張 羽 （北京建筑大學(xué)，北京 100044）

建筑理論學(xué)者克里斯蒂安·諾伯格·舒爾茨研究城市景觀時(shí)提出，人對場所和環(huán)境意義的體驗(yàn)構(gòu)成了人作為存在的立足點(diǎn)，場所因人而有了“精神”。城市精神的提煉給初識者提供了一個(gè)了解城市的入口和通道，人們通過了解城市精神，形成對城市的第一印象，進(jìn)而了解城市的文化。作為一個(gè)抽象的標(biāo)語，城市精神必須通過具體的圖像表達(dá)出來才可被認(rèn)知，它可以是文字、聲音、圖形、影像等，具有標(biāo)志性的城市道路景觀就為城市精神提供了更為直觀的表達(dá)途徑。

1 城市文化與城市道路景觀

劉易斯·芒福德有句名言“城市是文化的容器”,城市文化是體現(xiàn)人類文明生活的主體形式和人類自身價(jià)值觀最高水平的區(qū)域性文化。對城市文化的定義很多，普遍采用廣義的城市文化定義或內(nèi)涵，即“城市文化是城市各個(gè)要素相互作用的總和，幾乎涵蓋整個(gè)城市人類的所有生產(chǎn)、生活方式。不僅包括教育、科技、文學(xué)、藝術(shù)、體育、服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、居民素質(zhì)、企業(yè)管理及政府形象等非物質(zhì)實(shí)體,而且還包括建筑藝術(shù)風(fēng)格、街景美化、廣場規(guī)劃和設(shè)計(jì)、雕塑裝飾、公共設(shè)施、環(huán)境衛(wèi)生狀況等物質(zhì)實(shí)體”。也就是說，城市文化需要通過具體的城市景觀來表達(dá)與展現(xiàn)，城市景觀是人的城市生活方式和城市景觀的物質(zhì)形態(tài)之間交互關(guān)系的結(jié)果，人們通過城市景觀的感知，認(rèn)識和體驗(yàn)對這個(gè)城市的文化，兩者的共同作用形成城市吸引力、競爭力與發(fā)展的持續(xù)驅(qū)動力。城市道路景觀是城市景觀中最具控制性和綜合性的空間類型，在當(dāng)代背景下承擔(dān)起更多的城市景觀責(zé)任，它的發(fā)展對于城市空間格局的形成起到重要作用，展現(xiàn)著城市文化的氣質(zhì)。

回首道路發(fā)展史，我們看到傳統(tǒng)生產(chǎn)能力和文化背景下，東西方的城市道路是以街道形態(tài)存在的，而工業(yè)革命的發(fā)展以及現(xiàn)代主義城市規(guī)劃理論的形成，使得傳統(tǒng)城市街道空間在新的城市發(fā)展中消失或破壞，現(xiàn)代交通技術(shù)的發(fā)展和汽車的普及，又促成現(xiàn)代城市等級道路體系的形成，這就使得當(dāng)代道路景觀基本以交通或相應(yīng)工程技術(shù)為主要目的進(jìn)行設(shè)計(jì)，而要展現(xiàn)城市文化更需要回歸傳統(tǒng)的人性化情懷。城市道路景觀涵蓋多種文化類型，即地區(qū)形象景觀、自然景觀、商業(yè)景觀、歷史景觀、市井民俗景觀、時(shí)尚創(chuàng)意景觀和城市休閑景觀等，所有文化景觀都與人的體驗(yàn)緊密相連。

2 城市精神在城市道路文化景觀中的展現(xiàn)

城市精神是城市文化的精髓，是一座城市的靈魂，它是由個(gè)人與群體、群體與城市以及歷史與展望的多元互動所打造出來的，不僅是該城市普世文化和主流意識的高度提煉，也是市民認(rèn)同的精神價(jià)值與共同追求，城市精神經(jīng)常作為城市文化的發(fā)展指導(dǎo)。

