文/陜西 李偉

(接2020年第5期)

(11)高壓蓄電池單元風(fēng)扇

混合動力系統(tǒng)重復(fù)充電和放電循環(huán)，蓄電池組和DC-DC轉(zhuǎn)換器將發(fā)燙。為了驅(qū)散熱量，并保持高壓蓄電池的性能和系統(tǒng)保護，在行李箱右側(cè)安裝了一個高壓蓄電池單元風(fēng)扇。高壓蓄電池單元風(fēng)扇采用內(nèi)置的風(fēng)扇電機控制電路、速度傳感器，以及蓄電池狀態(tài)監(jiān)視單元控制高壓蓄電池單元風(fēng)扇，使高壓蓄電池溫度保持在適當(dāng)?shù)乃?。冷卻空氣進(jìn)口位于后排座椅右側(cè)，冷卻空氣經(jīng)過蓄電池組和DC-DC轉(zhuǎn)換器的散熱片，然后排放至行李箱。

高壓電池組裝有多種傳感器。當(dāng)電池溫度增加后，電池狀態(tài)監(jiān)視模塊(BCM)會讓IPU冷卻風(fēng)扇啟動。

當(dāng)高壓電池組溫度達(dá)到特定的閥值時，BCM為防止電池劣化會啟動IPU冷卻風(fēng)扇來降溫，控制原理如圖32所示。

圖32 高壓電池組溫度監(jiān)測

(12)DC-DC轉(zhuǎn)換器

為保持12V系統(tǒng)電壓，系統(tǒng)使用DC-DC轉(zhuǎn)換器，如圖33所示。DC-DC轉(zhuǎn)換器將高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，能量損失極少。

DC-DC轉(zhuǎn)換器將內(nèi)置溫度傳感器的溫度信息傳遞給蓄電池狀態(tài)監(jiān)測單元。若溫度出現(xiàn)突然增長，則蓄電池狀態(tài)監(jiān)測單元將停止DC-DC轉(zhuǎn)換器的操作，并點亮12V蓄電池充電指示燈。檢測到輸入電壓或輸出電壓異常時，DC-DC轉(zhuǎn)換器的操作同樣將停止，點亮12V蓄電池充電指示燈，且MID將顯示警告信息。

圖33 DC-DC轉(zhuǎn)換器

當(dāng)DC-DC轉(zhuǎn)換器因異常情況停止工作時，將會有12V電源不足，這會根據(jù)12V蓄電池的輸出下降限制混合動力系統(tǒng)的輸出。

由于DC-DC轉(zhuǎn)換器的工作產(chǎn)生熱量，可將來自高壓蓄電池單元風(fēng)扇的冷風(fēng)通過高壓蓄電池單元從車廂傳送至DC-DC轉(zhuǎn)換器的散熱片，從而進(jìn)行冷卻。當(dāng)DC-DC轉(zhuǎn)換器的溫度升高時，蓄電池狀態(tài)監(jiān)視器單元根據(jù)需要激活高壓蓄電池單元風(fēng)扇。

(13)高壓電機電源逆變器單元電纜

高壓電機功率變頻器單元電纜是由橙色波紋管和抵御外部破壞的橙色鋁管保護，并用夾子固定在地板下。電纜是由三個部分組成；連接IPU的電纜(增補板)和PCU，連接IPU的電纜(DCDC轉(zhuǎn)換器)和發(fā)動機蓋下熔絲/繼電器盒，并且電纜連接IPU(增補板)和電動空調(diào)壓縮機。

六、電子動力控制系統(tǒng)信息顯示

電子動力控制儀表系統(tǒng)信息顯示如圖34所示。電子動力控制儀表系統(tǒng)如圖35所示。

圖34 電子動力控制儀表系統(tǒng)信息顯示

圖35 電子動力控制儀表系統(tǒng)

(1)自診斷功能儀表控制單元具有儀表控制單元內(nèi)電路的自診斷功能。

(2)充電/電機輔助表儀表控制單元通過F-CAN從電機接收信息，并顯示高電壓蓄電池的充電和放電狀態(tài)。儀表控制單元顯示高電壓蓄電池的充電和放電狀態(tài)。

