歌子

她當(dāng)過幼師、印刷廠工人，跑過銷售，也曾下崗失業(yè)。30歲那年，她成了一名“船閘人”。她潛心鉆研，探索出的船舶調(diào)度辦法被交通部以她的名字命名，使三峽船閘每年可節(jié)約成本4000萬元。她提出的“鏈?zhǔn)秸{(diào)度，極限運(yùn)行”交通組織模式，讓船閘貨運(yùn)量提前19年達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力……

從葛洲壩船閘到三峽船閘，她憑借實(shí)力證明了自己

1997年春節(jié)后，湖北葛洲壩船閘處二號(hào)閘集控室來了一名新員工，叫羅靜，時(shí)年30歲。第一天上班，羅靜俯瞰輪船往來如織的長(zhǎng)江水道，除了新奇和自豪，更多的是惶恐和緊張。

羅靜高中畢業(yè)后做過幼兒園教師、印刷廠工人，還跑過幾年銷售。有了孩子后，她下崗了。30歲那年，她接了父親的班，成為一名“船閘人”。

初次和船舶調(diào)度打交道，羅靜跟著師傅學(xué)得很用心。經(jīng)過師傅3個(gè)多月的傳幫帶，羅靜技術(shù)上可以勝任調(diào)度員這個(gè)崗位了，工作中卻不時(shí)冒出一些難題考驗(yàn)著她的心理素質(zhì)。輪船過閘時(shí)，船閘上下水位落差較大，輪船要想平穩(wěn)通過，就要先進(jìn)閘室，合閘封閉后進(jìn)水或放水，待到閘室內(nèi)水位與要進(jìn)入的水域基本持平后，再開閘門讓船出閘。有一次，羅靜按下合閘按鈕，不料其中一扇閘門卡在了半途合不上。閘室不能封閉，水位無法調(diào)節(jié)，輪船就無法順利通過。

羅靜從未遇到過這種情況，一下子慌了神兒。帶她的趙師傅大聲告誡她不要慌，馬上檢查了儀器，說是油路堵塞所致。隨后，師傅切換到手動(dòng)控制，走下機(jī)房手搖杠桿，終于將閘門合上。這次意外讓羅靜意識(shí)到，除了技術(shù)過硬，心理素質(zhì)好也是必備的基本能力，自己離一名合格的調(diào)度員還有很大差距。

1998年，羅靜被調(diào)到臨時(shí)船閘調(diào)度室工作。當(dāng)年長(zhǎng)江遭遇百年一遇的特大洪水，致使過閘輪船出現(xiàn)大量積壓，很多輪船一等就是半個(gè)月。船員們情緒焦躁，對(duì)集控室調(diào)度人員斥罵不斷。在這樣的環(huán)境中上班，確實(shí)需要好的心理素質(zhì)。羅靜學(xué)會(huì)了換位思考，她覺得這些船員天天對(duì)著茫茫江水，過閘無望，生活枯燥，心情煩亂實(shí)屬正常。

洪水過后，羅靜更加刻苦地鉆研排擋知識(shí)，主動(dòng)了解船舶航行狀態(tài)，提前做出排檔安排。漸漸地，羅靜熟練掌握了排檔技能。經(jīng)她手的閘次任務(wù)，總能百分之百完成，從沒有閘次延誤的情況。

2002年4月，三峽船閘即將建成，需招考50名新員工。作為老船閘人的女兒，加之對(duì)永久船閘的向往，羅靜報(bào)了名。報(bào)考人員大都是年輕人，35歲的羅靜年齡不占優(yōu)勢(shì)。為了備考，她住進(jìn)單位宿舍的毛坯房，沒日沒夜地復(fù)習(xí)，200多頁的備考資料都被她翻爛了。

終于等來了考試的日子，羅靜走進(jìn)考場(chǎng)，由于緊張過度，大腦一片空白，不知道該從哪里下筆，開考近半個(gè)小時(shí)才穩(wěn)住神兒?？荚嚱Y(jié)束后，羅靜心情糟糕。發(fā)榜那天，她沒敢去看結(jié)果，而是委托丈夫前往。丈夫帶回來的消息是：66分，55名。這意味著她落榜了。想到一個(gè)月來的煎熬，換來這樣的結(jié)果，羅靜忍不住大哭了一場(chǎng)。

讓羅靜想不到的是，她趕上了擴(kuò)招，成為一名幸運(yùn)兒。盡管趕上了末班車，但她心里卻沒有一點(diǎn)喜悅，并暗暗告誡自己：自己考試成績(jī)比不上別人，那在三峽船閘上崗前的崗位競(jìng)爭(zhēng)考試中，就沒有理由再落后。

