唐春

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市交通建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，城市軌道車輛作為城市交通中的重要組成之一，能夠充分滿足社會(huì)群眾的出行需求。近年來，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展為城市軌道車輛制造奠定了良好基礎(chǔ)，其中智能門控制技術(shù)不僅能夠保障乘客人身安全，還能夠提高車輛門系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，因此本文針對城市軌道車輛智能門控器關(guān)鍵技術(shù)研究，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人士提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：城市軌道;軌道車輛;智能技術(shù);門控器

縱觀近些年城市軌道車輛安全事故實(shí)際情況來看，由自動(dòng)門系統(tǒng)引發(fā)的列車失控現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，造成了嚴(yán)重的人員傷亡事件，引發(fā)了社會(huì)群眾的高度重視。由此可見，軌道車輛深入研究智能門控制技術(shù)具有迫切性和嚴(yán)峻性。近年來，我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，為交通行行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)，推動(dòng)城市軌道車輛在設(shè)計(jì)和制造方面逐漸向智能化和自動(dòng)化趨勢邁進(jìn)，智能門應(yīng)用范圍也越來越廣泛，在一定程度上提高了軌道車輛門系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，為乘客的人身安全提供了安全保障。

一、城市軌道車輛門系統(tǒng)概述

城市軌道車輛自動(dòng)門可以分為兩種類型，一種為電控氣動(dòng)門，另一種為電控電動(dòng)門，其工作原理、特點(diǎn)以及分類如表1所示。兩種自動(dòng)門技術(shù)性能和參數(shù)大致相同，其中電控電動(dòng)門是當(dāng)前軌道車輛設(shè)計(jì)中應(yīng)用方位較為廣泛的一種自動(dòng)門技術(shù)，不僅能夠有效提高城市軌道車輛門系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性，還能夠延長智能門的使用壽命。在軌道交通車輛中廣泛應(yīng)用的就是車門PHM系統(tǒng)，其主要分為四個(gè)層次，具體包括：第一層應(yīng)用層主要負(fù)責(zé)大數(shù)據(jù)分析;第二層網(wǎng)絡(luò)層主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸;第三層感知層主要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，其是門控器控制的關(guān)鍵層;第四層是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)層，主要負(fù)責(zé)裝車、運(yùn)行、維護(hù)。如如圖1所示。

二、城市軌道車輛智能門控器關(guān)鍵技術(shù)

（一）智能門控器基本功能設(shè)計(jì)

想要有效提高城市軌道車輛智能門控器的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，需要結(jié)合車輛路線在設(shè)計(jì)過程中增加網(wǎng)關(guān)部分，從而有效提高智能門控器的實(shí)用性，滿足不同車輛的不同標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，想要保證控制門程序具有科學(xué)性，需要在網(wǎng)關(guān)中添加FPGA芯片。不僅如此，城市軌道車輛門系統(tǒng)設(shè)計(jì)向智能化發(fā)展是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物，當(dāng)前，科學(xué)技術(shù)發(fā)展越來越迅速，新技術(shù)更新?lián)Q代的速度隨之加快，智能門控器也面臨著創(chuàng)新和升級需求，為了能夠?yàn)楹罄m(xù)升級創(chuàng)新提供便利，在智能門控器基本功能設(shè)計(jì)過程中需要運(yùn)用模塊化思維，將升級模塊逐一劃分，如此不僅能夠減少智能門系統(tǒng)創(chuàng)新和升級的工作量，還能夠保證門系統(tǒng)具有先進(jìn)性和創(chuàng)新性，從而為城市軌道車輛提供安全保障。

（二）擴(kuò)大智能門控系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

智能化是我國城市軌道車輛門控系統(tǒng)未來發(fā)展的必然方向，所謂智能化，是指在門系統(tǒng)投入使用后能夠自動(dòng)完成診斷和修正工作，因此，在智能門控系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，需要增加監(jiān)測設(shè)備。通常情況下，監(jiān)測環(huán)節(jié)可以分為兩個(gè)部分，一部分為在線監(jiān)測，主要是通過實(shí)時(shí)監(jiān)控門系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)發(fā)現(xiàn)其中存在的異常問題，并采取針對性措施及時(shí)處理。另一部分是離線監(jiān)測，主要作用是故障防范。通過檢測將其中存在的故障隱患進(jìn)行記錄，后通過PC機(jī)分析故障信號，并針對性采取措施防范故障。除此之外，為了提高智能門控系統(tǒng)的維修效率，需要在設(shè)計(jì)時(shí)增加維修接口，從而為維修人員提供便利，有利于維修人員針對故障原因采取維修方案。為了避免門系統(tǒng)因開關(guān)過程遇到障礙物發(fā)生安全事故，需要在設(shè)計(jì)過程中增加光幕設(shè)備，從而通過設(shè)備及時(shí)發(fā)現(xiàn)障礙物并反饋遮光信息，從而傳達(dá)停止關(guān)門信號，有利于為乘客人身安全提供安全保障。

（三）優(yōu)化智能門控系統(tǒng)防擠壓功能

為了保證城市軌道車輛門系統(tǒng)具有安全性和穩(wěn)定性，需要充分保證自動(dòng)門具備嚴(yán)密性和防擠壓能力。因此，在智能門控系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中需要重視防擠壓功能的優(yōu)化。結(jié)合當(dāng)前智能門控系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)際情況來看，設(shè)計(jì)單位在優(yōu)化防擠壓功能中應(yīng)用的最常見救贖是電流轉(zhuǎn)換技術(shù)。具體來說，首先需要利用電流傳感器確定智能門系統(tǒng)的電流值。如果在門系統(tǒng)應(yīng)用過程中遇到障礙物并產(chǎn)生擠壓，傳感器會(huì)瞬間發(fā)出信號，從而提高門系統(tǒng)的電流值。此時(shí)門系統(tǒng)防擠壓功能開啟。該方式雖然具有流程簡便的優(yōu)勢，但是積壓力度卻難以掌控。另外，由于城市軌道車輛供電系統(tǒng)中的電壓會(huì)對門系統(tǒng)電流大小產(chǎn)造成影響，因此會(huì)影響門系統(tǒng)的精確度。與此同時(shí)，門控系統(tǒng)中直流無刷點(diǎn)擊和阻力呈線性關(guān)系，設(shè)計(jì)人員可以運(yùn)用該原理優(yōu)化門系統(tǒng)防擠壓能力。

結(jié)語：

綜上所述，近年來，我國交通業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，城市軌道車輛成為人們出行的重要方式之一，其安全性和穩(wěn)定性也受到了社會(huì)群眾的廣泛關(guān)注。因此，本文針對城市軌道車輛中智能門控制技術(shù)進(jìn)行分析，深入研究了門系統(tǒng)中潛在的安全隱患，并針對性提出優(yōu)化措施提高門系統(tǒng)設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性和可靠性，希望能夠?yàn)殚T日后控系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)，從而更好的為社會(huì)群眾提供服務(wù)。

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