城市精神會通過城市景觀傳達(dá)出來，比如繁華擁擠的廣場與街區(qū)，不同膚色、不同著裝風(fēng)格的行色匆匆的人，彰顯著紐約的多元與自由；大本鐘和碎片大廈、古典建筑和摩天大樓、紳士和嬉皮，作為兩個(gè)面，共同編寫著倫敦的理性與寬容；井然有序的交通和發(fā)達(dá)的立體都市形態(tài)，構(gòu)成了東京的秩序與縝密，而東京塔、櫻花與富士山又賦予其浪漫的色彩；巴黎的創(chuàng)新與批判在其城市面貌和建筑發(fā)展過程中體現(xiàn)得淋漓盡致。由此可見，城市精神往往通過城市中重要的標(biāo)志性景觀和人文景觀得以展現(xiàn)，那么作為城市景觀發(fā)展核心的道路景觀設(shè)計(jì)，是否與城市精神相契合，對一個(gè)城市來講是非常重要的，如果兩者相得益彰，可加強(qiáng)城市的獨(dú)特性，增添城市魅力，反之阻礙城市文化的表達(dá)。因此，對兩者關(guān)系的研究，不僅是對城市精神的提出和城市道路文化景觀建設(shè)是否得當(dāng)?shù)臋z驗(yàn)，也為城市的后續(xù)建設(shè)與發(fā)展提供了參考與指導(dǎo)。

3 城市精神在車城大道文化景觀設(shè)計(jì)中的展現(xiàn)

車城大道位于成都龍泉驛區(qū)，龍泉驛作為融合東進(jìn)中優(yōu)兩大板塊、銜接?xùn)|西兩翼的重要紐帶，是實(shí)現(xiàn)成都空間重構(gòu)的重要支點(diǎn)，區(qū)域空間發(fā)展定位是汽車主導(dǎo)的國家先進(jìn)制造基地，西部地區(qū)的文創(chuàng)休閑高地，川東地區(qū)的生產(chǎn)服務(wù)中心和成都東部的宜居生活中心。車城大道作為東進(jìn)中優(yōu)兩大板塊的重要分界線，承擔(dān)著重要的城市展示功能，這座城市蘊(yùn)含的城市精神是不斷創(chuàng)新的汽車產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)的生態(tài)文明、深遠(yuǎn)的歷史文化、和諧包容的人文環(huán)境，其內(nèi)涵需以大道空間串聯(lián)起的標(biāo)志性景觀為代表的城市新形象中得以展現(xiàn)，這也是車城大道全線景觀結(jié)構(gòu)確定的依據(jù)。

從現(xiàn)狀來看，車城大道北段周圍規(guī)劃還未實(shí)施，需要綠化景觀和標(biāo)識系統(tǒng)以及綠化帶與濕地景觀的銜接；大道中段屬于生態(tài)綠化保護(hù)區(qū)，但沒有形成完整的新農(nóng)村生態(tài)景觀；大道南段，缺乏開敞空間和文化景觀要素。車城大道的景觀規(guī)劃結(jié)合龍泉驛總體規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，從空間結(jié)構(gòu)上進(jìn)行策劃，通過景觀要素的組織和重塑，凸顯大道的門戶特征，營造中國大車都的文化景觀主軸形象，使其成為展現(xiàn)成都現(xiàn)代工業(yè)文明的核心軸帶和城市精神的先鋒營地。具體來說，城市精神的內(nèi)涵主要表現(xiàn)在大道景觀設(shè)計(jì)中的四個(gè)層面。

3.1 汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新

“創(chuàng)新”是城市活力的外在表現(xiàn)?？臻g的“創(chuàng)新”性在于其自身的活力與不斷更新的開放態(tài)度。車城大道周邊的產(chǎn)業(yè)空間布局結(jié)構(gòu)松散，服務(wù)功能的規(guī)模集聚效應(yīng)難以形成，汽車一業(yè)獨(dú)大，缺乏與城市規(guī)模匹配的其他優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃需要優(yōu)化周邊汽車產(chǎn)業(yè)空間布局，加強(qiáng)汽車文化板塊拓展（圖1）。

圖1 車城大道景觀規(guī)劃分區(qū)段進(jìn)行設(shè)計(jì)

