摘 要：現(xiàn)今環(huán)境下我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)，城市化進(jìn)程也得到了穩(wěn)步提升。因此，城市的交通發(fā)展面臨著極大的挑戰(zhàn)。在此背景下，地鐵以其方便快捷的特點(diǎn)漸漸在各大城市中得到廣泛應(yīng)用，其減輕了城市交通壓力的同時(shí)也提高了人們的外出安全。于是，人們對(duì)地鐵的運(yùn)行質(zhì)量和安全提出了更高的要求。對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)來(lái)講，有必要持續(xù)提升檢修工作的技術(shù)和質(zhì)量，并進(jìn)行技術(shù)革新來(lái)完善地鐵車輛的檢修工作，同時(shí)開(kāi)發(fā)新型檢修設(shè)備來(lái)支持檢修工作。在此基礎(chǔ)上，文章對(duì)地鐵車輛檢修自動(dòng)化設(shè)備的研究方向進(jìn)行討論，加強(qiáng)地鐵車輛的自動(dòng)化水平并提升其檢修能力，給未來(lái)地鐵行業(yè)的發(fā)展提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵檢修;自動(dòng)化;探究

我國(guó)地鐵車輛在不斷進(jìn)步的歷程中，普遍采用人工檢查的方法進(jìn)行車輛的檢修工序，此手段不僅增加了檢查和維修的成本，而且極易導(dǎo)致檢查出錯(cuò)，使地鐵車輛的運(yùn)行增加隱性危險(xiǎn)。為了在確保工作效率的同時(shí)使地鐵車輛的檢修工作更加完善，有必要改進(jìn)原有的手動(dòng)檢修方法，開(kāi)發(fā)自動(dòng)化檢修設(shè)備，加強(qiáng)檢修設(shè)備的自動(dòng)化、智能化程度。文章從地鐵車輛的檢修自動(dòng)化設(shè)備研究方向入手，著重分析專業(yè)檢修設(shè)備的各種方法，意在確保各項(xiàng)方法在地鐵檢修中可以得到更為妥善的應(yīng)用，推動(dòng)我國(guó)地鐵行業(yè)的工作具備極高的安全性與利用率。

一、 專業(yè)檢修設(shè)備研究方向

（一）影像及輪廓比較法

在所有級(jí)別的車輛維護(hù)程序中，車輛各個(gè)設(shè)備外表形態(tài)的檢查尤為復(fù)雜，其需要耗費(fèi)的時(shí)間最長(zhǎng)，需要檢查的部位最多并且各個(gè)階級(jí)的修程都要檢測(cè)到位。但是真正要進(jìn)行開(kāi)箱、拆缺和試驗(yàn)的項(xiàng)目又相對(duì)較少。外觀檢查的項(xiàng)目技術(shù)含量小、勞動(dòng)量大且勞動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，檢查時(shí)極易出現(xiàn)紕漏。大多數(shù)機(jī)械故障都可以在故障出現(xiàn)前通過(guò)目視檢查步驟發(fā)現(xiàn)端倪，尤其是松動(dòng)、碰撞、變形及異物進(jìn)入等問(wèn)題。由于基礎(chǔ)的外部檢查工作沒(méi)有進(jìn)行到位，致使工作人員沒(méi)有及時(shí)找出故障進(jìn)而導(dǎo)致更加惡劣的問(wèn)題出現(xiàn)，普遍的問(wèn)題例如：各個(gè)地鐵機(jī)構(gòu)發(fā)生事故時(shí)的責(zé)任通知。若是有妥當(dāng)?shù)脑O(shè)備進(jìn)行此環(huán)節(jié)的檢查，不光能夠最大限度地減少人力成本，同時(shí)不會(huì)錯(cuò)過(guò)一切外表形體上的突出問(wèn)題，從而提升檢修水平，進(jìn)一步推動(dòng)傳統(tǒng)檢修手段進(jìn)步。

使用圖像輪廓對(duì)比方法的設(shè)備可以完全取代手動(dòng)檢修工序，影像輪廓對(duì)比法的工作原理就是對(duì)設(shè)備外部輪廓實(shí)施掃描處理（如圖1），自主生產(chǎn)車輛的外表輪廓，將準(zhǔn)備受檢的車輛外部輪廓和準(zhǔn)確外觀展開(kāi)對(duì)比，將對(duì)比結(jié)果逐一分析，只需要將異常位置的信息傳送給職業(yè)檢修人員進(jìn)行逐一檢查即可。外部輪廓掃描設(shè)施可以在車輛的停放股道中設(shè)置，也可放置在庫(kù)外的行車股道上，車輛行駛時(shí)對(duì)車體進(jìn)行掃描拍照，在短時(shí)間內(nèi)生成對(duì)象輪廓的技術(shù)已不再是問(wèn)題，在某些行業(yè)甚至更加普及，在車輛停放或者路過(guò)的地方安置掃描設(shè)施即可。輪廓對(duì)比分析只需要針對(duì)具備專業(yè)性的開(kāi)發(fā)軟件，這類設(shè)備的開(kāi)發(fā)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，但效果顯著，可以大大降低維護(hù)成本及工作量，提高維護(hù)質(zhì)量。

