近年來，來自于中國(guó)等新興市場(chǎng)企業(yè)（EE MNE）的國(guó)際化備受關(guān)注，而已有研究大多關(guān)注EE MNE的國(guó)際化動(dòng)因，進(jìn)入模式選擇等問題，卻忽略了EE MNE如何與發(fā)達(dá)國(guó)家跨國(guó)企業(yè)（AMNEs）建立聯(lián)系的問題。而且，關(guān)于EE MNEs尤其是中國(guó)企業(yè)國(guó)際化的實(shí)證研究中，學(xué)者們往往僅從母國(guó)或東道國(guó)視角研究企業(yè)的國(guó)際化問題，相對(duì)忽略了EE MNEs的國(guó)際化同時(shí)受到國(guó)內(nèi)與國(guó)外市場(chǎng)投資效應(yīng)影響的事實(shí)。

為了彌補(bǔ)上述研究缺口，本文基于Hennart的捆綁模型，探討浙江省制造業(yè)企業(yè)如何在母國(guó)與東道國(guó)市場(chǎng)與AMNEs建立聯(lián)系，提高國(guó)際化績(jī)效問題。

本文進(jìn)一步完善新興市場(chǎng)跨國(guó)企業(yè)國(guó)際化理論的同時(shí)，也能為在“反全球化思潮”與全球疫情爆發(fā)的背景下為浙江省制造業(yè)企業(yè)與AMNEs建立捆綁，提高國(guó)際化績(jī)效提供參考。

一、理論基礎(chǔ)

基于發(fā)達(dá)國(guó)家跨國(guó)企業(yè)國(guó)際化的理論強(qiáng)調(diào)具備企業(yè)特殊優(yōu)勢(shì)是企業(yè)進(jìn)行國(guó)際化的前提。

例如，早在20世紀(jì)60年代，海默在其企業(yè)壟斷優(yōu)勢(shì)理論中指出企業(yè)在降低成本或是市場(chǎng)營(yíng)銷方面具備壟斷性優(yōu)勢(shì)，是其進(jìn)行國(guó)際化的前提。在這之后的企業(yè)內(nèi)部化理論、折衷理論均強(qiáng)調(diào)企業(yè)具備優(yōu)勢(shì)資源，是其克服外來者劣勢(shì)，在與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的基本條件。

有研究指出這些基于AMNEs發(fā)展而來的企業(yè)國(guó)際化理論，并不符合EE MNEs國(guó)際化的實(shí)際，因?yàn)樵S多EE MNEs在國(guó)際化初期并不具備企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源。之后，學(xué)者們提出了LLL理論、跳板理論等針對(duì)新興市場(chǎng)企業(yè)國(guó)際化的理論。這些理論指出，EE MNEs通過國(guó)際化與AMNEs建立聯(lián)系而獲取企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與工藝的升級(jí)。然而，這些研究卻忽略了EE MNEs如何與AMNEs建立聯(lián)系的問題，我們并不清楚AMNEs為何愿意與EE MNEs建立聯(lián)系，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)培養(yǎng)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2009年，Hennart在其發(fā)表于IB領(lǐng)域頂級(jí)期刊Journal of International Business Studies上的文章中指出，傳統(tǒng)基于AMNEs國(guó)際化的研究大多關(guān)注企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)資源，而忽略了東道國(guó)市場(chǎng)的互補(bǔ)性資源。

Dunning的折衷理論強(qiáng)調(diào)跨國(guó)企業(yè)需要捆綁東道國(guó)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，卻沒有關(guān)注跨國(guó)企業(yè)如何獲取區(qū)位優(yōu)勢(shì)的問題。

根據(jù)折衷理論，跨國(guó)企業(yè)一旦進(jìn)入海外市場(chǎng)，便能獲取當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力、土地、顧客、政府支持等資源。捆綁模型將上述資源稱之為當(dāng)?shù)鼗パa(bǔ)性資源，指出與企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源一樣，當(dāng)?shù)鼗パa(bǔ)性資源同樣會(huì)遭遇市場(chǎng)不完全性。

