6月28日，中國首套時(shí)速600 km高速磁浮專用牽引變壓器在中國中鐵電氣化局保定軌道交通產(chǎn)業(yè)園下線，并于當(dāng)天裝車運(yùn)往青島四方磁浮列車試驗(yàn)線現(xiàn)場(chǎng)。這標(biāo)志著中國高速磁浮牽引供電設(shè)備研制取得突破性進(jìn)展，時(shí)速600 km高速磁浮擁有了自己的專用“心臟”。

“時(shí)速600 km磁浮牽引供電系統(tǒng)采用‘交—直—交’變流電力傳動(dòng)技術(shù)，經(jīng)過‘輸入—整流—逆變—輸出’，將35 kV工頻電源轉(zhuǎn)化為可變頻率電源，為列車提供可靠電能?！敝袊需F電氣化局工業(yè)公司項(xiàng)目總工柴淑穎說，項(xiàng)目首創(chuàng)輸入電流、阻抗電壓、輸出容量(6 370 kVA)滿足變頻要求(0～356 Hz)，國外還沒有這種技術(shù)。

時(shí)速600 km高速磁浮是國家“十三五”重點(diǎn)攻關(guān)研發(fā)課題“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)，中國中鐵專門為此立項(xiàng)“高速磁浮專用變壓器的研究”課題。

“此次自主研發(fā)的磁浮專用牽引變壓器，由一臺(tái)整流輸入變壓器和一臺(tái)牽引輸出變壓器組成，是磁浮牽引供電系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，在研制過程攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題?！辈袷绶f說。

牽引變壓器項(xiàng)目的關(guān)鍵就是輸入和輸出電流，通過整流，變成時(shí)速600 km磁浮需要的電源，給列車提供源源不斷的動(dòng)力。

整流輸入變壓器負(fù)責(zé)從35 kV外部電網(wǎng)取電，并將其降壓為3 kV的交流電，起到降壓、整流、隔離的作用?！绊?xiàng)目采用了磁屏蔽技術(shù)，阻抗電壓高、電流大，可以有效降低雜散損耗和渦流損耗，提高供電效率?！辈袷绶f說。

牽引輸出變壓器負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)磁浮列車前進(jìn)，具備電抗器輸出和變壓器輸出的“雙重工作模式”，可滿足列車不同時(shí)速下0～356 Hz變化頻率的電源要求。

由于電源頻率隨列車時(shí)速頻繁變化，對(duì)變壓器的勵(lì)磁、阻抗、損耗、噪聲、溫升等重要參數(shù)提出了高要求。項(xiàng)目技術(shù)人員采用計(jì)算機(jī)模擬仿真，構(gòu)建了變壓器參數(shù)模型，通過電場(chǎng)分析和模擬試驗(yàn)，最終確定了在高速磁浮列車運(yùn)行中變壓器的各項(xiàng)參數(shù)和特性，為產(chǎn)品的科學(xué)研制打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，整套高速磁浮牽引變壓器從研發(fā)到下線，歷經(jīng)兩年時(shí)間，獲中國計(jì)量認(rèn)證，同時(shí)也通過了中國合格評(píng)定國家認(rèn)可委員會(huì)實(shí)驗(yàn)室的例行試驗(yàn)、型式試驗(yàn)和特殊試驗(yàn)檢測(cè)，滿足供電系統(tǒng)相關(guān)要求。

全國變壓器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員、變壓器行業(yè)專家顧問由振忠認(rèn)為，時(shí)速600 km高速磁浮牽引變壓器，具有適應(yīng)變頻工況及變壓變流牽引供電的性能特點(diǎn)，具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國產(chǎn)化批量生產(chǎn)能力，為中國高速磁浮牽引供電系統(tǒng)發(fā)展提供了重要產(chǎn)品及重大技術(shù)支撐。