（二）音頻及振動(dòng)比較法

在發(fā)生故障的前期，車輛牽引傳動(dòng)組件常常會(huì)利用“出聲”的方式或震動(dòng)發(fā)出預(yù)警。這類故障對(duì)于車輛行駛的安全性能有較大的影響，重點(diǎn)涉及諸如：牽引電機(jī)、制動(dòng)單元和轉(zhuǎn)向架等和行駛安全有關(guān)的組件。傳統(tǒng)的檢修方式雖然對(duì)前者都有涉及，但大部分都是片面的檢查，沒(méi)有有效的找出故障，普遍都是在故障問(wèn)題極其明顯之后再對(duì)其做出反應(yīng)，更有甚者是在車輛發(fā)生了嚴(yán)重事故之后才發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題。因?yàn)檫@類故障的影響較為惡劣，并且沒(méi)有妥善的方法能夠確保在事故發(fā)生前就找出設(shè)備的故障隱患，大多數(shù)地鐵機(jī)構(gòu)甚至在故障應(yīng)急預(yù)案環(huán)節(jié)利用了趨于安全的守舊應(yīng)急處理預(yù)案，極大延緩了車輛的運(yùn)營(yíng)效率。

音頻振動(dòng)對(duì)比法，意在指定的牽引機(jī)制環(huán)境下，例如：限定直道、AWO情況、5%牽引力數(shù)值到30km/h時(shí)，測(cè)量處于平穩(wěn)狀態(tài)的車輛音頻特性曲線及振動(dòng)曲線，并執(zhí)行特定的增益級(jí)別創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的操作后，將相同條件下車輛的音頻曲線和振動(dòng)曲線與數(shù)據(jù)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)曲線進(jìn)行對(duì)比，對(duì)異常組件開(kāi)展針對(duì)性的維護(hù)。通過(guò)這類設(shè)施可將車輛牽引機(jī)制組件的情況進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)管，可以事先找出大多數(shù)機(jī)械故障。主要適合在牽引機(jī)制的專業(yè)性維修環(huán)節(jié)應(yīng)用，如：牽引電機(jī)、轉(zhuǎn)向架及制動(dòng)單元等。這類措施的困難之處在于采集準(zhǔn)確音頻曲線、設(shè)定準(zhǔn)確音頻曲線的擴(kuò)大指標(biāo)和采集設(shè)施的布置等，但是以上舉措在其他行業(yè)中都有相對(duì)成熟的技術(shù)準(zhǔn)則可以進(jìn)行借鑒。此設(shè)備的研發(fā)受限程度較低，適合在地鐵車輛的專業(yè)性檢修和防護(hù)環(huán)節(jié)中運(yùn)用，可有效減少對(duì)專業(yè)人士的依賴程度，提升維修品質(zhì)。

二、 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地鐵車輛在現(xiàn)今社會(huì)中的地位非常顯著，其具有重要的社會(huì)職能，但是基于地鐵體系的復(fù)雜性特點(diǎn)，進(jìn)行檢修工作時(shí)若是單純的依靠人工是沒(méi)有辦法確保檢修環(huán)節(jié)順利進(jìn)行的，更無(wú)法使其工作效率得到保障。因此，要開(kāi)展對(duì)地鐵車輛的檢修自動(dòng)化設(shè)備的研究，上文中重點(diǎn)分析了影像輪廓法及音頻振動(dòng)對(duì)比法，同時(shí)闡述了其他相關(guān)設(shè)備在地鐵車輛維修自動(dòng)化環(huán)節(jié)中的運(yùn)用可能性，為后續(xù)的地鐵相關(guān)行業(yè)中設(shè)備檢修的開(kāi)發(fā)提供借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳帥杰，李賀，袁少磊.地鐵車輛檢修自動(dòng)化設(shè)備研究方向探討[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2015（9）.

作者簡(jiǎn)介：

徐誠(chéng)博，蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)一分公司。