而且，這些資源大多被當(dāng)?shù)仄髽I(yè)所擁有，AMNEs必須通過合資等手段獲取這些互補(bǔ)性資源，這是AMNEs愿意與EE MNEs建立聯(lián)系的原因所在。

此外，Hennart在其一系列的研究中指出，EE MNEs往往通過在母國(guó)與東道國(guó)市場(chǎng)與AMNEs的雙重捆綁，進(jìn)入AMNEs的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的積累與創(chuàng)新。捆綁模型被提出以來，國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界對(duì)該模型的關(guān)注還不夠充分，因此，本研究從母國(guó)與東道國(guó)雙重捆綁的視角，以浙江省制造業(yè)企業(yè)為案例研究對(duì)象，探討EE MNEs如何與AMNEs建立聯(lián)系，提高國(guó)際化績(jī)效的問題。

二、案例分析與主要發(fā)現(xiàn)——以萬向集團(tuán)與寧波華翔集團(tuán)為例

本文的主要目的在于揭示EE MNEs與AMNEs建立聯(lián)系的過程，需要結(jié)合企業(yè)的內(nèi)外部狀況揭示事物的發(fā)展過程，因此案例分析方法更加適合本研究。

本文選取浙江省汽車零部件制造業(yè)企業(yè)——萬向集團(tuán)與寧波華翔集團(tuán)為研究對(duì)象，其理由如下：

首先，浙江省企業(yè)的國(guó)際化相對(duì)較早，誕生了諸如吉利汽車、萬向集團(tuán)等一批著名的國(guó)際化企業(yè)，而且這些企業(yè)大多以民營(yíng)企業(yè)為主，國(guó)際化初期比較缺乏優(yōu)勢(shì)資源，符合本文的研究視角。

其次，大部分外資整車企業(yè)都已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，給予了中國(guó)汽車零部件企業(yè)與外資企業(yè)建立聯(lián)系的機(jī)會(huì)。

本文選取國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)較長(zhǎng)的萬向集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱萬向）與國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較短的寧波華翔集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱華翔）為研究對(duì)象，基于企業(yè)官網(wǎng)、年報(bào)及已有文獻(xiàn)等二手?jǐn)?shù)據(jù)，展開案例研究。

萬向始建于1969年，其國(guó)際化始于20世紀(jì)80年代的對(duì)美零部件出口，通過該業(yè)務(wù)萬向首次與國(guó)際市場(chǎng)接軌，并在海外建立了一定的知名度。

20世紀(jì)90年代，當(dāng)美國(guó)通用、福特等整車企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，借助在海外市場(chǎng)建立的知名度，加之中國(guó)政府鼓勵(lì)外資企業(yè)加大本地采購(gòu)，萬向成功進(jìn)入了這些企業(yè)的當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

隨后，為了將產(chǎn)品提供給原有客戶的海外生產(chǎn)基地，并提高自身在整個(gè)供應(yīng)鏈中的地位，萬向開展了一系列的海外并購(gòu)。2003年，萬向收購(gòu)美國(guó)Rockford Powertrain33.5%股份，2006年，收購(gòu)美國(guó)PS Corporation60%的股份，2007年收購(gòu)美國(guó)Dana Corp，2013年收購(gòu)美國(guó)A123。

通過上述海外并購(gòu)，萬向進(jìn)一步與發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)建立了聯(lián)系，獲取了技術(shù)、客戶等互補(bǔ)性資源，并順利進(jìn)入了整車企業(yè)在海外的零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

華翔成立于1988年，于2005年在深圳證券交易所上市，主要從事中高檔乘用汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)，為世界汽配五百?gòu)?qiáng)企業(yè)。

至2003年起，華翔通過在中國(guó)市場(chǎng)與上汽集團(tuán)及一汽集團(tuán)建立的關(guān)系，成功將產(chǎn)品銷售給大眾汽車在華的合資企業(yè)。

