高功率的充電設(shè)施，把充電到80%的時間縮短到了20分鐘左右。

北上廣深目前的充電設(shè)施已經(jīng)逐步完善，開著純電動車在這些一線城市根本沒什么壓力。但是一出城問題就來了，高速公路上的充電樁數(shù)量和質(zhì)量目前還是無法保證，城郊公共充電設(shè)施也不完備，至于非一線城市小區(qū)的充電設(shè)施那更無法保證。這將是未來15年著力完善的地方。充電樁的布局主要靠國家基礎(chǔ)設(shè)施，但光靠國家顯然不行，企業(yè)和國家并舉或許是最佳解決之道。

鼓勵加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域國際合作

中國是全球最大的新能源汽車市場，中國汽車要在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”，所以新能源汽車不能只著眼于國內(nèi)，而是要有全局眼光。

《規(guī)劃》要求加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈國際合作，把握共建“一帶一路”、國際產(chǎn)能合作等機(jī)遇，推動新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、金融服務(wù)、商業(yè)模式等領(lǐng)域的國際合作;提高國際化經(jīng)營能力，引導(dǎo)企業(yè)積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)與國際互認(rèn)，提升企業(yè)海外知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)和運(yùn)用能力。

在此前的征求意見稿里，到2025年，新能源汽車要占據(jù)25%的市場份額，這將是一個巨大的市場。國家的規(guī)劃已經(jīng)全面布局，剩下的事情就是看在未來的15年里，誰能成為中國新能源汽車的最大贏家。

《規(guī)劃》的通過，一掃今年前8個月國內(nèi)新能源汽車銷量因補(bǔ)貼滑坡而落后歐洲市場的陰霾;這也標(biāo)志著新能源汽車領(lǐng)域即將爆發(fā)式增長，一時的艱難之后風(fēng)口來襲，國內(nèi)的新能源車企將會吹響新一輪的號角。

延伸閱讀 充電將變得更簡單

文│車漫部落

汽車發(fā)明至今已有100多年歷史，現(xiàn)在的電池電機(jī)已經(jīng)開始取代發(fā)動機(jī)，操作系統(tǒng)和電池會為汽車行業(yè)帶來革命性變化。因此，“加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新”和“加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財政支持。鼓勵開展換電模式應(yīng)用”就被放到了核心地位，可以預(yù)測，未來汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域或許也會出現(xiàn)類似安卓、IOS之類的產(chǎn)品。國內(nèi)企業(yè)如何用好創(chuàng)新能力強(qiáng)的優(yōu)勢，避免再被外資卡脖子，是重大挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。

在充電網(wǎng)絡(luò)方面，我們國家的充電操作系統(tǒng)層出不窮，但實用和信得過的系統(tǒng)屈指可數(shù)。為了讓新能源汽車的充電方式更加便捷，2019年7月28日，國家電網(wǎng)有限公司與恒大集團(tuán)各持股50%，合資成立了國網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)有限公司。“國網(wǎng)恒大”主要聚焦在社區(qū)停車庫車位的智慧充電服務(wù)，其基于智慧能源服務(wù)系統(tǒng)，在不增加社區(qū)供電容量、保證居民生活用電的情況下，利用用電低谷進(jìn)行有序充電，可以解決新能源汽車的充電難題，進(jìn)而促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。

在具體操作上，車主把新能源汽車停到自己的車位，只需將充電槍插上“國網(wǎng)恒大”的智慧充電盒，掃描二維碼并輸入充電金額，智慧能源服務(wù)系統(tǒng)就會根據(jù)用戶需求，自動在用電低谷時分配充電，充電完成后自動斷電。

為了讓智慧充電業(yè)務(wù)覆蓋更多的社區(qū)，“國網(wǎng)恒大”與碧桂園、萬科、融創(chuàng)、恒大等四大房企簽訂服務(wù)合作協(xié)議，將幫助其智慧充電業(yè)務(wù)迅速覆蓋這四大房企在全國有業(yè)務(wù)的社區(qū)和業(yè)主，一方面為這些業(yè)主提供安全便捷的智慧充電服務(wù)，極大地提升社區(qū)品質(zhì)，另一方面也意味著恒大新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)從圍繞整車制造的產(chǎn)業(yè)鏈布局，開始延伸到新能源汽車的配套服務(wù)環(huán)節(jié)。

在新能源汽車市場，各家車企爭相競爭，值得一提的有兩家。第一家是家喻戶曉的特斯拉，這家車企從幾年前的無名小卒到現(xiàn)在的新能源汽車巨頭，它的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋不同的價位，甚至已經(jīng)沖擊到國內(nèi)的新能源車企份額，同時激活了國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)的競爭心態(tài)。

第二家就是恒大汽車，在國際合作方面恒大汽車一騎絕塵。它通過國際并購與合作，已在整車制造、3.0底盤架構(gòu)、三合一動力總成等關(guān)鍵領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，并與全球四大工程技術(shù)龍頭、15位國際頂級汽車造型設(shè)計大師、前110大零部件供應(yīng)商形成戰(zhàn)略合作。此外，恒大汽車引進(jìn)了國際頂尖科學(xué)家、韓國SK電池研究院原院長李浚秀及其團(tuán)隊，其新建的智能制造基地生產(chǎn)的電池，在明年下半年即可達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

（編輯 周靜 charm1121@sina.com）