(3)SOC模擬儀表儀表控制單元顯示剩余的高電壓蓄電池電量。

(4)車速表和轉(zhuǎn)速計PCM使用F-CAN提供車速信號給儀表控制單元。根據(jù)輸入，儀表控制單元顯示了當(dāng)前車速。

PCM使用F-CAN提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號給儀表控制單元。根據(jù)輸入，儀表控制單元在轉(zhuǎn)速表顯示了當(dāng)前發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

(5)燃油表和燃油指示燈儀表控制單元根據(jù)燃油表傳感單元的輸入值顯示燃油表。如果燃油表的指示低于最小燃油箱加注閾值，燃油油位低指示燈點亮。

(6)多功能信息顯示屏MID包括換擋位置/模式指示燈、轉(zhuǎn)速表、車速表、平均燃油經(jīng)濟性、瞬時燃油經(jīng)濟性、里程表/行程表、車外溫度、ACC、LKAS、CMBS、經(jīng)過的時間、座椅安全帶提醒、平均速度、ECO導(dǎo)向、駕駛員注意力監(jiān)測和智能鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的狀態(tài)。另外，診斷系統(tǒng)顯示了通信錯誤和DTC。

(7)ODO表和里程表PCM使用F-CAN向儀表控制單元提供車速信號。根據(jù)此輸入，儀表控制單元跟蹤里程表和行程表的行駛里程。里程值顯示在多功能信息顯示屏(MID)上。

(8)環(huán)境儀表環(huán)境表根據(jù)轉(zhuǎn)速表兩側(cè)的顏色顯示實時行駛信息，以提高燃油經(jīng)濟性駕駛。顏色接近為綠色時，表示低燃油消耗行駛。顏色接近為白色時，表示高燃油消耗行駛。另外，當(dāng)駕駛輔助的前方碰撞警告激活時環(huán)境表以紅色閃爍。

(9)車外空氣溫度。儀表控制單元使用來自車外空氣溫度傳感器的測量值或車外空氣溫度傳感器信號提供的通過B-CAN從空調(diào)控制單元獲取的測量值。車外空氣溫度指示器所顯示的溫度可被重新校準(zhǔn)±3℃(±5℉)，以滿足客戶的期望。

(10)平均燃油經(jīng)濟性/瞬時燃油經(jīng)濟性、可行駛的距離、經(jīng)過的時間、平均車速顯示。儀表控制單元通過F-CAN接收自PCM的例如燃油消耗量、行駛里程、車速和發(fā)送機轉(zhuǎn)速等的信號。計算平均/瞬間燃油經(jīng)濟性、經(jīng)過的時間、平均車速和可行駛的距離并顯示結(jié)果。

(11)選擇位置PCM使用F-CAN提供變速器擋位給儀表控制單元。擋位指示燈根據(jù)其數(shù)據(jù)指示擋位。

(12)儀表控制單元接收信息,儀表控制單元通過F-CAN和B-CAN接收各個控制單元的信息，以點亮或閃爍指示燈。VSA調(diào)節(jié)器-控制單元(指示燈信號)、ECON開關(guān)、巡航控制組合開關(guān)、電子駐車制動/制動力保持開關(guān)、VSA OFF開關(guān)、EV開關(guān)、集成駕駛模式開關(guān)和制動液液位開關(guān)直接連接至儀表控制單元。音響遙控-HFT開關(guān)信號通過LIN傳遞給儀表控制單元。

(13)智能鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)信息儀表控制單元通過B-CAN接收自車身控制單元的信息，以顯示智能鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的狀態(tài)。

(14)蜂鳴器儀表控制單元包括蜂鳴器，為駕駛員提供音頻警報。

(15)照明控制可使用SEL/RESET旋鈕調(diào)節(jié)照明亮度。車外燈關(guān)閉時，系統(tǒng)將關(guān)閉。(全文完)