為了進(jìn)一步擴(kuò)大與大眾、通用、捷豹路虎等外資企業(yè)的供給關(guān)系，華翔開展了一系列的海外并購(gòu)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合的升級(jí)。

例如，2007年，華翔收購(gòu)了Lawrence UK，2010年收購(gòu)英國(guó)VMC，2012年收購(gòu)德國(guó)Sellner與美國(guó)NEC，2013年收購(gòu)德國(guó)HIB。

與萬向一樣，華翔通過一系列海外并購(gòu)，與發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)建立了聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與技術(shù)的升級(jí)，確保了自身在供應(yīng)鏈體系中的地位。

通過對(duì)浙江省制造業(yè)企業(yè)的典型代表——萬向與華翔的案例研究，我們發(fā)現(xiàn)這兩家民營(yíng)企業(yè)在國(guó)際化初期都比較缺乏優(yōu)勢(shì)資源，通過與發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)建立聯(lián)系，而捆綁了一系列優(yōu)勢(shì)資源，但是兩者的捆綁模式略有區(qū)別。

萬向的國(guó)際化始于對(duì)外出口，利用在海外市場(chǎng)建立的知名度，成功在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與外資企業(yè)建立供給關(guān)系，其后通過一系列的跨國(guó)并購(gòu)擴(kuò)大了與外資整車企業(yè)在海外市場(chǎng)的供給關(guān)系。

另外，華翔利用在中國(guó)市場(chǎng)與中資企業(yè)建立的供給關(guān)系，打入外資整車企業(yè)在華零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，再通過海外并購(gòu)進(jìn)入外資整車企業(yè)的海外供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

換言之，萬向借助出口等風(fēng)險(xiǎn)較低的國(guó)際化模式而積累的知名度，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)與外資企業(yè)建立聯(lián)系，獲取與積累優(yōu)勢(shì)資源；而華翔借助與中資企業(yè)的供給關(guān)系打入外資企業(yè)的國(guó)內(nèi)供給網(wǎng)絡(luò)。而兩者的相同之處在于，后期都選擇使用跨國(guó)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與技術(shù)的升級(jí)，以擴(kuò)大自身在海外與外資整車企業(yè)的供應(yīng)關(guān)系。

因此，對(duì)于浙江省制造業(yè)企業(yè)，尤其是擁有較少資源的民營(yíng)企業(yè)來說，應(yīng)充分利用自身的知名度或是與國(guó)內(nèi)企業(yè)（或是政府）的已有關(guān)系，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)與發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)建立聯(lián)系，提高自身的國(guó)際化績(jī)效。

（本文作者單位：浙江工商大學(xué)。作者簡(jiǎn)介：江婷婷，管理學(xué)博士，浙江工商大學(xué)工商管理學(xué)院講師。研究方向：跨國(guó)企業(yè)管理?；痦?xiàng)目1：浙江省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃課題“基于捆綁模型的企業(yè)國(guó)際化績(jī)效分析：浙江省制造業(yè)企業(yè)的實(shí)證研究”。項(xiàng)目編號(hào)：19NDQN348YB。基金項(xiàng)目2：浙江省自然科學(xué)基金項(xiàng)目“基于經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)的浙江省跨國(guó)企業(yè)追加投資模式轉(zhuǎn)換研究—資源組合和制度異質(zhì)性視角”。項(xiàng)目編號(hào)：LQ20G020007?；痦?xiàng)目3：浙商研究院年度課題“浙商跨國(guó)追加投資模式的轉(zhuǎn)換及績(jī)效研究：基于經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)的視角”。項(xiàng)目編號(hào)：2040JYN5919001G04?；痦?xiàng)目4：浙江省高校人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地項(xiàng)目“基于捆綁模型的中外合資關(guān)系破裂的機(jī)理、模式及應(yīng)對(duì)策略研究”。項(xiàng)目編號(hào)：1010JY1412002G3-04。）