張金凱

摘 要：混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工過程中有著廣泛的應(yīng)用，是施工過程中不可缺少的重要施工技術(shù)之一，具有獨特的應(yīng)用優(yōu)勢。本文對混凝土施工技術(shù)的要點進(jìn)行了探討，并分析了混凝土在實際施工過程中的具體應(yīng)用，以期可以提升混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用水平，提供道路橋梁工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國交通行業(yè)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：混凝土;施工技術(shù);道路橋梁工程;施工應(yīng)用

隨著我國城市化速度的不斷提高，我國對于道路橋梁的需求量也逐漸增加，為了緩解與日俱增的交通壓力，增加交通出行的便利性，我國開始大規(guī)模的開展道路橋梁工程建設(shè)。在交通安全事故頻發(fā)、建筑質(zhì)量問題嚴(yán)重的社會背景下，道路橋梁工程的安全性和建設(shè)質(zhì)量成為了社會所關(guān)注的重點問題?；炷潦┕ぜ夹g(shù)作為道路橋梁工程中常見的一種的施工技術(shù)，對于道路橋梁工程的質(zhì)量起著重要的決定性作用，相關(guān)單位需要認(rèn)識到混凝土施工技術(shù)的重要性，提高混凝土施工技術(shù)的使用效果，保障道路橋梁工程的質(zhì)量。

一、我國當(dāng)下對混凝土施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

近些年來，我國混凝土施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)過程中得到了廣泛的應(yīng)用，但在當(dāng)下道路橋梁建設(shè)工程中，混凝土技術(shù)的使用依舊存在著一些問題與不足。想讓我國道路橋梁建設(shè)得到更好地水平提升，那么首先需要將混凝土施工技術(shù)進(jìn)行加強，將存在的問題進(jìn)行解決。混凝土作為一種混合性的熱脹冷縮物質(zhì)，對于外界的因素十分敏感，常常會受到外界因素的干擾，因此在施工過程中，道路橋梁建設(shè)中的各種因素，都會對混凝土產(chǎn)生質(zhì)量上的影響，進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形。而道路橋梁的結(jié)構(gòu)一旦變形，就會導(dǎo)致道路橋梁整體受力結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，進(jìn)而產(chǎn)生質(zhì)量上的影響。這對于道路橋梁的使用以及工程質(zhì)量來說，都是一個巨大的挑戰(zhàn)，想要解決這一問題首先需要了解混凝土變形的原因，隨后再實施針對性的解決策略。否則變形的道路橋梁一旦通車，將會發(fā)生嚴(yán)重的安全事故，對人民群眾產(chǎn)生生命財產(chǎn)的威脅。有關(guān)機構(gòu)需要重視對混凝土施工技術(shù)的提升，具體來看，在當(dāng)下道路橋梁建設(shè)過程中混凝土技術(shù)的使用，主要問題在于施工工藝較為復(fù)雜，因此往往會出現(xiàn)各種各樣的問題。除了施工工藝之外，在施工過程中，水泥水化熱的問題，也會直接影響混凝土的凝固與結(jié)構(gòu)塑造。混凝土中的重要成分就是水泥，而水泥在水化后，由于碳酸鈣的成分會產(chǎn)生放熱的過程，因此對于混凝土的自然凝固就會產(chǎn)生影響。一旦水泥水化速度過快，就會導(dǎo)致混凝土中的水泥放熱過快，導(dǎo)致水分蒸發(fā)，進(jìn)而影響到混凝土的整體正常凝固收縮，對道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。除了施工材料的影響之外，施工人員的技術(shù)措施以及混凝土的總體調(diào)配，也直接影響了在道路橋梁建設(shè)過程中混凝土施工技術(shù)的整體表現(xiàn)。當(dāng)下我國道路橋梁建設(shè)過程中，對于混凝土施工技術(shù)并沒有建立起專門化的施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，往往是施工人員憑借著施工經(jīng)驗以及施工地點實際情況進(jìn)行施工，這在很大程度上不便對混凝土施工進(jìn)行整體管理?？偠灾?，在我國當(dāng)下道路橋梁建設(shè)過程中，混凝土施工技術(shù)的使用依舊存在著一些問題，需要在未來的施工過程中進(jìn)行不斷加強與提升。

