魏亞娜 王軍飛

摘 要：隨著信息技術(shù)在管理上越來(lái)越深入而廣泛的應(yīng)用，管理信息系統(tǒng)的實(shí)施在技術(shù)上已逐步成熟。管理信息系統(tǒng)是一個(gè)不斷發(fā)展的新型學(xué)科，加強(qiáng)對(duì)信息內(nèi)部的各種資源（人、財(cái)、物等）的有效管理，建立與自身特點(diǎn)相適應(yīng)的管理信息系統(tǒng)。通過(guò)分析傳統(tǒng)的人工管理汽車(chē)的不足，創(chuàng)建了一套行之有效的計(jì)算機(jī)管理汽車(chē)的方案。

關(guān)鍵詞：汽車(chē);信息;管理

0 前言

計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的不斷發(fā)展，在很大程度上帶來(lái)了企業(yè)信息化的建設(shè)，不管是在生產(chǎn)、業(yè)務(wù)拓展、管理等方面，都帶來(lái)了非常好的效果。計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)主要是指利用計(jì)算機(jī)軟件，進(jìn)而滿足人們的需求，并且從企業(yè)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，為了提升企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)拓新的發(fā)展道路，向信息化的運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變已經(jīng)是勢(shì)在必行了，合理地使用計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，通過(guò)利用相應(yīng)的計(jì)算軟件，可以對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的發(fā)展情況，進(jìn)行有效的整合，尋找一個(gè)新的發(fā)展方向，這樣不僅僅促進(jìn)了我國(guó)企業(yè)發(fā)展的進(jìn)程，也為企業(yè)帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

1 國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況

車(chē)輛單位管理系統(tǒng)的發(fā)展歷史可以追溯到20世紀(jì)60年代末期。第一代的車(chē)輛單位管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)時(shí)由于技術(shù)條件和需求的限制，用戶(hù)非常少，它的出現(xiàn)為車(chē)輛單位的管理展示了美好的前景，即用計(jì)算機(jī)的高速度和自動(dòng)化來(lái)代替手工的巨大工作量，用計(jì)算機(jī)的高準(zhǔn)確性來(lái)避免手工的錯(cuò)誤和誤差。第二代的車(chē)輛單位管理系統(tǒng)出現(xiàn)于20世紀(jì)70年代末。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，無(wú)論是計(jì)算機(jī)的普及性，還是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)工具和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的發(fā)展，都為車(chē)輛單位管理系統(tǒng)的階段發(fā)展提供了可能。但未能系統(tǒng)地考慮車(chē)輛單位的需求和理念。第三代車(chē)輛單位管理系統(tǒng)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代末。特點(diǎn)是從車(chē)輛單位管理的角度出發(fā)，用集中的數(shù)據(jù)庫(kù)處理幾乎所有與車(chē)輛單位相關(guān)的數(shù)據(jù)。友好的用戶(hù)界面，強(qiáng)有力的報(bào)表生成工具、分析工具和信息的共享使得車(chē)輛單位管理人員得以擺脫繁重的日常工作，集中精力從戰(zhàn)略的角度來(lái)考慮車(chē)輛單位規(guī)劃和政策。

2 信息管理結(jié)構(gòu)

2.1 系統(tǒng)需求分析

（1）性能需求：該系統(tǒng)中，管理員模塊只有管理人員才能對(duì)其進(jìn)行操作，一般的登陸用戶(hù)無(wú)權(quán)操作，系統(tǒng)管理人員要進(jìn)行身份驗(yàn)證才能進(jìn)入界面操作。登陸駕駛員也要進(jìn)行身份驗(yàn)證方可進(jìn)行操作。（2）功能需求：我們?cè)O(shè)計(jì)的系統(tǒng)要完成的功能模塊如下：1）車(chē)輛管理（車(chē)輛維修管理、車(chē)輛報(bào)廢管理等）;2）車(chē)輛管理（車(chē)輛建立，車(chē)輛查詢(xún)、車(chē)輛刪除、車(chē)輛變更查詢(xún)等）;3）車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理（車(chē)輛運(yùn)營(yíng)表、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)查詢(xún)、清空車(chē)輛運(yùn)營(yíng)表）;4）駕駛員管理（駕駛員管理，駕駛員查詢(xún)等）;5）耗材管理（對(duì)于油、車(chē)的耗材類(lèi)管理）;6）計(jì)劃管理（訓(xùn)練、保養(yǎng)、維修等預(yù)定的計(jì)劃）;7）系統(tǒng)維護(hù)（系統(tǒng)備份、系統(tǒng)還原、系統(tǒng)檢查）。