羅靜憋足勁兒要在以后的崗位競(jìng)爭(zhēng)中證明自己。為了盡快掌握設(shè)備性能，她奔走在辦公室和船閘之間，記錄無水調(diào)試、有水調(diào)試的各種數(shù)據(jù)，分析整理，找出規(guī)律。有時(shí)來不及吃飯她就啃口干糧，一遍一遍重溫操作步驟，在模擬屏上一次次地演練，熟悉不同水位條件下的輸水程序，模擬各種故障現(xiàn)象。

2003年5月，在三峽船閘正式接管前的崗位競(jìng)爭(zhēng)考試中，羅靜憑著高超的工作技能，一舉成為集控運(yùn)行操作的佼佼者。

憑經(jīng)驗(yàn)安排過閘遭斥罵，400天探索出被交通部命名的“羅靜排檔法”

三峽船閘是當(dāng)今世界上規(guī)模最大、總水頭最高、技術(shù)最復(fù)雜、工藝最煩瑣的通航建筑物。船閘開通后，由于設(shè)備和人員處于磨合期，故障時(shí)有發(fā)生。面對(duì)來自社會(huì)各方面的壓力，羅靜和同事們心急如焚。

2003年6月的一天，一艘長(zhǎng)198米、寬32米，帶著4只拖船的大型貨船要過閘。按照以往“大船先走，小船后走”的經(jīng)驗(yàn)，羅靜讓大貨船先進(jìn)入閘室。由于大船船體龐大，過閘時(shí)開得十分緩慢，一同過閘的兩艘小船不得不慢慢地跟在后面。下一閘等過閘的船員急得直冒火，不停地通過高頻電臺(tái)催促，且罵聲不斷。羅靜急得坐立不安，恨不得推著船走。這一閘過了整整6個(gè)小時(shí)，創(chuàng)了她入職以來的最長(zhǎng)記錄。這件事深深刺激著羅靜，促使她下定決心，一定要找出調(diào)度船舶的最佳辦法。

此后，每逢當(dāng)班，羅靜都會(huì)記下過閘船只的型號(hào)、長(zhǎng)寬高、吃水深度等數(shù)據(jù)，以及閘門開合、進(jìn)水放水等過閘流程所需要的精確時(shí)間。一年多時(shí)間，她記了整整7本筆記。

艱辛付出終于得到了回報(bào)。羅靜當(dāng)班時(shí)，過閘船舶又快又多，8小時(shí)的班，別人過兩三閘船，她卻能過四五閘，對(duì)班的調(diào)度室員工都樂于跟她合作。船員們對(duì)她的工作也是贊不絕口。

工作效率的提高得益于羅靜長(zhǎng)時(shí)間摸索出的一套“預(yù)排檔、預(yù)通知、精排檔”的辦法。2004年10月，三峽通航管理局將這種排檔法在三峽和葛洲壩兩大船閘加以推廣。不久，交通運(yùn)輸部將此法正式命名為“羅靜排檔法”。運(yùn)用這種過閘方法，三峽船閘日運(yùn)行閘次從最初的17個(gè)增加到32個(gè)，每年節(jié)約成本4000萬元，消除了船舶待閘時(shí)間過長(zhǎng)等各種壓力。

由于工作表現(xiàn)突出，2007年，羅靜從三峽船閘調(diào)入通航指揮中心，成為一名計(jì)劃編制員。到新單位報(bào)到后，適逢全新的調(diào)度系統(tǒng)上線試運(yùn)行，40歲的羅靜對(duì)計(jì)算機(jī)接觸甚少，一上崗就被要求熟練運(yùn)用由雷達(dá)、電子江圖、GPS等高科技手段構(gòu)建的通航管理調(diào)度指揮、安全監(jiān)視系統(tǒng)，她感到壓力巨大。

為了盡快掌握新技術(shù)，羅靜沒日沒夜地學(xué)，堅(jiān)決要把每一個(gè)細(xì)節(jié)搞懂、吃透。憑著一股韌勁兒，她很快適應(yīng)了新的工作環(huán)境，開始了新的嘗試。她在“羅靜排檔法”的基礎(chǔ)上，由點(diǎn)及線，創(chuàng)造性提出“鏈?zhǔn)秸{(diào)度，極限運(yùn)行”交通組織模式，將三峽大壩、葛洲壩兩壩船閘作為長(zhǎng)江鏈條上的兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)統(tǒng)籌考慮。

采取羅靜創(chuàng)造的這一交通組織模式，兩大船閘每年多運(yùn)行千余閘次，多過船舶8000余艘次。隨著這種交通組織模式的全面推行，從2011年開始，船閘貨運(yùn)量過億噸已成常態(tài)，提前19年達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力，成為沿江經(jīng)濟(jì)帶快速發(fā)展的水上“高速路”。

