馮驛馭

2020年10月的一天，重慶果園港。

清晨，長江江面上籠罩著一層薄霧。極目遠眺，目之所及是奔流不息的江水、來來往往的輪船;近處觀瞧，滿目皆是起起落落的橙紅色場岸橋吊具、整整齊齊的集裝箱。

一陣轟鳴，幾艘貨船乘風破浪，駛向遠端。高大的岸橋發(fā)出“隆隆”聲響，搬運著來自世界各地的集裝箱。一列列貨運火車也鳴起汽笛，滿載著貨品開往遠方。

咫尺山河，寸步千里，從散貨碼頭到國際大港，為的不僅是通江達海，還有成為“世界的中轉站”的理想。

便捷“換乘”

在果園港，每天都有一群特殊的“旅客”。

它們從貨輪上下來，上岸后還來不及“休息”，就得馬上換乘火車，前往遙遠的目的地。

這群匆忙的“旅客”，便是一節(jié)一節(jié)的貨運集裝箱，也是果園港多式聯(lián)運的場景。

在果園港，客戶有多種貨運方式可選擇。因為果園港不僅身居“一帶一路”和長江經濟帶聯(lián)結點的重要支點，還扼守中新（重慶）多式聯(lián)運示范基地核心區(qū)、西部陸海新通道等國際貿易的關鍵節(jié)點，同時處在成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的“戰(zhàn)略沙盤”上，也是帶動長江上游地區(qū)港口群的“領頭羊”。

作為全國最大的內河水、鐵、公聯(lián)運樞紐港，2019年9月，果園港正式獲批成為首批國家物流樞紐，這也是西部地區(qū)唯一一個港口型國家物流樞紐。

魚嘴鐵路貨運站擴建、果園保稅物流中心（B型）一期項目封關運行、中新（重慶）多式聯(lián)運示范基地建成……隨著多個重大項目開始投用，果園港“世界的中轉站”之夢正加速推進。

重慶民生綜合物流有限公司便是果園港建設的受益者之一。

依托果園港便捷高效的聯(lián)運模式，重慶民生綜合物流有限公司把國內貨物經貨輪集運至果園港，再裝載至鐵路列車，就能夠實現貨物高效出口。

“未來，果園港必將為我們帶來更多便利和驚喜！”重慶民生綜合物流有限公司倉儲物流事業(yè)部經理郝玉強滿眼期待。

“十三五”期間，果園港還創(chuàng)新試驗了“散改集”模式。利用該模式，所有貨物一經出廠就被裝載進集裝箱統(tǒng)一運輸。對于礦產、能源這類物資而言，這不但能極大地避免因散裝船運輸導致的貨差貨損風險，而且還創(chuàng)造了良好的環(huán)境和社會效益。

“智慧”碼頭

走進果園港港區(qū)內，只見“隆隆”作響的場橋正有序地搬運著堆積在岸邊的各色貨運集裝箱。望向位于場橋頂部、懸于半空的操控室，里面竟是空空如也，不見操作人員的蹤影。

這是怎么回事？

原來，人都到辦公室里去了。在幾百米外的一座小樓里，幾位年輕的技術工人正坐在操作臺前，目視著屏幕，手握著操作手柄，遠程操作著場橋。

得益于“智慧”運用，目前，果園港港區(qū)1平臺的12臺場橋已全面實現遠程控制自動化，操作人員只需坐在辦公室里控制搖桿，就能實時控制那些龐大的場橋，而這也是“堆場遠程控制”新技術第一次在內河碼頭運用。

“堆場遠程控制技術不僅為工人創(chuàng)造了更安全、舒適的工作環(huán)境，還讓碼頭作業(yè)效率更高，運營更加規(guī)范，大大推進了果園港的‘智慧港建設計劃?！敝貞c果園集裝箱碼頭有限公司技術部部長張福全介紹。

為了進一步降低客戶的成本，優(yōu)化營商環(huán)境，果園港碼頭還努力推行無紙化技術創(chuàng)新。

“2019年以來，果園港碼頭廣泛運用了無人值守道閘、電子化貨運單等新技術，提升了碼頭通關效率，降低了客戶提箱時間?！敝貞c果園集裝箱碼頭有限公司信息部部長孫曉馳介紹，過去一輛卡車來到碼頭提取集裝箱，最快需要兩個小時才能進場提箱，如今只需要幾分鐘。

更加智慧、高效，這是果園港致力追求的目標。

“十三五”期間，果園港努力建設集聚西部、輻射全國、面向世界的智慧物流樞紐，讓智慧業(yè)務模塊參與到港口運營的一般業(yè)務中。

在9月剛結束的2020線上中國國際智能產業(yè)博覽會上，果園港又牽手深圳前海聯(lián)合交易中心，籌備建設大宗商品交易及數字供應鏈產業(yè)，“區(qū)塊鏈電子倉單”便是亮點之一。

“區(qū)塊鏈電子倉單可以將現貨轉化為具備良好流動性的短期資產?！惫麍@港相關負責人介紹。未來，這項技術能夠為港口及腹地企業(yè)客戶提供更完善的供應鏈金融服務。

走向未來

10多年前，果園港還只是一個遠離重慶主城核心區(qū)域的散雜貨碼頭。10多年后，果園港已成為不可小覷的國際大港。

但果園港的夢想不止于此，它要成為“世界的中轉站”。

“一方面，果園港與四川多市簽訂了港口合作協(xié)議，攜手建設成渝地區(qū)雙城經濟圈?！敝貞c果園集裝箱碼頭有限公司黨委委員、副總經理方亮介紹說，“另一方面，果園港也在輻射周邊省市，包括云、貴、陜、甘等西部大省，起到了承西啟東、聯(lián)結南北的樞紐作用?！?/p>

在深入區(qū)域合作的同時，果園港還在積極參與國際分工。其中“B保”就為企業(yè)外貿提供了便利。

“B保”即果園B型保稅倉庫。在這里，從外部進口的貨物可以實行“分送即報”模式，以緩解企業(yè)資金壓力。

“我們從韓國進口高端顯示玻璃時就使用了‘B保，這讓我們很滿意?！敝行拢ㄖ貞c）多式聯(lián)運物流發(fā)展有限公司總經理張明說，他們計劃加大在果園港的投資，建設新型公用碼頭，與周邊形成協(xié)調發(fā)展的新格局。

為進一步賦能港口，2020年6月，兩江新區(qū)組建了重慶果園港國際物流樞紐有限公司，以進一步擴大港口集聚效應。在眾多企業(yè)看來，這一舉措不僅可以吸引更多大企業(yè)在此地集結，還能讓港區(qū)內企業(yè)合作更加緊密。

“果園港是兩江新區(qū)內陸開放的一個縮影。”兩江新區(qū)相關負責人表示。接下來，果園港還將繼續(xù)促進多式聯(lián)運發(fā)展，助推兩江新區(qū)打造內陸開放門戶、重慶打造內陸開放高地的歷史進程。

再次站在果園港，只見滔滔江水之上，“十四五”的繽紛畫卷正徐徐展開，鋪向未來。