◆文/江蘇 郭棟

在廣州一個新能源汽車維修講座上，有很多學(xué)員提出了新能源汽車維修的安全問題，擔(dān)心維修新能源汽車會傷害到自己。這次我就跟大家談?wù)?，新能源汽車維修領(lǐng)域會遇到哪些安全問題？如何進行維修安全管理？

新能源汽車的用電安全

首先我們來看看新能源汽車有哪些安全隱患。維修新能源汽車的第一關(guān)鍵因素是用電安全問題。傳統(tǒng)汽車上的電源是12V或24V的安全電壓，新能源汽車配備了電壓高達300～700V的直流電。比如，比亞迪唐的工作電壓是600V，豐田普銳斯的電壓有650V。這么高的電壓可能使人體受到電擊和電傷兩類傷害。這在過去傳統(tǒng)的汽車維修作業(yè)中是從未出現(xiàn)過的情形，因此我們需要學(xué)習(xí)，需要改變作業(yè)程序，更需要使用專門的防護設(shè)備。

電擊是電流通過人體引起的病理及生理效應(yīng)，當(dāng)電弧和大電流經(jīng)過人體皮膚表面時，會給人體造成局部傷害，如電灼傷、電烙印。電擊傷害程度取決于電流或電壓的大小以及通電時間的長短。在人體恒定內(nèi)阻是1000Ω左右時，電壓越大，流經(jīng)人體的電流就越高，而人體可承受的電流卻很小，30～50mA的電流就能使人致命。我們知道安全電壓通常不高于36V，持續(xù)接觸的安全電壓為24V，而電動汽車或者混合動力汽車的電壓高達700V，所以，在維修新能源汽車時，如果接觸電源或者帶電導(dǎo)體對人身來說是很危險的。

為了防止人體觸電，新能源汽車上采取了很多防護措施，比如高壓互鎖、卸荷裝置、高壓元器件外殼接地、高壓零部件有維修提示、高壓線路采用橙色的警告顏色等。同時要求維修人員在工作中做好防護措施，比如使用絕緣工具、禁止穿金戴銀，同時要求配備絕緣手套、絕緣毯。僅有這些是不夠的，還要求遵守作業(yè)規(guī)范，不能雙手同時操作。在美國有一個黃金法則，即帶電作業(yè)時要雙人作業(yè)，一人作業(yè)、一人提供保護。在新能源汽車的維修作業(yè)中，對電工作業(yè)和鈑噴作業(yè)都有相應(yīng)的安全要求。

新能源汽車的著火現(xiàn)象

新能源汽車維修的第二個關(guān)鍵因素是電池的著火現(xiàn)象。電動汽車的電池濫用極易引起火災(zāi)。電池著火是由于電池內(nèi)部短路或熱失控導(dǎo)致的，也就是電池內(nèi)部聚集了能量，產(chǎn)生了高壓氣體，裹挾電液，噴射到空氣中，電液與空氣混合后產(chǎn)生自燃。電池包由單個電芯通過串并連接，一個電芯燃燒能量不大，但是熱失控的電芯會加熱周圍的電芯，導(dǎo)致“火燒連營”的連鎖反應(yīng)。由于電池包外表有金屬外殼，而且燃燒時像放煙花一樣，一個接一個地噴射出來。一旦形成規(guī)模就很難被撲滅。目前還沒有有效的滅火劑，只能用大量的水冷卻以控制電池包的內(nèi)部溫度。

電動汽車電池的濫用分為機械濫用、電氣濫用、熱濫用。機械濫用就是振動、沖擊、擠壓、穿刺；電氣濫用是過充、過放，特別是電池包內(nèi)一旦進水，電池就會發(fā)生短路，導(dǎo)致過放；熱濫用就是給電池加熱，電池即怕冷也怕熱。在維修過程中切記不能對電池濫用。

目前在維修過程中，電池濫用主要是因為維修人員缺乏安全知識，很多情況下是無意識的，比如電池加熱系統(tǒng)的損壞、電池的過充；再比如將電動汽車推進烤漆房加熱等。另外，電池濫用后熱失控有一定的潛伏期，而電池燃燒時會產(chǎn)生劇毒煙霧，可能使人窒息。因此，在美國不允許把水淹車、碰撞后的新能源車停入室內(nèi)，而需要放置在專門的露天隔離場所。

我們知道，新能源汽車裝了很多高壓電器，這些部件在短路和過載的情況下可能發(fā)生燃燒。比如驅(qū)動電機、控制電路的IGBT管、MOS管、電容等。新能源車的電火與傳統(tǒng)汽車的油火不同。汽油與空氣混合產(chǎn)生可燃氣體，遇明火就會被點燃，如果在一個密封的空間內(nèi)就會產(chǎn)生爆炸。而新能源的電火多與電池有關(guān)，這要求我們學(xué)習(xí)一些新的安全操作規(guī)范。

從美國的經(jīng)驗我們了解到，安全操作規(guī)范中首先要求在汽車設(shè)計時充分考慮到安全防護措施，比如提示和警告、監(jiān)控、絕緣、泄放裝置，在維修手冊中給予足夠的提示。另外可以開展必要的培訓(xùn)，在技能認證中加入安全的考試內(nèi)容。目前我國安監(jiān)總局的新能源汽車安全課程，有詳細介紹新能源汽車事故類型、觸發(fā)原因、不同作業(yè)場所的安全作業(yè)規(guī)范，歡迎從事新能源汽車維修工作的朋友去學(xué)習(xí)交流。