2.2 可行性分析

技術(shù)可行性：本組開(kāi)發(fā)成員都具有一定的電腦知識(shí)，學(xué)習(xí)過(guò)多種程序開(kāi)發(fā)語(yǔ)言。特別是在項(xiàng)目確定后對(duì)ASP和網(wǎng)的強(qiáng)化學(xué)習(xí)，使本系統(tǒng)成功開(kāi)發(fā)成為可能。經(jīng)濟(jì)可行性：本系統(tǒng)有其生存空間，成功后有其市場(chǎng)。并且本開(kāi)發(fā)人員基于一種愛(ài)好去研究它的，我們有自己的電腦，可以說(shuō)成本開(kāi)支極其有限?，F(xiàn)階段各種各樣的車(chē)輛越來(lái)越多，車(chē)輛的書(shū)也越來(lái)越多，車(chē)輛的管理工作也越來(lái)越復(fù)雜。本系統(tǒng)就是為了減輕車(chē)輛管理人員的工作而設(shè)計(jì)的。法律可行性：本系統(tǒng)為獨(dú)立完成，開(kāi)發(fā)成功后其所有權(quán)歸本人所有，基于水平和時(shí)間有限，我們的系統(tǒng)還不是十分完善。

2.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

該系統(tǒng)的整個(gè)結(jié)構(gòu)可以分為：車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息管理、車(chē)輛調(diào)度管理、安全教育管理、費(fèi)用管理、車(chē)輛檔案管理等。各個(gè)功能是相互獨(dú)立的，一個(gè)模塊的內(nèi)部與另一個(gè)模塊的內(nèi)部是不相關(guān)的，每個(gè)模塊留出一個(gè)接口供其他模塊調(diào)用。有部分模塊是通用的，比如連接數(shù)據(jù)庫(kù)模塊，它需要經(jīng)常用到，所以獨(dú)立出來(lái)是最好的選擇。

3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

本系統(tǒng)是面向大眾的，界面友好，操作簡(jiǎn)單，具有上網(wǎng)經(jīng)歷的人都可根據(jù)界面的提示順利完成登陸、查詢(xún)、單位、歸還等一系列動(dòng)作功能。該應(yīng)用程序經(jīng)過(guò)多次調(diào)試，性能穩(wěn)定、效率高。輸入、輸出及處理的精確度達(dá)到了工作要求標(biāo)準(zhǔn)，響應(yīng)時(shí)間、處理時(shí)間均比較短暫。（1）GPS車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)，是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理位置系統(tǒng)（GIS）以及無(wú)線通訊技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)，可對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控與調(diào)度，可對(duì)車(chē)輛運(yùn)行的軌跡進(jìn)行回放，實(shí)時(shí)上傳超速、疲勞等報(bào)警信息，同時(shí)結(jié)合自動(dòng)照片抓拍等手段進(jìn)行取證。針對(duì)涉密車(chē)輛，通過(guò)電子圍欄技術(shù)在涉密區(qū)自動(dòng)屏蔽GPS定位數(shù)據(jù)，待離開(kāi)涉密區(qū)后自動(dòng)恢復(fù)GPS定位機(jī)制;對(duì)于外勤車(chē)輛，采取自動(dòng)抓拍圖片手段，確認(rèn)駕駛員是否為用車(chē)人員本人，以控制與避免私自外借車(chē)輛。系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程控制車(chē)載智能終端功能，如在特殊情況下可休眠智能終端使其停止工作，需要時(shí)恢復(fù)車(chē)載智能終端的工作。（2）車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)，是一套基于web技術(shù)之上的B/S架構(gòu)的車(chē)輛智能管理系統(tǒng)。基礎(chǔ)信息管理主要是對(duì)車(chē)隊(duì)車(chē)輛、駕駛員、合同和其他日常工作信息的管理，包括：車(chē)輛的新增、查詢(xún)、年檢信息查看、車(chē)輛狀態(tài)維護(hù)，駕駛員的基本信息查詢(xún)維護(hù)，車(chē)隊(duì)合同的新增和查詢(xún)，年度節(jié)假日的設(shè)定等功能。（3）安全管理，是對(duì)整個(gè)車(chē)隊(duì)內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、故障維護(hù)、年檢情況以及駕駛員年審情況等涉及車(chē)隊(duì)規(guī)范狀況和運(yùn)行狀態(tài)的管理。其中包括了車(chē)輛年檢信息的管理、駕駛員年審狀況的管理、車(chē)輛故障的排除、車(chē)輛事故的處理等方面管理功能。（4）費(fèi)用管理，主要是對(duì)車(chē)輛的加油記錄、用車(chē)?yán)锍桃约榜{駛員成本明細(xì)進(jìn)行管理，以及對(duì)派車(chē)單上的里程和實(shí)際GPS統(tǒng)計(jì)的里面進(jìn)行對(duì)比分析。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，用計(jì)算機(jī)代替人工進(jìn)行各種各樣的管理慢慢變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，從而對(duì)人才綜合素質(zhì)的要求也就越來(lái)越高。所以，想要更好的運(yùn)用好計(jì)算機(jī)技術(shù)，就要在實(shí)際的管理中，不僅要利用好計(jì)算機(jī)技術(shù)，還要不斷完善和改進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用的策略及方法，當(dāng)計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用的策略和方法可以滿足現(xiàn)代化發(fā)展對(duì)信息技術(shù)管理的需要的時(shí)候，才可以在計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用下，全面提高信息化管理水平。

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