道路北段用地空間足，重點(diǎn)安排汽車新增用地需求，發(fā)展開放高地和區(qū)域擴(kuò)散中心。依托中法、中德園區(qū)，打造以汽車制造、物流、貿(mào)易為主的板塊；構(gòu)建環(huán)境友好、資源節(jié)約的可持續(xù)發(fā)展生態(tài)示范園，為開展多種形式的國際合作提供示范；打造汽車文化核心創(chuàng)意區(qū)，利用洛帶城市垃圾焚燒發(fā)電廠遺留建筑建設(shè)，為汽車博物館以及相關(guān)休閑娛樂項(xiàng)目；在北段的公共綠地范圍，規(guī)劃以汽車為主題的線性公園，拓展車城大道的景觀格局，將來發(fā)展為市民公園；中段結(jié)合中央綠海發(fā)展汽車旅游及汽車娛樂板塊，建設(shè)主題鮮明的特色汽車小鎮(zhèn)，以吸納高峰交流、休閑商務(wù)、文化活動等，培育引領(lǐng)西部的文創(chuàng)休閑高地；南段具有科研創(chuàng)新的區(qū)位條件，重點(diǎn)安排科創(chuàng)要求高的新興汽車研發(fā)制造功能，控制傳統(tǒng)汽車制造規(guī)模，打造汽車整車的零部件制造板塊。

3.2 生態(tài)文明的展現(xiàn)

在規(guī)劃中利用山水生態(tài)基底，引綠入城，將大道兩翼片區(qū)打造為生態(tài)環(huán)境示范區(qū)，建設(shè)“東進(jìn)”綠色生態(tài)新樣板。

①以生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中央綠?？臻g格局，在基本農(nóng)田保護(hù)基礎(chǔ)上，發(fā)展林業(yè)，結(jié)合濕地景觀完善都市森林景象，拓展多元化農(nóng)業(yè)休閑功能，由“農(nóng)業(yè)綠海”向“休閑綠?！鞭D(zhuǎn)變；沿道路兩側(cè)的綠化帶借鑒紐約中央公園的邊界處理，建設(shè)開放性的生態(tài)小游園，方便行人進(jìn)入綠海，從而形成大道的生態(tài)廊道和休閑空間（圖2）。

②明確區(qū)域山水結(jié)構(gòu)與道路空間視線，構(gòu)建開放型的綠色景觀格局。為使各區(qū)段獲得最佳景觀朝向，節(jié)點(diǎn)之間建立視線廊道，汽車標(biāo)志元素作為視覺焦點(diǎn)。選取顯山可視觀景點(diǎn)，保障山體的開敞可視，通過GIS對水平視角下視線，分析生成可視面山脊線作為迎山面邊線。采取的路徑是從軸線廊道望山，選取城市觀山景臺與軸線，采用ArcGIS可視度分析與照片拍攝分析方法，對城市觀山軸線山體可視區(qū)段進(jìn)行分析，對現(xiàn)狀未建區(qū)域道路段街區(qū)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母叨裙芸?，并結(jié)合開敞節(jié)點(diǎn)形成觀山廊道（圖3）。

③完善綠色交通環(huán)境。修復(fù)現(xiàn)有道路兩側(cè)的陡坡形成的水土流失，豐富隔離帶的綠化層次，通過在道路兩邊種植康體植物、抗污染功能的植物，不僅能凈化空氣，降低人工維護(hù)，也有利于市民提升自我保健意識；開辟“綠道”跑道和自行車道，將城市快速跑道與市民的“慢”生活并行，從而形成可持續(xù)發(fā)展的健康、綠色道路。