二、混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用

（一）橋梁表面鋪裝

在橋梁的表面鋪裝混凝土可以提升橋梁自身的承載能力，提升橋梁的使用效果，同時還可以提高橋梁的抗折水平以及剛度水平?；炷龄佈b之后，橋梁的自身重力會有所降低，進(jìn)而可以適當(dāng)減少橋面需要鋪裝的厚度，大幅度改善橋梁的受力情況。在使用混凝土施工技術(shù)后，橋梁的抗病害能力以及使用壽命都會有所延長，避免橋梁在之后的使用過程中出現(xiàn)各種病害問題，如橋梁裂縫等，提高了橋梁的使用安全性。

（二）隧道襯砌以及邊坡防護(hù)

在個別地域情況較為復(fù)雜的路段中，可以在水泥支護(hù)的外部噴加混凝土，能夠起到防止邊坡巖石脫落，減少橋梁受到損傷的幾率。如果工程預(yù)算充足則可以在支護(hù)的全截面噴射混凝土，可以加固支護(hù)工程的效果和作用。利用混凝土噴射技術(shù)能夠提升隧道的抗?jié)B漏水平，提高隧道的穩(wěn)定性，防護(hù)其他病害問題的出現(xiàn)。

三、混凝土施工技術(shù)施工要點

（一）對混凝土進(jìn)行合理地拌制

混凝土是混合性的材料，需要攪拌過后才能讓不同材料有機的融合在一起，是混凝土施工前的重要準(zhǔn)備工作。在攪拌混凝土之前要對混凝土進(jìn)行合理配比，按照施工的要求設(shè)定配置比例，選擇合適的材料，保證混凝土具有符合要求的強度。施工人員在攪拌混凝土的時候，需要使用電子秤對混凝土進(jìn)行相關(guān)的測量，保證混凝土內(nèi)部的含水量符合相關(guān)要求。混凝土攪拌技術(shù)的應(yīng)用會受到多個因素的影響，如天氣和氣溫，如果在雨天進(jìn)行混凝土攪拌，應(yīng)當(dāng)及時的檢測混凝土中的含水量，避免由于空氣濕度高導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)過多的水分，影響混凝土的攪拌效果。在攪拌結(jié)束之后，需要對混凝土材料進(jìn)行塌落度測試，進(jìn)行取樣測試，確?；炷量梢苑鲜┕ぴO(shè)計上的要求[1]。

（二）混凝土運輸要點

混凝土的運輸主要是運用專門的攪拌車進(jìn)行運輸，且要根據(jù)實際的施工情況和自然環(huán)境因素來制定運輸混凝土的時間。如果是在20℃到30℃之間運輸混凝土，則需要使用無攪拌的設(shè)施在30分鐘內(nèi)運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，如果使用的是有攪拌的設(shè)施，則應(yīng)當(dāng)在60分鐘之內(nèi)運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。施工人員在裝車運輸混凝土的時候，需要保證勻速運輸混凝土，保證攪拌好的混凝土可以在運輸過程中，勻速繼續(xù)進(jìn)行攪拌。當(dāng)混凝土運輸完成后出現(xiàn)崩塌的問題時，可以對混凝土進(jìn)行再次攪拌，但是在攪拌的時候需要注意水和其他材料的比例，否則會影響混凝土的質(zhì)量。

（三）混凝土澆筑工作要點

混凝土的澆筑質(zhì)量需要符合相關(guān)的規(guī)定要求，其主要要求為：不存在色差、平整光滑、沒有漏漿等。在澆筑混凝土之前需要提高振搗技術(shù)的質(zhì)量，按照均勻密實的原則進(jìn)行振搗，避免出現(xiàn)漏振和少振的問題。在實際混凝土施工過程中經(jīng)常使用插入式的方法進(jìn)行振搗，當(dāng)發(fā)現(xiàn)在振搗時混凝土的表面不再出現(xiàn)冒泡問題時則視為振搗工作合格。不同類型的道路橋梁工程澆筑混凝土的高度不同，因此應(yīng)當(dāng)控制好澆筑模板的傾斜高度和澆筑混凝土的坡度。在澆筑混凝土之后要對混凝土的外表平整度進(jìn)行檢查，如果有不平整的現(xiàn)象，需要進(jìn)行抹平處理。

（四）提升混凝土養(yǎng)護(hù)效果

對于道路橋梁工程而言，混凝土的養(yǎng)護(hù)工作對于道路橋梁工程質(zhì)量起著重要的作用，并且還可以減少后期混凝土出現(xiàn)裂縫等問題的幾率。在混凝土澆筑完成后可以利用灑水或者覆蓋塑料膜的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如果需要養(yǎng)護(hù)的面積較大可以利用棚罩養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)的時間至少需要一周。如果混凝土施工溫度較低，可以使用混凝土表面進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，可以維持混凝土的溫度，進(jìn)而起到養(yǎng)護(hù)的效果?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)工作需要結(jié)合具體的施工情況選擇，并且在房建工程投入使用后也需要定期檢查混凝土是否出現(xiàn)病害問題[2]。灑水養(yǎng)護(hù)需要使用噴霧器，對混凝土進(jìn)行不間斷的濕養(yǎng)護(hù)，進(jìn)而形成良好的干濕循環(huán)。