因?yàn)楣ぷ魃系耐怀霰憩F(xiàn)，羅靜先后獲得湖北省勞動(dòng)模范、全國建功立業(yè)標(biāo)兵暨三八紅旗手等稱號(hào)，還奪得了有“工人院士”之稱的中華技能大獎(jiǎng)。

艱辛付出贏得船主贊譽(yù)，“工人院士”帶出高徒奉獻(xiàn)社會(huì)

羅靜所在的三峽通航指揮中心承擔(dān)著大量的溝通和協(xié)調(diào)工作，是安檢部門、運(yùn)行單位及船舶等三方聯(lián)系的紐帶。以前，遇到船員抱怨責(zé)罵時(shí)，工作人員全靠大嗓門鎮(zhèn)住對(duì)方。為了能和來自五湖四海的船方順利溝通交流，羅靜向女兒學(xué)習(xí)說普通話，每天對(duì)著鏡子練習(xí)，說話先用“請(qǐng)”字，語調(diào)親切，細(xì)致耐心。在羅靜的帶動(dòng)下，指揮中心形成了用普通話和對(duì)方溝通的氛圍。

2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，船舶安檢提高到“逢五抽一”。一艘貨船連續(xù)三次被抽撿，船主把怒氣都撒到指揮中心：“你們?cè)趺椿厥?？為什么又抽到我們的船？”?dāng)班的羅靜耐心給對(duì)方解釋。沒過幾分鐘，船主又怒氣沖沖地打來電話：“你是不是對(duì)我有意見？”羅靜又是一通解釋。就這樣，一個(gè)下午，船主反反復(fù)復(fù)打來幾十個(gè)電話。一旁的科長(zhǎng)楊利看不下去了：“我來跟他們說，你別管了。”可羅靜仍心平氣和地一遍遍跟對(duì)方耐心解釋，終于讓船主冷靜下來，接受了安檢。

2018年9月的一天，羅靜連續(xù)3次接到梯調(diào)中心調(diào)整出庫流量的電話通知。為安全起見，不同流量級(jí)別對(duì)應(yīng)著不同的適航船舶，很多小功率船舶因此受到影響，過閘計(jì)劃必須立即做出相應(yīng)調(diào)整。羅靜抓緊一切時(shí)間向船方播放流量變化信息，并對(duì)調(diào)出計(jì)劃的過閘船舶做好解釋工作。遇到這種情況，船方的反應(yīng)往往比較激烈。一個(gè)操四川口音的船主情緒激動(dòng)，罵罵咧咧。羅靜始終不急不惱，心平氣和地解釋，終于感動(dòng)了船主。他向羅靜道歉：“對(duì)不起，剛才有些激動(dòng)?！?/p>

羅靜工作細(xì)致入微，同事們都稱呼她“羅婆婆”。每次交接班，羅靜總是留下一堆小字條，把下一班次的情況和安排都寫得清清楚楚，讓同事們接下來的工作變得輕松許多。和她打過交道的船主也都對(duì)她贊不絕口，一些船主用各種方式對(duì)她表達(dá)謝意。

2019年12月的一天晚上，過閘船很少，羅靜與一艘輪船進(jìn)行完常規(guī)通話后，高頻通道突然傳來一段悠揚(yáng)的旋律，旋律的主題曲叫《謝謝你，因?yàn)橛心銣嘏怂募尽?。因?yàn)槭菃蜗蛲ㄔ?，羅靜只能等待對(duì)方先切斷。樂聲結(jié)束后，一個(gè)聲音渾厚的中年人問羅靜：“這歌好聽嗎？”羅靜說：“蠻好聽的?！睂?duì)方說：“這首歌是送給您的，這么多年，每次過閘，聽到您的聲音我心里就很踏實(shí)，太感謝了！”類似給羅靜送歌的船主不少，他們每一次真誠的感謝，都讓羅靜覺得自己的付出是值得的。

2015年，“羅靜工作室”“羅靜大師工作室”先后掛牌成立，羅靜將技術(shù)傾囊相授。5年來，她的多個(gè)徒弟成為所在單位的骨干。工作室成員鄒靜，2019年奪得全國船閘技術(shù)比武的冠軍。鄒靜說，師傅羅靜技術(shù)過硬，教徒弟從不藏私，回答問題不厭其煩，并且還樂于向年輕人學(xué)習(xí)。

羅靜被譽(yù)為長(zhǎng)江黃金水道上的“指揮家”，在平淡如水的日子里，她用自己的勤奮和敬業(yè)，詮釋著“工匠精神”，為實(shí)現(xiàn)中華強(qiáng)國夢(mèng)貢獻(xiàn)著自己的力量。

【編輯：劉波】