3.3 人性化場所的構(gòu)建

車城大道目前的問題是過于重視機(jī)動車的通行能力，而道路空間是線性開放空間，使用者的穿梭體驗(yàn)是非常重要的，道路人的活動更加賦予其空間魅力，因此道路景觀設(shè)計(jì)需要培育人的活動。一方面，提升大道皇冠湖區(qū)域開敞空間的品質(zhì)，皇冠湖中心承擔(dān)市級創(chuàng)新、商業(yè)商務(wù)、交通樞紐等多項(xiàng)國家中心城市服務(wù)功能，規(guī)劃中設(shè)計(jì)了開放型空間結(jié)構(gòu)和延展的臨湖界面以提供高品質(zhì)服務(wù)設(shè)施的承載空間，重建皇冠湖景觀廊橋步道，凸顯水域的生態(tài)效果，塑造車城大道的濱湖走廊與市民休閑廣場；另一方面，在缺乏完整開敞空間的道路南段區(qū)域，結(jié)合未建區(qū)域提出合理空間引導(dǎo)，著重對規(guī)劃集中綠地進(jìn)行詳細(xì)景觀設(shè)計(jì)以及建筑退線控制，以形成城市開敞空間，結(jié)合汽車文化打造特色區(qū)域，合理安排休憩設(shè)施、城市家具、標(biāo)識系統(tǒng)和過街天橋，創(chuàng)造更多的邊界、活動場所和交往空間。

圖2 利用山水生態(tài)基底打造中央綠海形成區(qū)域生態(tài)景觀核心 圖3 選取顯山可視觀景點(diǎn)，保障山體的開敞可視

3.4 歷史、當(dāng)代、未來的共塑

城市道路景觀風(fēng)格的多樣性表達(dá)著一個(gè)城市的態(tài)度。作為城市景觀軸線的車城大道是有歷史層級、不斷更新、開放性的空間，不僅彰顯了其突破常規(guī)、推陳出新的屬性，亦鮮明表達(dá)著包容的態(tài)度。

龍泉驛以四大文化聞名。代表當(dāng)代的“汽車文化”在道路空間中通過重要景觀節(jié)點(diǎn)即雕塑展示出來，如大道入口具有時(shí)代感、速度感的汽車形象雕塑是龍泉驛這座城市產(chǎn)業(yè)文化內(nèi)涵和精神氣質(zhì)的物化體現(xiàn)，在道路南段是較為成熟的產(chǎn)業(yè)區(qū)，利用雕塑及公共元素的點(diǎn)狀設(shè)計(jì)強(qiáng)化汽車文化特征；龍泉驛擁有歷史悠久的“古驛文化”，曾是蜀地重要的陸路驛站，是文化交流和各族匯集的所在地，也是當(dāng)今中國西部最大的客家聚居區(qū)，而2014年的建立的“成都中法生態(tài)園”又發(fā)展起了中法文化，由此可見，歷史古城古往今來，所有的文化來到龍泉驛得以傳播，始終傳承著“融合”的時(shí)代精神；龍泉驛的桃花規(guī)模居全國十大桃花觀賞地之首，有浪漫休閑的“桃花文化”，規(guī)劃中取與桃都大道交叉口路段種植桃花，在花開季節(jié)，大道將成為展示龍泉驛地域文化景觀的最佳場所。車城大道空間是古典的、當(dāng)代的、民族的、外來的，建筑與景觀共同譜寫著復(fù)雜而精妙的交響樂，鮮明地表達(dá)著包容的態(tài)度。

4 結(jié)語

在進(jìn)行道路景觀規(guī)劃時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行基于城市文化的城市精神研究，從而引導(dǎo)城市發(fā)展的主動力?？v貫龍泉驛的車城大道是城市形象最重要的特征，它串聯(lián)了標(biāo)志性景觀以及城市的歷史與未來，是城市精神的縮影，也是城市未來發(fā)展的依據(jù)，它的布局與景觀嬗變體現(xiàn)了當(dāng)?shù)匚幕c城市精神的變遷。但一座城市的文化與城市精神不是一成不變的，城市道路景觀也在相互影響中不斷的變化、擴(kuò)充、完善或消亡。在經(jīng)濟(jì)與交通高速發(fā)展，信息共享、審美雷同的當(dāng)今社會，城市很容易喪失自己獨(dú)特的個(gè)性，成為扁平化、同質(zhì)化的城市，因此在城市發(fā)展過程中，對城市精神和城市文化景觀的構(gòu)建、維持和表達(dá)是極為重要的。