四、混凝土施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施

（一）明確施工質(zhì)量控制目標(biāo)

施工質(zhì)量管理目標(biāo)可以為管理人員提供質(zhì)量管理的依據(jù)，保證建筑各項施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制問題。在制定管理目標(biāo)時需要將保證將建筑施工質(zhì)量作為第一目標(biāo)，要求其他管理控制措施都為這一主要目標(biāo)進(jìn)行服務(wù)。相關(guān)單位需要根據(jù)施工設(shè)計要求、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、建筑規(guī)范等多項內(nèi)容進(jìn)行制定，對施工的各個環(huán)節(jié)都制定質(zhì)量控制措施和目標(biāo)。同時需要針對工程因自然因素或人為因出現(xiàn)工期延誤問題時，制定出合理地調(diào)整措施。施工過程中，不斷地進(jìn)行施工方案優(yōu)化，以確保施工方案的先進(jìn)性和科學(xué)性。

（二）使用流程化管理方法

流程化管理主要擁有三種方法，分別為作業(yè)性工作流程質(zhì)量管理措施、驗證性工作流程管理措施以及過程性工作流程質(zhì)量管理措施。作業(yè)性工程流程質(zhì)量管理措施可以提高施工環(huán)節(jié)復(fù)雜、施工技術(shù)較難、施工周期長的建筑工程，可以避免由于施工難點所帶來的不利影響。驗證性工作流程可以讓施工流程變得更加科學(xué)化、合理化，并持續(xù)進(jìn)行動態(tài)的循環(huán)，優(yōu)化流程化的管理流程和模式。過程性工作流程質(zhì)量管理模式需要施工單位制定有效的管理制度，根據(jù)所制定出的管理制度制定施工流程的具體程序，保證施工流程的有序性。在應(yīng)用過程性工作流程質(zhì)量管理模式的基礎(chǔ)之上需要制定明確的責(zé)任制度，使工作人員可以了解到過程性工作流程質(zhì)量管理模式的重要意義。

（三）提升施工人員的素質(zhì)

施工人員仍然是使用混凝土施工技術(shù)的主要角色，因此施工人員的綜合素質(zhì)會對道路橋梁工程的施工質(zhì)量造成影響。首先，在進(jìn)行施工之前需要進(jìn)行技術(shù)交底，明確混凝土施工技術(shù)的要點，使施工人員可以掌握施工要點。其次，在施工的過程中，對施工人員進(jìn)行有效的監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)施工人員出現(xiàn)的技術(shù)性措施，并予以指導(dǎo)和改正。施工單位可以利用獎懲制度來激勵施工人員的積極性，對施工技術(shù)應(yīng)用效果較好的施工人員實施獎勵，促使施工隊員主動學(xué)習(xí)施工技術(shù)[3]。

五、結(jié)語

道路橋梁工程的建設(shè)規(guī)模和質(zhì)量代表了我國基建水平的高低，體現(xiàn)了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的速度，因此必須要保障道路橋梁工程的質(zhì)量，才能促使我國經(jīng)濟(jì)和社會的穩(wěn)定發(fā)展。在道路橋梁工程中使用混凝土施工技術(shù)的過程中，施工單位需要重視混凝土的攪拌工作、運輸工作、澆筑工作以及養(yǎng)護(hù)工作，保證每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。特別是養(yǎng)護(hù)工作極其重要，關(guān)乎著道路橋梁工程的使用時間以及使用效果，如果混凝土的養(yǎng)護(hù)工作較差就會影響到后期道路橋梁工程出現(xiàn)裂縫的概率。為了控制混凝土技術(shù)的施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)當(dāng)采取有效的施工質(zhì)量控制措施，對混凝土的各個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效監(jiān)管。

參考文獻(xiàn)：

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[2]趙海港，崔秀艷.孔家寺黃河特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁中跨合龍技術(shù)研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2018，14（02）：243-244.

[3]余國紅，賈紹明，馮忠居，黃成造，陳明星，梅曉亮.我國公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計的可持續(xù)發(fā)展[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2018，14（07）：275-278+290.